We Wrocławiu planowane jest nowe, ogromne osiedle z ponad 1500 mieszkań i szkołą

W stolicy Dolnego Śląska planowana jest kolejna ogromna, nowa inwestycja mieszkaniowa. W jej ramach powstanie też szkoła podstawowa. To następny projekt w ramach specjalnej ustawy mieszkaniowej, tzw. lex deweloper. Wielkim atutem nowego osiedla jest lokalizacja, tuż przy jednym z największych i najważniejszych skrzyżowań we Wrocławiu i Obwodnicy Śródmiejskiej.

Kolejny pofabryczny teren we Wrocławiu przejdzie metamorfozę

Na terenie dawnej Fabryki Automatów Tokarskich (FAT) we Wrocławiu, przy skrzyżowaniu ulic Grabiszyńskiej i Klecińskiej (Obwodnica Śródmiejska), planowana jest realizacja nowego, wielkiego Osiedla FAT które całkowicie odmieni krajobraz Grabiszyna. Ogólnopolski deweloper ROBYG S.A. z Warszawy planuje budowę w tym miejscu około 1530 mieszkań.

Powierzchnia użytkowa mieszkań wyniesie 70 000 metrów kwadratowych, a liczba miejsc postojowych ma wynieść 2 500. Łącznie na nowym osiedlu może zamieszkać ponad 2500 osób.

Projekt architektoniczny osiedla przygotowuje znana, renomowana polska Pracownia Projektowa Maćków z Wrocławia. Celem inwestycji jest stworzenie przyjaznej, zielonej i funkcjonalnej przestrzeni miejskiej, odpowiadającej na potrzeby mieszkańców oraz wpisującej się w charakter osiedla Grabiszyn.

Maćków Pracownia Projektowa

Projekt osiedla został opracowany na podstawie koncepcji „wielkomiejskiego kwartału”

Zakłada zabudowę o maksymalnej wysokości siedmiu kondygnacji, z możliwością zastosowania dominant architektonicznych osiągających wysokość jedenastu kondygnacji.

Planowana infrastruktura ma zostać harmonijnie wkomponowana w istniejącą tkankę miejską osiedla Grabiszyn, cechującą się zróżnicowaną architekturą.

Osiedle przewiduje rozbudowaną infrastrukturę usługową, obejmującą co najmniej 3 500 metrów kwadratowych powierzchni przeznaczonej na lokale handlowe, gastronomiczne oraz użytkowe. Pod kątem komunikacyjnym inwestycja zakłada budowę podziemnych garaży i parkingów, co ma na celu ograniczenie ruchu samochodowego na powierzchni.

Maćków Pracownia Projektowa

Przemyślane rozwiązania drogowe i dostęp do transportu publicznego

Wraz z rosnącą liczbą mieszkańców ważne jest, by dbać o płynność ruchu i łatwość dojazdu do centrum. W ramach analizy mobilnościowej przewidziano etapową rozbudowę układu drogowego, w tym budowę ronda oraz nowych łączników umożliwiających bezkolizyjne skomunikowanie z głównymi arteriami miejskimi. Nasz projekt promuje ruch pieszy i rowerowy – ograniczając nadmierne korzystanie z aut, przy jednoczesnym zagwarantowaniu wystarczającej liczby miejsc parkingowych.

• Ponad 1,5 miejsca postojowego na mieszkanie – spełnianie wymagań ustawy mieszkaniowej daje pewność, że nie zabraknie miejsc do parkowania.

• Dobra obsługa komunikacyjna – tramwaj, autobus i kolej aglomeracyjna sprawiają, że bez problemu dotrzesz w różne części Wrocławia.

• Bezpieczeństwo i komfort – osobne drogi dla samochodów, pieszych i rowerzystów, tak aby każdy uczestnik ruchu mógł poruszać się wygodnie i bezpiecznie.

Maćków Pracownia Projektowa

Szkoła, przedszkole, sklepy 

Zgodnie z ustawą mieszkaniową, w inwestycji powstanie co najmniej 3 500 metrów kwadratowych ogólnodostępnych usług. W parterach budynków pojawią się lokale handlowe, gastronomiczne i użytkowe – tak, by przyszli mieszkańcy mogli załatwić codzienne sprawy w pobliżu domu. Dodatkowo wybudowana zostanie nowa szkoła podstawowa, aby najmłodsi mieli edukację na najwyższym poziomie dosłownie za rogiem.

Plusy dla mieszkańców i okolicy:

• Kompleksowość usług – od zakupów spożywczych, przez kawiarnie, aż po punkty opieki medycznej.

• Nowoczesna placówka edukacyjna – dostosowana do potrzeb współczesnych uczniów, z dostępem do nowoczesnych boisk i pracowni.

• Przestrzeń spotkań i integracji – lokale usługowe w parterach budynków ożywiają ulicę, zachęcając do spacerów i spotkań ze znajomymi.

