Nowe i zmodernizowane perony, wymienione tory, wyremontowana sieć trakcyjna oraz nowoczesny system sterowania ruchem – tak zmieni się oblicze linii kolejowej nr 8 na odcinku Kraków Główny - Tunel. Polskie Linie Kolejowe poszukują wykonawcy kompleksowych prac na trasie łączącej stolicę Małopolski z Kielcami i Warszawą. Inwestycja będzie realizowana w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Spółka CPK kupiła pierwszą nieruchomość na trasie budowanej linii Kolei Dużych Prędkości, która połączy Warszawę, CPK i Łódź. Akt notarialny został podpisany z właścicielem działki, który przystąpił do Kolejowego Programu Dobrowolnych Nabyć (KPDN), przygotowanego przez spółkę CPK. Program skierowany jest do właścicieli nieruchomości zabudowanych, przez które ma przebiegać wyznaczona trasa.

Spółka PKP PLK zaplanowała na początek kwietnia przebudowę linii kolejowej pomiędzy Kolonowskiem a O...

Spółka Retail Provider odkupiła od miasta dworzec PKS i planuje budowę węzła przesiadkowego, który o...

Modernizacja linii z Wrocławia do Kluczborka i Międzylesia, nowe przystanki na terenie stolicy Dolne...

Rozpoczęły się prace na kolejowej trasie z Rzeszowa do Strzyżowa n/Wisłokiem. Mijanki zapewnią możliwość większej liczby połączeń. Nowe przystanki ułatwią dostęp do kolei. Projekt PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. za blisko 300 mln zł jest współfinansowany ze środków unijnych POIiŚ. Dzięki inwestycji, m.in. 14 nowym przystankom, Podkarpacie zyskuje lepszą komunikację.

Pod Łodzią powstaje podziemna linia kolejowa, która połączy dworce Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska. Tunel średnicowy to kontynuacja budowy dworca Łódź Fabryczna, który z dworca końcowego stanie się przelotowym. Przez ścisłe centrum Łodzi będą mogły jechać pociągi regionalne i dalekobieżne na osi wschód-zachód, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Kaliska oraz na osi północ-południe, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Żabieniec.

Na wszystkie zaplanowane trasy z Krakowa na wschód i na zachód wyruszył nowy typ pociągów. Składy nazywane „czerwonymi strzałami” jeżdżą do mniejszych miast po trasach niezelektryfikowanych.

Czy poprzedni zarząd spółki Centralny Port Komunikacyjny „budował 2 000 km linii kolejowych” w modelu „piasty i szprych” w różnych częściach Polski, a teraz „zostało z tego tylko 480 km linii Y”? Czy poprzednio projektowane linie kolejowe „obsługiwały małe i średnie miasta”, podczas gdy obecnie dotyczą „głównie potrzeb aglomeracji”? Przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury, CPK i PKP Polskich Linii Kolejowych sprostowali dziś te i wiele innych mitów dotyczących rozwoju sieci kolejowej w Polsce. Spółka przedstawiła dokument opisujący podejście do realizacji Programu CPK.

Dwie nowe linie produkcyjne uruchomi w swojej wrocławskiej fabryce firma FagorMastercook. Inwestycja...

Jeszcze w tym roku nastąpi przekazanie kluczy nowym mieszkańcom osiedla Reduta Nowe Podolany. Tym ra...

Warszawski deweloper mieszkaniowy przygotowuje się do uruchomienia nowej inwestycji na terenie dziel...

Kiedyś ogromny zakład przemysłowy i perła dolnośląskich browarów, a wkrótce jedna z najnowocześniejs...

Ponad 140 mieszkań powstanie w drugim etapie osiedla Dorzecze Legnickiej. Łącznie przy ulicy Małopan...

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wysłała do publikacji w Dzienniku Urzędowym Unii Europ...

Dobiegła końca przebudowa wylotowej drogi nr 342 z Wrocławia w kierunku Obornik Śląskich. Inwestycja...

Rozbudowa sieci tramwajowej, nowy tabor czy integracja z koleją aglomeracyjną to główne założenia Wr...