Podkarpackie: Za blisko 150 mln zł trwa rozbudowa DW 877 na odcinku Dylągówka – Szklary

W województwie podkarpackim trwa rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 877 na odcinku Dylągówka – Szklary. Wartość projektu to blisko 150 mln zł, z czego ponad 121 mln zł stanowi dofinansowanie ze środków europejskich.

Inwestycja „Przebudowa i rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 877 na odcinku Dylągówka – Szklary” jest realizowana w ramach programu Fundusze Europejskie dla Podkarpacia 2021–2027. Jej celem jest poprawa bezpieczeństwa, komfortu podróżowania oraz dostępności komunikacyjnej południowej części powiatu rzeszowskiego.

Projekt obejmuje rozbudowę około 4,6 km drogi wojewódzkiej nr 877 oraz budowę nowych odcinków, które pozwolą wyeliminować dotychczasowe, niekorzystne rozwiązania drogowe. Łączna długość odcinków objętych inwestycją wynosi około 4,79 km. Jednym z najważniejszych elementów zadania będzie wytyczenie nowego przebiegu drogi w miejscu niebezpiecznych serpentyn w Dylągówce oraz poprawa układu komunikacyjnego w rejonie skrzyżowania dróg wojewódzkich nr 877 i 878.

Fot. Sebastian Stankiewicz / UMWP

Do skali całego przedsięwzięcia i nakładów finansowych na poprawę połączenia Rzeszowa z południową częścią regionu odniósł się wicemarszałek województwa podkarpackiego Piotr Pilch.

– Sam odcinek, na którym dzisiaj jesteśmy, to inwestycja o wartości blisko 150 mln zł. Jeśli jednak spojrzymy szerzej na cały ciąg komunikacyjny od Rzeszowa do Dynowa, mówimy już o około 550 mln zł. W jego skład wchodzi budowa obwodnicy Tyczyna oraz kilka odcinków dróg wojewódzkich, które są obecnie realizowane. To największa obecnie liniowa inwestycja Województwa Podkarpackiego, prowadzona przez Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich. Mamy do czynienia z kompleksową przebudową niezwykle ważnej trasy prowadzącej z Rzeszowa na południe regionu – podkreśla wicemarszałek Piotr Pilch.

Wicemarszałek zwrócił również uwagę, że realizowane prace oznaczają nie tylko poprawę nawierzchni, ale także istotną zmianę geometrii i przebiegu drogi.

– Cieszę się, że nie jest to wyłącznie typowa przebudowa polegająca na wzmocnieniu nawierzchni czy poszerzeniu jezdni. W wielu miejscach zmieniamy również przebieg drogi, eliminując niebezpieczne zakręty i poprawiając geometrię trasy. Tak jest między innymi w przypadku serpentyn w Dylągówce. To bardzo istotne rozwiązanie, które przełoży się na bezpieczeństwo i komfort podróżowania. Równocześnie powstaje cała infrastruktura towarzysząca: chodniki, zatoki autobusowe, bezpieczne zjazdy i wjazdy do posesji. Chcemy, aby z efektów tej inwestycji korzystali nie tylko kierowcy, ale również piesi i przede wszystkim mieszkańcy okolicznych miejscowości. Tędy odbywa się nie tylko ruch lokalny i regionalny, ale również znaczna część ruchu z rejonu Przemyśla, Dubiecka czy Bieszczad. Znaczenie tej trasy będzie więc nadal rosło – zaznacza Piotr Pilch.

Fot. Sebastian Stankiewicz / UMWP

Na placu budowy trwają intensywne prace ziemne, drogowe i brukarskie. Wykonawca przygotowuje kolejne warstwy konstrukcyjne nawierzchni, zabezpiecza skarpy koszami siatkowo-kamiennymi oraz prowadzi roboty zbrojeniowe, betonowe i wykończeniowe przy obiektach inżynierskich.

O technicznym i organizacyjnym wymiarze inwestycji opowiedział przedstawiciel wykonawcy.