Maćków Pracownia Projektowa

Więcej drzew, mniej betonu – projekt przyjazny ludziom i naturze

Naszym priorytetem jest ograniczenie efektu tzw. miejskiej wyspy ciepła. Zamiast rozległych betonowych parkingów na powierzchni stawiamy na garaże podziemne i zielone rozwiązania retencyjne. Dzięki temu możemy sadzić wysokie drzewa i krzewy, a także zakładać klomby i rabaty kwiatowe. Zyskują na tym wszyscy – mieszkańcy zyskują cień i przyjemne miejsca do wypoczynku, a miasto i środowisko czerpią korzyści z lepszej jakości powietrza i naturalnego mikroklimatu.

Najważniejsze aspekty ekologiczne:

• Zielone dachy i różnorodne nasadzenia – utrzymanie lub nawet podwyższenie procent terenów biologicznie czynnych.

• Retencja wody – nawierzchnie ażurowe i nowoczesne technologie pozwalają na gromadzenie i stopniowe odparowywanie wody deszczowej.

• Komfort dla mieszkańców – przyjemniejsze spacery, miejsca do pikniku i zabaw z dziećmi w otoczeniu zieleni.

Maćków Pracownia Projektowa

Rewitalizacja dawnych zakładów – łączenie tradycji i nowoczesności

Choć obecny etap inwestycji koncentruje się głównie na nowej zabudowie mieszkaniowej, ważnym celem jest także zachowanie i ożywienie zabytkowych hal poprzemysłowych. Prowadzimy dialog z konserwatorem zabytków, aby w przyszłości zaadaptować te obiekty na cele kulturalne, handlowe lub społeczne. Chcemy tchnąć w nie nowe życie, jednocześnie zachowując niepowtarzalny klimat dawnych fabryk Wrocławia.

Przyszły plan:

• Przestrzeń eventowa – stare hale przemysłowe mogą stać się miejscem koncertów, wystaw lub targów tematycznych.

• Centrum lokalne – sklepy, restauracje, pracownie rzemieślnicze – to tylko przykłady funkcji, jakie można w nich ulokować.

• Wartość historyczna – dawny charakter zakładów poprzemysłowych zostanie wyeksponowany w nowoczesnym kontekście, stanowiąc unikatową atrakcję dzielnicy.

Maćków Pracownia Projektowa

Osiedle FAT

Osiedle FAT to próba wpisania zabudowy mieszkaniowej w postindustrialny kontekst jednego z najbardziej rozpoznawalnych zakładów przemysłowych we Wrocławiu. W sąsiedztwie historycznych budynków dawnych zakładów Trelenberga i Heckmanna, przekształconych po wojnie w Fabrykę Automatów Tokarskich, planowane jest nowe osiedle mieszkaniowe nawiązujące do lokalnego dziedzictwa.

Granica między nową zabudową a historyczną tkanką miejską pozwala zachować odrębność, jednocześnie umożliwiając przestrzenny dialog. Nowa zabudowa ma wzmacniać wyjątkowy charakter istniejącej architektury, tworząc spójny, złożony organizm miejski.

Kompozycja urbanistyczna

Układ urbanistyczny osiedla kontynuuje rytm dawnej zabudowy, nawiązując do historycznych podziałów. Na ich podstawie wyznaczono linie zabudowy, układ dróg i rozmieszczenie przestrzeni publicznych. Główny szkielet założenia tworzą dwie osie komunikacyjne: istniejąca ulica wewnętrzna, prowadząca od obecnej bramy zakładu, oraz nowoprojektowana droga obsługująca całe osiedle.

Zabudowa mieszkaniowa

Nowe budynki mieszkalne zostały zaprojektowane jako kontrast dla rozległych, niskich hal przemysłowych. Uwzględniając układ osi widokowych, lokalne dominanty i otwarte przestrzenie, zaproponowano czytelny układ trzech głównych kwartałów skupionych wokół zielonych dziedzińców.

Zabudowę zróżnicowano poprzez wprowadzenie obniżeń i przerw w pierzejach, co zapewnia lepsze doświetlenie wnętrz, przewietrzanie oraz wygodny ruch pieszy. Choć nowa zabudowa różni się typologicznie od przemysłowej, jej architektura nawiązuje do języka industrialnego sąsiedztwa.

Maćków Pracownia Projektowa

Zagospodarowanie hal

Zespół dawnych hal zakładów Trelenberga i Heckmanna ma zostać przekształcony w atrakcyjną przestrzeń publiczną wspierającą lokalną społeczność. Powstaną tam usługi i funkcje centrotwórcze skierowane głównie do mieszkańców Grabiszyna.

