Czy wynegocjujemy obniżkę ceny, żeby móc zaciągnąć preferencyjny kredyt.   Program Mieszkanie...

Z najnowszego raportu międzynarodowej firmy doradczej Cushman & Wakefield dotyczącego rozwoju centró...

Coraz zasobniejszy, poznański rynek biurowy przyciąga firmy z sektora nowoczesnych usług dla biznesu...

Z roku na rok rośnie zapotrzebowanie na nowoczesną powierzchnię biurową, zarówno w miastach regional...

Wśród 12 firm, cztery to polskie przedsiębiorstwa, pozostałe to kapitał zagraniczny.

Rynek magazynowy w Polsce wciąż jest w bardzo dobrej kondycji. W 2017 r. oddanych zostało 2,3 mln mk...

Rozbudowa systemu sterowania ruchem, park zdrojowy, ogród sztuki, baseny mineralne, a może biurowiec...

W przypadku zbywania nieruchomości przez jednostki samorządu terytorialnego osobom fizycznym i prawn...

Spora część giełdowych deweloperów nie zachwyciła wynikami sprzedaży z końcówki 2021 roku. Mieliśmy...

Własna działka pod budowę domu staje się coraz bardziej atrakcyjną opcją dla tych wszystkich, którzy...

Na największej hali widowiskowo-sportowej w Polsce trwają prace konserwacyjne największego w mieście...

Już wiadomo jak będzie wyglądał Skate Park, który powstanie w Parku im. Jacka Kuronia w Kazimierzu G...

Niemiecka firma HEICHE GROUP rozbuduje swoją fabrykę w Stanowicach pod Oławą, przy drodze krajowej W...

Do najemców Galerii Szperk, czyli galerii handlowej znajdującej się na terenie Gminy Kosakowo, koło...

Z nowej siłowni zewnętrznej mogą od niedawna korzystać mieszkańcy Osiedla Zawiszów. Obiekt powstał d...

Jak żadna inna pora roku, wiosna, budzi nas do życia, zachęca do działania, symbolizuje szczęście i...

PKP Intercity sukcesywnie realizuje strategię taborową, w ramach której do 2030 roku wszystkie pojazdy w parku przewoźnika będą nowe lub zmodernizowane. Kolejnym krokiem w jej realizacji jest zakup 35 nowych hybrydowych zespołów trakcyjnych, które będą dostosowane do prędkości co najmniej 160 km/h w trakcji elektrycznej oraz 120 km/h podczas jazdy z wykorzystaniem napędu spalinowego. Przewoźnik uwzględnia możliwość zabudowy w przyszłości napędu bezemisyjnego. Taka sytuacja zaistnieje, jeśli nowe technologie pojawiające się na rynku, okażą się atrakcyjne dla PKP Intercity, spełnią wymagania techniczne oraz znajdą uzasadnienie ekonomiczne.