Będzie „Gołębiewski”

W piątek uprawomocniło się pozwolenie na budowę hotelu „Gołębiewski” w Karpaczu. Ten największy tego rodzaju obiekt na Dolnym Śląsku ma tyle samo zwolenników, co przeciwników.

Hotel „Gołębiewski” będzie największą budowlą we Karpaczu.

Największym przeciwnikiem budowy hotelu był konserwator zabytków. Po jego interwencji zmieniono kształt i kolory budynku oraz obniżono go o jedno piętro... Mimo to konserwator podtrzymuje swoją złą opinię o budowli.

Jednak pozwolenie jest już prawomocne i w piątek na budowę wjechały pierwsze koparki. Większość właścicieli hoteli w Karpaczu nie obawia się konkurencji „Gołębiewskiego”. Przeciwnie mają nawet nadzieję, że taki obiekt ściągnie do miasteczka więcej turystów.

Hotlarze obawiają się raczej odpływu do nowego hotelu dobrych pracowników.

Pojawiły się też obawy, że Karpacz zostanie zakorkowany przez gości Gołębiewskiego...

Od kilku lat opracowywane są plany budowy obwodnicy w Karpaczu. Zdaniem władz miasta konieczna jest również modernizacja drogi z Wrocławia do Jeleniej Góry i Karpacza.

Hotel będzie miał 1250 miejsc. W salach konferencyjnych zmieści się 3 tysiące osób...

tvp3wroclaw

rozpierdziucha trwa

"preslaw" napisał:
a obrazku prezentuje się zupełnie dobrze, po warszawsku. Ale gdzie dokładnie ma się znajdować?

słowo po warszawsku raczej dobrze mi sie nie kojarzy ale nic to ;)
znajdowac sie bedzie wzdłuz karkonoskiej zaraz za Belvedere Park(jadac od miasta).

termin realizacji ambitny ale skoro maja juz projekt. Wogóle ciekawe ze im sie tak spieszy :)
Całość będzie w 1 etapie?

dowiedzielismy się ze ta inwestycja nie ma nic wspólnego z kokonem zaproponowanym przez Reinvestment.

Podoba mi sie :)

dzis robili odwierty przy skrzyzowaniu Wielkiej i Powstańców oraz przy obecnym wykopie od strony Poltegoru. Chyba maja juz obwiercone wszystkie rogi :)

wiercili też tu:

Marcin świetna fota :)

marzyciel napisał jak ma wyglądać rozbiórka Poldka:

"z informacji od jednego z podwykonawców tej rozbiórki wynika, że najpierw ustawią rusztowanie na calej wysokości poltegorka, a na samej górze znajdzie się specjalna, ruchoma klatka z sprzętem burzacym

mowił jeszcze ze bedzie to ciekawie wygladac, bo maszyna ma byc specjalnie wypożyczona od jakiegoś koncernu miedzynarodowego i bedzie baaardzo duza

poza tym rusztowanie oczywiscie nie bedzie "takie jak zawsze" tylko bedzie to specjalna, bardzo wytrzymala konstrukcja"

"Orzech" napisał:
[quote="inwestomaniak":vpda7vyu]I piwo w tej restauracji w cenie 1 zl za kazda kondygnacje ;) Na przyklad 54 x 1 zl = 54 zl. Biznes na calego!!!!!

I taki oto widok: dziesięciu studentów sączących na spółkę jedno piwo w takiej cenie Wracając do tematu, to umieram z ciekawości, po ile będzie m2 mieszkania w Odra Tower? Mniej niż 10 tysięcy chyba nie będzie?[/quote:vpda7vyu]

skoro cena metra w takim platinum Archicomu, któremu do apartamentowca daleko, wynosi 10 tys to sam pomyśl :)

jeśli jesteś na serio zainteresowany kupnem to możesz skontaktować się pod mailem:

biuro@investmap.pl

jedno piętro apartamentowe ma około 3,66 metra wysokosci. Poza tym tam nie bedzie 24 kondygnacji :)

Warbud zajmie się Renomą

Warbud zawarł kontrakt z firmą DTC Real Estate na remont, przebudowę oraz rozbudowę budynku DT Centrum Renoma we Wrocławiu. Wartość kontraktu to 57,9 mln euro. Prace rozpoczną się w kwietniu tego roku, a zakończą w październiku 2008 roku. Po ich zakończeniu zabytkowy budynek z lat 30-tych ubiegłego wieku, zmieni się w centrum handlowo-biurowe.