Centralnym elementem tego obszaru będzie nowa szkoła podstawowa z ogólnodostępnym zapleczem sportowo-rekreacyjnym. Pozostałe budynki zostaną zaadaptowane zgodnie z potrzebami mieszkańców – mogą pełnić funkcje rekreacyjne, handlowo-usługowe, gastronomiczne, biurowe lub być przekształcone w ogólnodostępny parking.

Wszystko odbywać się będzie z poszanowaniem historycznego charakteru miejsca, w ścisłej współpracy z Wojewódzkim Konserwatorem Zabytków.

Zieleń

Zieleń w równym stopniu co architektura kształtuje charakter osiedla. Przewidziano jej różne formy i funkcje: od zieleni buforowej i szpalerów drzew przy ulicach, przez przestrzenie rekreacyjne, aż po ogrody deszczowe i biosolarne dachy.

Roślinność zostanie dobrana spośród gatunków rodzimych, z zastosowaniem rozwiązań technicznych pozwalających na prawidłowy rozwój w warunkach miejskich – na dachach, utwardzonych nawierzchniach i w sąsiedztwie infrastruktury podziemnej.

Komunikacja

Komunikacja to jedno z największych wyzwań tej części miasta. Inwestycje drogowe związane z osiedlem FAT pomogą nie tylko obsłużyć nową zabudowę, ale także rozwiązać istniejące problemy komunikacyjne – m.in. dzięki modernizacji infrastruktury i budowie ronda pod wiaduktem Obwodnicy Śródmiejskiej.

Lokalizacja zapewnia dogodny dostęp do komunikacji zbiorowej: tramwajów, autobusów, kolei oraz sieci tras rowerowych, które łączą osiedle z centrum i okolicami Wrocławia.

Wewnątrzosiedlowy układ drogowy zakłada ograniczenie ruchu samochodowego do dwóch głównych ulic. Ruch pieszy i rowerowy ma być priorytetem dzięki rozbudowanej sieci ciągów i przejść.

Miejsca parkingowe przewidziano głównie w garażach podziemnych, a także wzdłuż ulic dla gości, dostaw i klientów usług. Rozważa się też adaptację jednej z hal na ogólnodostępny parking.

Zamiast linii produkcyjnych – budynki mieszkalne

W miejscu dawnej Fabryki Automatów Tokarskich planowana jest budowa osiedla mieszkaniowego. Tam, gdzie dziś stoją postindustrialne hale, powstaną miejsca do życia. To z jednej strony naturalne, szczególnie w dużym mieście, bo świadczy o rozwoju metropolii, z drugiej zaś - budzi różne niepokoje wśród mieszkańców i mieszkanek osiedla Grabiszyn – Grabiszynek.

Po co konsultacje społeczne?

Temat jest ważny dla wielu stron: mieszkańców i mieszkanek dzielnicy, wrocławian i wrocławianek, Miasta, inwestora. Każda z tych grup ma swoje stanowisko na temat budowy. Aby móc o tym porozmawiać, organizowane są konsultacje społeczne.

Konsultacje to narzędzie demokracji, które pomaga w dialogu między podmiotami publicznymi oraz obywatelami i obywatelkami. Są po to, by można było się spotkać i spojrzeć na określony problem z różnych perspektyw. Opinie, zgłoszone podczas konsultacji, są zapisywane w sprawozdaniu i na każdą zostaje udzielona odpowiedź lub wyjaśnienie. Sprawozdanie będzie publicznie dostępne.

W przypadku tej inwestycji obowiązek zorganizowania konsultacji wynika z przepisów prawnych.

Konsultacje społeczne

Konsultacje społeczne na temat inwestycji na FAT odbywać się będą od 29 maja do 22 czerwca.

Każdy mieszkaniec i każda mieszkanka, zarówno osiedla Grabiszyn – Grabiszynek, jak też Wrocławia, może wziąć w nich udział, by podzielić się swoją opinią.

We wtorek, 10 czerwca, w godzinach 17.30–19.30, w sali konferencyjnej FAT odbędzie się spotkanie konsultacyjne. Sala znajduje się przy wejściu do Fabryki Automatów Tokarskich przy ul. Grabiszyńskiej 281.

Dwa dni później, w czwartek, 12 czerwca, także w godzinach 17.30–19.30, odbędzie się nspacer konsultacyjny. Zbiórka przy bramie wejściowej na teren FAT-u, również przy ul. Grabiszyńskiej 281.

Przez cały okres trwania konsultacji (29.05–22.06) będzie można wypowiedzieć się za pomocą formularza, dostępnego on-line.

Uwagi można również wysłać listownie elektronicznie, na adres: konsultacje-fat@feps.pl, lub w wersji papierowej, na adres:

ROBYG CU Office, bud. B, ul. Jaworska 11, 53-612 Wrocław.

Wiążąca jest data ich wpłynięcia, czyli 22 czerwca 2025 r.