W Polsce powstanie pierwszy odcinek autostrady samowystarczalny energetycznie

GDDKiA podpisała umowę z firmą Strabag na rozbudowę 21,8-kilometrowego odcinka autostrady A2 od węzła Łowicz do granicy województw łódzkiego i mazowieckiego. Inwestycja o wartości 321,4 mln zł zakłada dobudowę trzeciego pasa ruchu oraz wdrożenie nowoczesnych rozwiązań opartych na odnawialnych źródłach energii. Będzie to pierwszy w Polsce odcinek autostrady o pełnej samowystarczalności energetycznej.

Głównym zadaniem wykonawcy będzie dobudowa dodatkowego pasa ruchu na obu jezdniach, z wykorzystaniem rezerwy terenu, którą przygotowano już na etapie budowy trasy oddanej do użytku w czerwcu 2012 roku. Dzięki temu istniejące wiadukty nad autostradą nie wymagają wyburzania ani przebudowy. Prace budowlane będą prowadzone przy ciągłym ruchu pojazdów, a kierowcy przez cały okres realizacji będą mieli do dyspozycji po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Aby zapewnić bezpieczeństwo na placu budowy, inwestor planuje wdrożenie odcinkowego pomiaru prędkości, podobnie jak miało to miejsce podczas budowy autostrady A1 między Tuszynem a Częstochową. Pierwsze zmiany w organizacji ruchu i prace przygotowawcze rozpoczną się jesienią 2026 roku.

Kontrakt o wartości 321,4 mln zł brutto stawia wysokie wymagania technologiczne w obszarze ekologii. Projekt zakłada montaż instalacji odnawialnych źródeł energii oraz powiązanych z nimi magazynów energii. Urządzenia te zasilą całą infrastrukturę techniczną drogi, w tym systemy oświetleniowe, tablice informacyjne oraz stacje meteorologiczne. Dodatkowo, na wysokości węzła Łódź Północ, gdzie krzyżują się autostrady A1 i A2, zaplanowano montaż w pełni energooszczędnego oświetlenia LED oraz wymianę dotychczasowej nawierzchni na odcinku o długości 3 km.

Rozbudowa tego fragmentu stanowi część szerokiego planu modernizacji korytarza transportowego łączącego Łódź z Warszawą o łącznej długości 92 km. Prace poszerzeniowe obejmą bezpośrednio 89 km trasy. Szacowany koszt całego przedsięwzięcia wynosi blisko 1,5 mld zł. Potrzeba rozbudowy wynika z wyczerpującej się przepustowości drogi, na której dobowe natężenie ruchu wynosi od 60 tysięcy aut w rejonie Łodzi do blisko 100 tysięcy pojazdów w granicach Warszawy. Przy projektowaniu tymczasowej organizacji ruchu GDDKiA wykorzystuje doświadczenia z przebudowy drogi krajowej nr 8 do standardu drogi ekspresowej na odcinku Warszawa – Piotrków Trybunalski oraz drogi krajowej nr 1 do standardu autostrady.

Wdrożenie czasowej organizacji ruchu rozpoczęło się już na odcinku Grodzisk Mazowiecki – Konotopa, na który umowę podpisano 26 czerwca br. GDDKiA planuje podpisać umowę na odcinek od granicy województw do Grodziska Mazowieckiego o długości 25,5 km na początku września 2026 roku, po tym jak Sąd Okręgowy w Warszawie oddalił skargę na wyrok Krajowej Izby Odwoławczej. Ostatni przetarg, dotyczący 27,9-kilometrowego odcinka węzeł Łódź Północ – węzeł Łowicz, czeka na rozstrzygnięcie sądowe, a termin rozprawy wyznaczono na 24 września 2026 roku.

GDDKiA