EUROBUILD

jak sie ociepli :)

wiosną :)

no proszę państwa niedługo wszystko będzie już jasne co do tego projektu :)
Jeszcze tylko trochę cierpliwości ;)

foto Julo z wroclaw.dolny.slask.pl

alsen zarąbiste to zdjęcie ze słupem z tabliczkami ulic Wielka i Gwiaździsta :)
Biorąc pod uwage wysokość inwestycji i jej nazwe to te ulice jawią się jako przepowiednia ;)

znowu podziemne miasto :)

wreszcie poprawili zdjęcie

md.sign na sky wstawił takie wizualki, ale nie wiem czy to tylko jedna z koncepcji czy tez docelowy projekt

Prestiżowa budowa

Rozpoczyna się budowa kompleksu mieszkalno - usługowego na placu Dominikańskim we Wrocławiu. To jedna z najbardziej eksponowanych inwestycji w centrum miasta.

Obiekt wybuduje spółka należąca do irlandzkiego funduszu inwestycyjnego CEE. Na razie rozpoczęły się prace archeologiczne, potrwają kilka miesięcy. Cała inwestycja zakończy się w 2009-2010 roku.

Jeszcze 6 lat temu w tym miejscu pracowały maszyny drukarskie. To jedne z ostatnich zdjęć rozebranej drukarni.

W 2001 roku działkę zakładów graficznych kupiła firma NCC, dwa lata temu odsprzedała ją irlandzkiemu funduszowi.

Ten projekt został zrobiony dla poprzedniego inwestora. Nowy będzie tylko nieznacznie zmieniony. Obok małej galerii handlowej i biur znajdą się tu galerii handlowej i biur znajdą się tu luksusowe mieszkania

U zbiegu oławskiej i krawieckiej powstaje kompleks hotelowo-mieszkaniowy, w tym roku miasto rozpisze też przetarg na sprzedaż działki za poczta główną – ma tam być wybudowany luksusowy hotel.

Koniunktura jest dobra - zapewnia szef departamentu architektury we Wrocławskim magistracie.

Według wstępnych szacunków nowa inwewestycja na Dominikańskim pochłonie ok. 200 mln zł.

Reporter: Albert Bystroński
TVP 3 WROCłAW

"Gesah" napisał:
a kto skladal inne oferty, skoro Kuryłowicz wygral?

no pewnie dwa pozostałe miejsca czyli Maćków i Sójka czy jakos tak :)

a na placu budowy stoja juz 3 koparki :)

Ze Strachowic w świat

Data: 2007-02-26
Autor: Ryszard Mulek

Do 2015 roku nawet 600 milionów złotych mogą pochłonąć inwestycje przy rozbudowie wrocławskiego lotniska
W ramach tych prac, jeszcze w tym roku, o nową halę odlotów i przylotów do/z krajów spoza strefy Schengen powiększy się stary terminal. Dzięki temu liczba odprawianych pasażerów zwiększy się do 1,25 miliona. W porównaniu z rokiem ubiegłym będzie to wzrost o blisko 400 tysięcy. Wstępne prace rozpoczną się także przy budowie nowego terminalu, który do 2009 roku stanie w zachodniej części portu lotniczego.

