Wrocław rozwija zielone trasy rowerowe. Powstaje spójna sieć połączeń

Nowe trasy rowerowe w centrum, rewitalizacja historycznych terenów zieleni, połączenia między osiedlami i kolejne etapy rozwoju zielonych korytarzy komunikacyjnych – Wrocław konsekwentnie rozbudowuje sieć tras dla pieszych i rowerzystów.

• W piątek, 12 czerwca, miasto podsumowało zakończone inwestycje i przedstawiło projekty przygotowywane do realizacji

• Wszystkie są częścią jednej strategii: tworzenia wygodnych, bezpiecznych i atrakcyjnych tras prowadzonych możliwie blisko zieleni

– Podczas konsultacji społecznych mieszkańcy jasno wskazali, że chcą poruszać się rowerem nie tylko szybciej i bezpieczniej, ale także przyjemniej – wśród zieleni i z dala od głównych ulic. Konsekwentnie realizujemy ten kierunek również w ścisłym centrum miasta – mówi Monika Kozłowska-Święconek, dyrektor Wydziału Mobilności Miejskiej.

Przykładem jest Promenada Staromiejska, gdzie miasto wraz z Zarządem Zieleni Miejskiej buduje spójny ciąg pieszo-rowerowy.

– Tworzymy system połączeń, a nie pojedyncze odcinki. Dlatego inwestujemy zarówno w centrum, jak i na osiedlach. Dobrym przykładem jest nowa kładka nad Ślęzą wraz z ukończonym dojazdem od ul. Trawowej, która połączyła Muchobór Mały i Muchobór Wielki – dodaje dyrektorka Wydziału Mobilności Miejskiej.

Promenada Staromiejska zyska nowy wygląd

Miasto kończy postępowanie przetargowe dotyczące przebudowy wschodniej części Promenady Staromiejskiej – od ul. Piotra Skargi do ul. Oławskiej.

– Chcemy, aby było tu więcej zieleni, ale równie ważne jest odtworzenie wygodnych ciągów komunikacyjnych na terenie cennym historycznie i przyrodniczo – mówi Jacek Mól, dyrektor Zarządu Zieleni Miejskiej.

Projekt obejmuje przebudowę ścieżek, nowe elementy małej architektury, likwidację barier architektonicznych, zagospodarowanie wód opadowych, zabezpieczenie skarp przed erozją oraz nowe nasadzenia drzew i roślin.

Po zakończeniu inwestycji cały odcinek będzie przejezdny rowerem. Między ul. Piotra Skargi a ul. Nową powstanie ciąg pieszo-rowerowy, a od ul. Nowej do ul. Oławskiej – wydzielona droga rowerowa stanowiąca kontynuację trasy wzdłuż ul. Skargi i Nowej. Na terenach zielonych zastosowane zostaną przepuszczalne nawierzchnie typu terraway.

– W terenach zieleni ograniczamy ingerencję w grunt i stosujemy nawierzchnie przepuszczalne, ale nie rezygnujemy z funkcji komunikacyjnej. Rowerzyści bardzo chętnie wybierają takie trasy, bo są bardziej komfortowe i przyjazne – podkreśla dyrektor ZZM.

Podobne rozwiązania pojawiają się w kolejnych inwestycjach ZZM – rewitalizacjach parków, nowych terenach zieleni i projektach WBO. Przykładem jest odnawiana Aleja Romera w Parku Grabiszyńskim, łącząca al. Hallera ze Ślęzą.

Zielone inwestycje ZZM

Wśród realizowanych i przygotowywanych projektów znajdują się m.in.:

• park przy ul. Idzikowskiego (11 mln zł),

• Żernicki Park Sportu i Rekreacji – etap II (9,3 mln zł),

• odnowa Parku Szczytnickiego (14 mln zł),

• rewitalizacja Parku im. Marii Dąbrowskiej (3,6 mln zł),

• rewaloryzacja Parku Klecińskiego (1,7 mln zł),

• rewitalizacja Parku Edyty Stein (3 mln zł),

• Edukacyjny Las Tysiąclecia (2,4 mln zł),

• zagospodarowanie terenu przy stawie przy ul. Karpnickiej (1,6 mln zł),

• nowe tereny zieleni na Księżu Małym, przy ul. Gryczanej i na Zgorzelisku,

REKLAMA

• Park nad Kasiną (2,7 mln zł),

• zagospodarowanie terenu przy ul. Zakopiańskiej,

• Park na Skraju,

• Klin Wojszyce (20 mln zł),

• Park Północny przy ul. Kminkowej (4 mln zł).

