Swoją drogą zastanawiam się czy dużym kosztem i problemem byłoby zamontowanie za przystankiem przy stadionie przelotki ze zwrotnicą odskokową (ewentualnie trójkąt do zawracania)? W przypadku imprez tramwaje dojeżdżały by aż do węzła przesiadkowego i zaraz wracały zamiast robić nadliczbowe kilometry do Leśnicy

Jak przedłużona? Śląska nie będzie przechodziła przez linię kolejową, dokończony ma zostać węzeł z ul. Lotniczą/Kosmonautów zaś docelowo jej przedłużenie ma biec wzdłuż torów i przechodzić płynnie w ul. Bystrzycką.

a czy wiadomo, kiedy mniej więcej ul. Śląska będzie przedłużona tak, żeby można z niej było wjechać na węzeł autostrady?

Jeszcze kilka zdjęć zrobionych dzisiaj

[size=85:21zko6it]foto: Kazimierz Grabkowski[/size:21zko6it]

Z dnia na dzień widać postęp robót na zintegrowanym węźle i już nie długo nowe tory znowu połączą odciętą Leśnicę z centrum miasta.

13.03

fotki z auta w czasie jazdy

Dzisiaj tam jechałem fotki zrobiłem ale kiepskie były wyjątkowo to skasowałem na obecną chwile Stary wiadukt tramwajowy nad torami rozebrany , skruszony i wywieziony. Pod część budynku wbite są larseny i wybierają ziemie a kawałek dalej pracują kafary Pale wbijają ? Jak jutro dam rade to jakieś foty zrobie.

Wrocław: Opracowanie drugiego wariantu projektu budowlanego i wykonawczego, przedmiarów robót oraz STWiOR dla Zintegrowanego Węzła przesiadkowego w rejonie stadionu Euro 2012 w zakresie dotyczącym robót finansowanych przez PKP PLK S.A. ze zmiana pozwolenia na budowę w przypadku zaistnienia takiej konieczności.

data zamieszczenia: 27.09.2010

OGŁOSZENIE O ZAMIARZE ZAWARCIA UMOWY - Usługi

Uzasadnienie wyboru trybu

Zamawiający po opracowaniu projektu budowlanego oraz po ogłoszeniu przetargu na wyłonienie wykonawcy robót budowlanych, został zobligowany na wniosek PKP PLK Warszawa do zmiany rozwiązań projektowych w zakresie robót budowlanych finansowanych przez PKP PLK w skutek konieczności utrzymania trwałości projektu i zapewnienia nienaruszalności zakończonych przez PKP PLK robót modernizacyjnych na linii kolejowej objętym opracowaniem ARCADIS Sp. z o.o. (projektant Zamawiającego). W konsekwencji koniecznym i niezmiernie pilnym stała się natychmiastowa zmiana dokumentacji projektowej. Zamawiający nie mógł przewidzieć zmiany stanowiska przez PKP PLK Warszawa w stosunku do wcześniej wydanego pozytywnego uzgodnienia przez PKP PLK o/Wrocław. W takim wypadku koniecznym stała się natychmiastowa zmiana fragmentu PB, PW i przedmiaru robót. Niniejsza zmiana wymagana do wprowadzenia w celu opracowania dokumentacji zgodnej z punktu widzenia celu jakiemu ma służyć (m.in. wykonać zadania w sposób gwarantujący jego finansowanie przez instytucje zewnętrzne w tym PKP PLK) stała się determinantą dla prawidłowej realizacji zamówienia podstawowego. Również z przyczyn technicznych i gospodarczych udzielenie zamówienia w tym zakresie innemu podmiotowi spowodowałoby, poza komplikacjami w zakresie uregulowania praw autorskich, konieczność poniesienia niewspółmiernie wysokich kosztów przez Zamawiającego a związanych z koniecznością nie tylko ponownej organizacji postępowania o udzielenia zamówienia publicznego ale utraty dofinansowania o jakie ubiega się Gmina Wrocław w przypadku nieotrzymania terminu realizacji zadania inwestycyjnego.

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

NAZWA I ADRES WYKONAWCY KTÓREMU ZAMAWIAJĄCY ZAMIERZA UDZIELIĆ ZAMÓWIENIA

ARCADIS Sp. z o.o., Zakład Nowych Technologii i Wdrożeń Inmost - Projekt Sp. z o.o., Studio Architektoniczne Ozone Czaus, Bernardi Sp. Jawna, ul. Puławska 182, 02-670 Warszawa, kraj/woj. małopolskie.

No i mamy powtórkę: http://www.wi.wroc.pl/html/przetargi/p_33/index.html Oferty można składać do 23 stycznia.

Przetarg unieważniono, bo jedyna złożona oferta była za droga.

na wizualizacji przedstawiono ten peron betonowy ... może gdyby go pomalowali (pokolorowali) :)