Dariusz Kuś, prezes Portu Lotniczego Wrocław SA im. Mikołaja Kopernika: - Rozbudowa starego terminalu umożliwi zwiększenie przepustowości portu lotniczego. Przewidujemy, że już w przyszłym roku odprawimy około 1,6 miliona pasażerów. Poprawi się także komfort odpraw oraz zwiększy liczba połączeń lotniczych, a tym samym zyski spółki. Dziś z naszego lotniska samolotami Ryanaira, największej europejskiej taniej linii lotniczej, można dolecieć do Londynu Stansted, Frankfurtu Hahn, Glasgow, Liverpoolu, Nottingham, Shannon i Mediolanu. Natomiast samolotami firmy Centralwings, należącej do PLL LOT, dolecimy do Corku, Londynu Gatwick, Dublina i Rzymu. Przeloty na linii do Monachium obsługuje niemiecka Lufthansa oraz PLL LOT, którego samoloty z wrocławskiego lotniska latają również do Frankfurtu nad Menem oraz do Warszawy. Do Warszawy i Gdańska latają także samoloty linii Direct Fly. Mamy też lotnicze połączenie z Kopenhagą. Linię tę obsługuje Cimber Air. Natomiast Wizz Air wozi pasażerów do Dortmundu.


Baza dla Ryanaira
Zarząd wrocławskiego Portu Lotniczego prowadzi z przewoźnikami rozmowy w sprawie otwarcia nowych połączeń do Brukseli, Wiednia i Paryża oraz zwiększenia liczby lotów na istniejących już liniach do Frankfurtu i Monachium. Z linii tych korzystają głównie biznesmeni zagranicznych firm, w tym przedstawiciele koreańskiego LG, którzy w podwrocławskich Biskupicach Podgórnych budują swoje zakłady. W sprawie nowych połączeń prowadzone są rozmowy, między innymi z Ryanairem. Irlandzki przewoźnik również rozważa możliwość utworzenia na strachowickim lotnisku własnej bazy, w której będą obsługiwane duże samoloty typu Boeing 737, zabierające na pokład 189 pasażerów. Ulokowanie bazy na Copernicusie umożliwi otwarcie od sześciu do ośmiu nowych połączeń międzynarodowych. Uzależnione to będzie jednak od rozbudowy infrastruktury nawigacyjnej oraz wybudowania nowego terminalu. Jego budowa rozpocznie się jeszcze w tym roku. Unia Europejska może przekazać na tę inwestycję do 70 milionów euro.

Osiem milionów pasażerów
Projekt budowlany przyszłego terminalu przygotowują architekci z biura JSK Architekt. Zespół polskich i niemieckich projektantów w ubiegłym roku pokonał ponad 100 rywali i wygrał konkurs na opracowanie koncepcji architektonicznej terminalu na wrocławskim lotnisku. Będzie to na wskroś nowoczesny obiekt. Elewacja przyszłego terminalu niemal całkowicie będzie przeszklona. Dzięki temu będzie można obserwować samoloty stojące na płycie lotniska. Z kolei pofalowany dach, który będzie sprawiał wrażenie, że budynek za chwilę uniesie się w górę, zapewni dobre naświetlenie wnętrz terminala.

- To będzie piękny i funkcjonalny obiekt - ocenia Andrzej Zwierzchowski, przewodniczący sądu konkursowego i prezes wrocławskiego oddziału Stowarzyszenia Architektów RP.- Podróżni, którzy będą z niego korzystali, bez trudności odnajdą informację, punkt odpraw paszportowych czy drogę na płytę lotniska, parking oraz kierunek do stacji szybkiej kolei miejskiej, która w przyszłości również ma być doprowadzona do wrocławskiego portu lotniczego.

Projekt przewiduje także budowę parkingu samochodowego na ponad 1000 miejsc postojowych, płyty postojowej dla 15 samolotów, nowych dróg kołowania oraz przedłużenie z 2,5 do 3 kilometrów pasa startowego. Lotnisko wyposażone zostanie w nowe urządzenia do naprowadzania samolotów podczas niskiego pułapu chmur lub gęstej mgły. Wiele urządzeń nawigacyjnych zostało już zainstalowanych i dzięki temu kontrolerzy lotów mają ułatwione zadanie przy sprowadzaniu samolotów na ziemię.