Nowe trasy rowerowe budują także Wrocławskie Inwestycje

– W najbliższy weekend rozpoczynamy budowę drogi dla rowerów na ulicach Bożego Ciała i Widok. To ważny projekt dla centrum miasta, który poprawi bezpieczeństwo i stworzy wygodny dojazd do Starego Miasta – mówi Bartosz Nowak, wiceprezes Wrocławskich Inwestycji.

Powstanie około 300 metrów dwukierunkowej drogi rowerowej połączonej z ul. Świdnicką przez pl. Teatralnym do ul. Kazimierza Wielkiego. Przebudowane zostaną również oświetlenie, odwodnienie i organizacja ruchu. Wartość inwestycji przekracza 2,7 mln zł, a zakończenie prac planowane jest w ciągu sześciu miesięcy od podpisania umowy.

Trwa także rozbudowa ul. Ołtaszyńskiej. Powstaje tam blisko 900-metrowa trasa pieszo-rowerowa łącząca rondo św. Ojca Pio z rejonem ul. Brzozowej w Wysokiej. Projekt przygotowano z myślą o przyszłej trasie tramwajowej i przy zachowaniu maksymalnej liczby istniejących drzew. Koszt inwestycji przekracza 6,5 mln zł.

Tej wiosny zakończyła się budowa trasy pieszo-rowerowej przy ul. Trawowej.

– Inwestycja poprawiła dostępność terenów rekreacyjnych nad Ślęzą i połączyła Muchobór Wielki z lokalną siecią tras. Jeszcze w czerwcu rozpoczną się prace przy projekcie „Sad Mieszkańca” na Wojszycach, gdzie również powstanie zielona trasa pieszo-rowerowa – mówi Bartosz Nowak.

W ramach WBO realizowany jest także projekt „RODOS”, obejmujący nowe ścieżki parkowe i przejazd rowerowy przy ul. Fieldorfa.

W najbliższych tygodniach planowany jest przetarg na realizację rowerowej ulicy Cieszyńskiego – elementu Zielonej Osi Zachodniej.

Wrocławskie Inwestycje przygotowują również kolejne zadania: drogi rowerowe przy ulicach Olszewskiego i Dembowskiego, trasę wzdłuż ul. Iwaszkiewicza, drogę rowerową przy ul. Żmigrodzkiej oraz około dwukilometrową trasę przy ul. Brodzkiej. Trwają też prace projektowe dla tras w ulicach Zielińskiego, pl. Muzealnego, ul. Muzealnej, Świebodzkiej i wzdłuż al. Armii Krajowej.

ZDiUM domyka brakujące połączenia

Istotnym elementem budowania spójnej sieci będzie nowe przejście dla pieszych i przejazd rowerowy przez ul. Piotra Skargi.

– To inwestycja, którą właśnie kończymy. Połączy dwa odcinki Promenady Staromiejskiej i zlikwiduje jedno z najważniejszych miejsc przerywających ciągłość ruchu – mówi Tomasz Staruchowicz, dyrektor Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta.

Przed miastem pozostają również trzy ostatnie etapy realizacji Promenady Krzyckiej. Dwa z nich rozpoczną się jeszcze tego lata. Równolegle prowadzone są prace nad przekroczeniami trasy, m.in. w rejonie ul. Hallera.

Rozwój zielonych tras rowerowych jest elementem długofalowej polityki miasta, łączącej mobilność, adaptację do zmian klimatu, rewitalizację terenów zieleni i poprawę jakości życia mieszkańców.