Kolejny odcinek S7 w Krakowie do 2021 roku

Projektanci przedstawili, jak będzie wyglądał przebieg
trasy na 18-kilometrowym odcinku od miejscowości Widoma do węzła
Igołomska, na którym prace rozpoczną się w sierpniu 2018. Trasa przetnie
dzielnice: Mistrzejowice, Wzgórza Krzesławickie i Nową Hutę. Ich
mieszkańcy zostali zapoznani z planem i zasadami wypłaty odszkodowań.

Przez Zesławice trasa S7 wzdłuż torów kolejowych dotrze do węzła
„Mistrzejowice”, który docelowo będzie łączył się z północną obwodnicą
Krakowa. Kolejny węzeł „Grębałów” zaplanowano przy Kocmyrzowskiej i
Darwina. Dalej trasa pobiegnie do al. Solidarności i połączy się z
węzłem Igołomska.

Ważne były dla mieszkańców szczegółowe rozwiązania, które wskazały, na
jakich odcinkach trasa będzie ingerowała w ich działki i istniejącą
infrastrukturę komunikacyjną.

Nad ulicą Gustawa Morcinka, która pozostanie bez zmian, zostanie
poprowadzony wiadukt, trzeba będzie także zmienić bieg rzeki Dłubni. W
tym rejonie ekipy budowlane wyburzą budynki mieszkalne. Wzdłuż ul.
Zesławickiej zniknie aż 11 nowych i pięć starych domów.

Przetargi na realizację kolejnych odcinków S7 w Małopolsce rozpisano
we wrześniu zeszłego roku (cały czas trwają). Jednym z nich jest
fragment od Krakowa do granic województwa (węzeł Moczydło), który został
podzielony na trzy odcinki. W środę omawiany z mieszkańcami był
krakowski odcinek – węzeł Widoma-Kraków, zwłaszcza z uwzględnieniem
budowy w samym mieście.

Tu ma zmienić się bowiem sporo. Nowy fragment S7 będzie dokończeniem
wschodniej obwodnicy miasta. Ma się zaczynać od budowanego właśnie
odcinka S7 węzeł Rybitwy-węzeł Igołomska. Następnie pójdzie wzdłuż
Kombinatu i ul. Ujastek Mogilski, przez rejon zajezdni tramwajowej,
równolegle ul. Łowińskiego, dalej przez ul. Morcinka i za Zesławicami
już poza Kraków.

Po drodze trasa przejdzie tunelem pod aleją Solidarności. Następnie
przez dwa węzły – Grębałów i Mistrzejowice. Przy tym pierwszym ulica
Kocmyrzowska zostanie wyniesiona do góry estakadami, a trasa przejdzie
dołem. Konieczne będzie też przesunięcie linii tramwajowe. Natomiast
węzeł Mistrzejowice od zachodu ma się połączyć z planowaną północną
obwodnicą.

Jak zapowiedział Andrzej Kollbek, zastępca dyrektora krakowskiego
oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, do września tego
roku ma być gotowa koncepcja programowa trasy. Od kwietnia przyszłego
roku powinien być rozstrzygnięty przetarg i wtedy ruszą prace
projektowe.

- Wtedy inwestor złoży wniosek o decyzję ZRID (Zezwolenie na
Realizację Inwestycji Drogowej), która powinna być wydana do połowy 2018
r. Wtedy ruszy też proces wyceny działek, które są planowane pod drogę.
Dopiero w 2018 r. będziemy znali faktyczną wielkość inwestycji. Po
uprawomocnieniu się ZRID rusza budowa, która powinna się zakończyć do
połowy 2021 roku.