- Przewidujemy, że po wybudowaniu nowego terminalu nasze lotnisko osiągnie przepustowość trzech milionów pasażerów rocznie - twierdzi Dariusz Kuś. - Docelowo liczba odpraw może wzrosnąć do ośmiu milionów pasażerów. Terminal będzie można bowiem powiększyć o kolejne moduły, które, gdy zajdzie taka potrzeba, staną po obu jego stronach, równolegle do pasa startowego. Aby jednak osiągnąć tak dużą przepustowość, do lotniska musi być dobry dojazd. Na szczęście w miejskich planach inwestycyjnych jest modernizacja ulicy Granicznej od planowanego węzła obwodnicy autostradowej oraz budowa nowych dróg, którymi do lotniska będzie można dojechać od Bielan Wrocławskich oraz od przebudowanej ulicy Lotniczej.

Będzie też hotel
Wraz z rozbudową lotniska wzrośnie liczba pracowników. Dziś Port Lotniczy we Wrocławiu zatrudnia 250 osób. Kolejnych 500 pracowników zatrudniają instytucje, urzędy i firmy obsługujące lotnisko, w tym Urząd Celny i Straż Graniczna. Za dwa lata liczba pracowników w porcie lotniczym może wzrosnąć do 500 pracowników oraz do 1200 w urzędach i firmach obsługowych.
W planach rozwojowych wrocławskiego Portu Lotniczego jest również budowa hotelu na minimum 100 miejsc. W hotelu ma powstać także nowoczesne centrum konferencyjne. Natomiast w jeszcze odleglejszej perspektywie, po 2020 roku przewidziano budowę drugiego pasa startowego. Rozpoczęcie tej inwestycji w głównej mierze będzie zależało od dalszej rozbudowy lotniska i może się rozpocząć tylko wówczas, gdy rocznie odprawiane będzie co najmniej 12-15 milionów pasażerów.

Historia portu lotniczego

Na strachowickim lotnisku, które wybudowane zostało w 1938 roku, samoloty cywilne pojawiły się dopiero w czerwcu 1945 roku. Wówczas to uruchomione zostało okrężne połączenie lotnicze Warszawa-Łódź-Poznań-Wrocław-Katowice-Łódź-Warszawa. Niecały rok później lotnictwo cywilne ze Strachowic przeniesiono na lotnisko trawiaste na Gądowie Małym, a 12 lat później ponownie na Strachowice. W latach 1958-1992 Wrocław miał regularne połączenie z Warszawą, Krakowem i Rzeszowem, a w sezonie także z Gdańskiem, Szczecinem i Koszalinem. W styczniu 1992 roku powołano spółkę Port Lotniczy Wrocław SA, a w sierpniu tego roku lotnisko otrzymało nowy terminal przylotów. W styczniu 1993 roku uruchomiono pierwsze międzynarodowe połączenie lotnicze Wrocław-Frankfurt nad Menem. W tym samym roku otwarto linię Wrocław-Dűsseldorf oraz dodatkowe połączenie lotnicze z Frankfurtem nad Menem. Otwarta została także nowa hala odlotów międzynarodowych. W 1998 roku przybyły kolejne połączenia lotnicze do Wiednia i Kopenhagi. Na lotnisku powstał także nowy terminal krajowy oraz terminal cargo. W listopadzie z wrocławskiego lotniska zaczęły latać samoloty do Monachium. W czerwcu 2004 uruchomiono połączenie Wrocław-Paryż, które funkcjonowało jedynie do października. W 2005 roku rozpoczęły się regularne rejsy do Londynu, Dublina i Mediolanu. W tym samym roku wrocławski Port Lotniczy otrzymał imię Mikołaja Kopernika. Natomiast w roku 2006 z Wrocławia samoloty zaczęły latać do Nottingham, Shanon, Dortmundu i Glasgow.
Port Lotniczy Wrocław SA

Akcjonariuszami Portu Lotniczego Wrocław SA są:
*Gmina Wrocław - 46,39 proc. akcji
Przedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze" - 38,10 proc. akcji
Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego - 15,51 proc. akcji
Wysokość kapitału zakładowego wynosi 92 492 500 zł
Port Lotniczy Wrocław SA ma także udziały własne:
we WRO-LOT Usługi Lotnicze sp. z o.o. - 50 proc.
w Lotniczym Dworcu Towarowym Wrocław sp. z o.o. - 38,41 proc.

BIZNES WROCłAWSKI

Klecińska 3 marca

grzebią... się :)