Tunel i estakada połączą kolejowo Tymbark z Limanową. Kolejna umowa dla projektu Podłęże - Piekiełko podpisana

Kolejna umowa dla projektu Podłęże - Piekiełko została podpisana. 12 marca 2026 r. PKP Polskie Linie Kolejowe SA zawarły umowę na modernizację odcinka z Tymbarku do Limanowej. Inwestycja o wartości przeszło 1,6 mld zł będzie realizowana przez najbliższe trzy lata. W trudnym, podgórskim terenie powstaną nowe mosty, wiadukty, a także tunel i estakada. Lepszy dostęp do kolei zapewnią stacja w Tymbarku oraz przystanek w Koszarach. Dzięki temu powstanie szybkie i niezawodne połączenie tego regionu z Krakowem i Nowym Sączem.

• Najszybsze pociągi dojadą z Limanowej do Nowego Sącza w ok. 20 minut, a dojazd z Limanowej do Krakowa zajmie ok. 40 minut

• Inwestycja umożliwi dalszy rozwój społeczny i gospodarczy całego regionu

Zadanie o wartości ponad 1,3 mld zł netto (1,6 mld zł brutto) zrealizuje konsorcjum firm Gülermak S.A. i Intop S.A.

– W ramach realizacji kluczowego dla Małopolski projektu kolejowego działamy dla mieszkańców Limanowej, Tymbarku i wielu innych miejscowości, które zyskają na tej wielomiliardowej inwestycji. Ten projekt to ogromne wyzwanie na etapie budowy, ale również ogromne korzyści po jej zakończeniu, także gospodarcze i społeczne – powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

– Kolej wraca na właściwe jej miejsce. Widać to po coraz odważniejszych projektach, które realizujemy. Podłęże-Piekiełko to najważniejszy obecnie projekt infrastrukturalny w południowej Polsce a podpisana dzisiaj umowa to kolejny ważny etap jego realizacji – stwierdził wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak.

W ciągu 36 miesięcy na nowo wybudowany zostanie fragment linii kolejowej nr 104 (odcinek Tymbark — Limanowa), powstanie także odcinek nowej linii kolejowej nr 622 z Tymbarku w kierunku Szczyrzyca. To razem 14 km nowych torów wraz z siecią trakcyjną oraz 17 mostów i wiaduktów.

Tory z Tymbarku do Limanowej zostaną poprowadzone częściowo nowym śladem, co pozwoli skrócić czas przejazdu. Pociągi pasażerskie będą mogły rozpędzić się do 150 km/h. Po zakończeniu budowy podróżni skorzystają z nowego przystanku w Koszarach i zmodernizowanej stacji w Tymbarku. Infrastruktura będzie dostosowana do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Bezpieczeństwo lokalnego ruchu drogowego zwiększy 9 bezkolizyjnych skrzyżowań oraz nowe drogi i chodniki.

Największe obiekty, które powstaną na tym odcinku, to tunele i estakada. Budowle będą mieć ok. 2 km długości. Estakadą pociągi wjeżdżać będą do Limanowej od strony Łososiny Górnej. Betonową konstrukcję o średniej wysokości 9 m zaprojektowano nad doliną potoku Sowlinka. Pomiędzy Tymbarkiem a Koszarami powstanie tunel kolejowy i towarzyszący mu obiekt ewakuacyjny – to kolejne z ponad 20 takich konstrukcji realizowanych na potrzeby projektu Podłęże - Piekiełko. Nowy przebieg linii kolejowej skróci podróże regionalne i dalekobieżne na południu Małopolski.

Najszybsze pociągi dojadą z Limanowej do Nowego Sącza w ok. 20 minut, a dojazd z Limanowej do Krakowa zajmie ok. 40 minut. Inwestycja PLK SA umożliwi dalszy rozwój społeczny i gospodarczy całego regionu.

Modernizacja linii kolejowej Tymbark — Limanowa to kolejna część inwestycji PLK SA realizowanej w tym miejscu

Od 2024 roku trwają prace przy przebudowie stacji Limanowa. Oprócz nowych torów i peronów PKP PLK buduje również wiadukty i nowe drogi. Wykonawcy pracują także na innych odcinkach inwestycji Podłęże - Piekiełko. Nowa kolej powstaje pomiędzy Limanową i Nowym Sączem, a także Szczyrzycem i Tymbarkiem. Prace budowlane bliżej Krakowa ruszą w ciągu najbliższych miesięcy - w zeszłym tygodniu PLK SA podpisały umowę za przeszło 3 mld zł na budowę nowej linii kolejowej z Podłęża do Gdowa.

Projekt Podłęże - Piekiełko to największa realizowana obecnie inwestycja kolejowa.

Składa się z modernizacji i elektryfikacji 75 km trasy Chabówka – Nowy Sącz oraz budowy 58 km nowej linii, która połączy Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Dzięki temu łatwiejsza stanie się komunikacja Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną.

Najszybsze pociągi przejadą trasą Kraków – Nowy Sącz w ok. 60 minut. Natomiast podróż ze stolicy Małopolski do Zakopanego zajmie ok. 90 minut.

Fragmenty tej inwestycji finansowane są w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Fot. Piotr Hamarnik /PKP Polskie Linie Kolejowe SA

Fot. Piotr Hamarnik /PKP Polskie Linie Kolejowe SA