Międzynarodowa firma doradcza Cushman & Wakefield została wyłącznym agentem ds. komercjalizacji budy...

Umowa pomiędzy Galerią Tęcza w Kaliszu a Cinema 3D została przedłużona na kolejne 5 lat. 5-salowe k...

Deweloper Willowa 2 rozpoczął sprzedaż mieszkań i lokali użytkowych na osiedlu Morwowa. Nowoczesny k...

Niedawno zakończyła się budowa osiedla Aleja Bukowa w Zalasewie pod Poznaniem. Planetbud Development...

Na nowo powstającym osiedlu Leśnej Alei praca wre. Budowa rozpoczęła się w marcu, a już st...

Polskie Koleje Państwowe S.A. udostępniły podróżnym 12 dworców kolejowych w Dolinie Popradu, zmodernizowanych oraz zbudowanych od podstaw w ramach Programu Inwestycji Dworcowych. Obiekty te idealnie wpisują się w malowniczy zakątek Małopolski – przepiękne wzgórza Beskidu Sądeckiego.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały 7 umów o wartości prawie 120 mln zł z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Efektem będzie modernizacja systemu sterowania ruchem pociągów w woj. wielkopolskim, mazowieckim, łódzkim, śląskim, opolskim, dolnośląskim i świętokrzyskim oraz podniesienie prędkości na Centralnej Magistrali Kolejowej do 250 km/h. Prace zostaną zrealizowane w latach 2024-2026.

Są na nim drzewa, trawniki, ławki i krzesła, na których można wypoczywać. A także ślad historii – w postaci odtworzonego w posadzkach układu przedwojennych kamienic i zarysów ulic: Wielkiej, Zielnej i Złotej. Plac Centralny czyli nowa, zielona przestrzeń w sercu miasta dostępna jest już dla wszystkich mieszkańców. A oficjalne otwarcie – z muzyką i innymi atrakcjami – już dziś (środa 4 czerwca) od godz. 18:30.

Na przełomie czerwca i lipca dowiemy się jakie biura projektowe są zainteresowane opracowaniem konce...

Około 1500 nowych miejsc pracy może powstać na Dolnym Śląsku dzięki planowanej, nowej zagranicznej i...

Arval Service Lease Polska, lider rynku wynajmu długoterminowego pojazdów i rozwiązań z zakresu nowej mobilności sprawdził, jakie środki transportu są najbardziej efektywne w ruchu miejskim. Test przeprowadzono w warunkach rzeczywistych, a do wyniku wliczano czas i koszt przejazdu oraz generowany ślad węglowy. Badanie przeprowadzono w tym samym czasie na pięciu różnych trasach, z udziałem 20 uczestników, którzy korzystali z różnych środków transportu: samochodów elektrycznych, spalinowych, rowerów, a także komunikacji miejskiej.