Modernizacja linii kolejowej nr 55 na odcinku Siedlce – Sokołów Podlaski rozpocznie się rok wcześniej, niż pierwotnie planowano. Dzięki temu cała inwestycja zakończy się już w IV kwartale 2027 roku, a nie – jak zakładano – dopiero w 2028. Projekt realizowany jest w ramach rządowego programu Kolej+, którego celem jest odbudowa lokalnych połączeń kolejowych w regionach przez lata pozbawionych dostępu do transportu szynowego.

Amerykański koncern Inteva Products rozbudowuje swój zakład produkcyjny przy ulicy Północnej 16 w Opolu. Inwestycja warta kilka milionów złotych wiąże się z przeniesieniem linii produkcyjnych z niemieckiego Plattling oraz zwiększeniem zatrudnienia do blisko 600 osób. W opolskiej fabryce instalowane są nowe linie technologiczne do produkcji komponentów dla marek motoryzacyjnych klasy premium, takich jak Mercedes-Benz czy Audi.

Kolejny wielki i znany, globalny koncern stawia na stolicę Dolnego Śląska. BSH Sprzęt Gospodarstwa Domowego, producent urządzeń marek Bosch i Siemens, rozbudowuje swoje moce produkcyjne we Wrocławiu i ogłasza rekrutację 170 nowych pracowników. Firma rozwija fabryki piekarników i lodówek przy ul. Żmigrodzkiej, gdzie powstają urządzenia eksportowane głównie na rynki Europy Zachodniej. W tym roku łączna wartość inwestycji BSH we Wrocławiu przekroczyła miliard złotych, a dynamiczny rozwój wymaga powiększenia zespołu.

Na Dolnym Śląsku powstaną cztery nowe skrzyżowania bezkolizyjne, które zastąpią istniejące przejazdy kolejowo-drogowe. Inwestycje zostaną zrealizowane w Oławie, Skokowej, Żmigrodzie i we Wrocławiu w ramach drugiego etapu programu „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach kolejowo-drogowych, w tym ich przebudowa na skrzyżowania dwupoziomowe”. O przyznaniu dofinansowania poinformowano podczas briefingu prasowego z udziałem ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka, marszałka Pawła Gancarza i wicemarszałka Michała Rado.

Niewiadów Polska Grupa Militarna wchodzi w najbardziej ambitny etap rozwoju w swojej historii. Na terenie zakładu powstaną dwie nowe fabryki amunicji — 155 mm i 40 mm, a równolegle ruszą przygotowania do wznowienia produkcji min przeciwpiechotnych. To odpowiedź na gwałtownie rosnące potrzeby Sił Zbrojnych RP oraz europejskiego rynku obronnego, który po 2022 roku mierzy się z rekordowym zapotrzebowaniem na amunicję.

Tak wynika z raportu Jones Lang LaSalle „Rynek handlowy w Polsce – II kw. 2013 r.”. Eksperci Jones...

Lwią część powierzchni biurowej w Polsce wynajmują firmy z sektora nowoczesnych usług dla biznesu, k...

Wartość transakcji zakupu nieruchomości komercyjnych w Polsce w 2018 roku była najwyższa w historii...

Najwyższa Izba Kontroli zaprezentowała właśnie wyniki kontroli wybranych inwestycji drogowych w najw...

Kto nie marzy o domu z pięknym ogrodem, basenem, sauną i wszystkimi udogodnieniami lub o aparta...

Biura w butikowych budynkach to oferta dla określonej grupy firm.

Kampus biurowy Forest będzie jednym z największych projektów biurowych powstających obecnie w Europi...

Na początku listopada Imaginarium, hiszpańska marka oferująca edukacyjne zabawki, otwarciem w Arkadi...

Choć udając się na zakupy do centrum handlowego, w witrynach widnieją jeszcze informacje o ostatnich...

Planowana na 2026 rok reforma ustawy o publicznym transporcie zbiorowym ma być odpowiedzią na wykluczenie komunikacyjne, chaotyczny rynek i brak stabilności w finansowaniu połączeń. Na papierze brzmi to rozsądnie. Ustawowa definicja wykluczenia, silniejsza rola marszałków jako integratorów, wprowadzenie minimalnego standardu dostępności połączeń, uzupełnianego w razie potrzeby transportem na żądanie, a do tego cyfryzacja danych. To najważniejsze poruszane tematy. Musimy jednak pamiętać, że między intencją ustawodawcy, a praktyką codziennego funkcjonowania branży jest spory dystans. I to właśnie na nim rozstrzygnie się, czy 2026 rok rzeczywiście przyniesie reformę, czy tylko zmianę architektury odpowiedzialności.