– Spotykamy się dzisiaj na półmetku realizacji kontraktu, który firma Aldesa wykonuje na zlecenie Podkarpackiego Zarządu Dróg Wojewódzkich. Inwestycja obejmuje przebudowę i rozbudowę drogi wojewódzkiej nr 877 na odcinku Dylągówka – Szklary o długości około 4,8 km. Nie jest to typowa przebudowa drogi, ponieważ w znacznym stopniu zmieniamy cały układ komunikacyjny w tym rejonie. Jednym z najważniejszych elementów zadania jest budowa około kilometrowego odcinka w nowym śladzie, który pozwoli ominąć dotychczasowe serpentyny, stanowiące duże wyzwanie zarówno dla kierowców, jak i służb utrzymaniowych. To rozwiązanie znacząco poprawi bezpieczeństwo i komfort podróżowania. Prace przebiegają zgodnie z przyjętymi założeniami i harmonogramem, a ich zaawansowanie rzeczowe przekracza już 50 proc. Zakres inwestycji jest bardzo szeroki – obejmuje przede wszystkim ponad 500 tys. metrów sześciennych robót ziemnych, budowę 10 obiektów mostowych oraz przebudowę infrastruktury technicznej, w tym sieci telekomunikacyjnych, gazowych, elektroenergetycznych i wodociągowych. Przy tak dużym przedsięwzięciu, realizowanym przy zachowaniu ruchu drogowego, nie da się całkowicie uniknąć utrudnień, dlatego dziękujemy mieszkańcom i kierowcom za cierpliwość oraz wyrozumiałość. Po zakończeniu prac powstanie nowoczesna i bezpieczniejsza infrastruktura, która będzie służyć wszystkim użytkownikom drogi przez kolejne lata – mówi Krzysztof Kubiciel, przedstawiciel wykonawcy – Aldesa Construcciones Polska.

Fot. Sebastian Stankiewicz / UMWP

Równolegle realizowane są prace związane z przebudową sieci wodociągowej, kanalizacji sanitarnej i deszczowej, a także infrastruktury elektrycznej i teletechnicznej. Powstają elementy nowego oświetlenia drogowego i kanału technologicznego. Prowadzone są również roboty związane z usuwaniem kolizji z istniejącą infrastrukturą podziemną.

Szczególnie wymagające są prace związane ze zmianą przebiegu drogi w rejonie skrzyżowania DW 877 z DW 878 oraz budową nowego odcinka w głębokim wykopie. Istotnym elementem zadania jest również wykonanie obiektów inżynierskich, w tym przepustów i obiektów mostowych.

W ramach zadania powstaną nowe chodniki, zatoki autobusowe i oświetlenie drogowe. Przebudowane zostaną skrzyżowania, zjazdy oraz odcinki dróg powiatowych i gminnych w strefie ich połączeń z drogą wojewódzką. Projekt obejmuje także budowę systemu odwodnienia, przebudowę infrastruktury technicznej oraz zastosowanie rozwiązań poprawiających bezpieczeństwo ruchu.

Szczególną uwagę poświęcono dostępności infrastruktury dla osób z niepełnosprawnościami. W rejonie przejść dla pieszych przewidziano obniżone krawężniki oraz nawierzchnie z elementami ostrzegawczymi i naprowadzającymi dla osób niewidomych i niedowidzących.

Znaczenie inwestycji dla mieszkańców Pogórza Dynowskiego i poprawy połączenia tej części województwa ze stolicą regionu podkreśliła poseł na Sejm RP Ewa Leniart. Zwróciła uwagę, że modernizowany odcinek od lat stanowi ważny szlak komunikacyjny, a jego obecny przebieg i uwarunkowania terenowe utrudniają codzienne podróżowanie.

– To bardzo ważna inwestycja dla mieszkańców Pogórza Dynowskiego i całej tej części Podkarpacia. Chciałabym podziękować Samorządowi Województwa, reprezentowanemu dzisiaj przez wicemarszałka Piotra Pilcha, a także dyrektorowi Podkarpackiego Zarządu Dróg Wojewódzkich Piotrowi Miąso za podjęcie decyzji o realizacji tego przedsięwzięcia. Droga ta, łącząca wschodnią część województwa z jego stolicą – Rzeszowem, była dotychczas intensywnie eksploatowana, a jej uwarunkowania terenowe stanowiły niemałe wyzwanie dla kierowców. Dlatego modernizacja tego odcinka jest tak bardzo wyczekiwana przez mieszkańców. Wierzymy, że mimo trudnych warunków geologicznych i wymagającego ukształtowania terenu inwestycję uda się zrealizować zgodnie z harmonogramem. Jej efektem będzie przede wszystkim poprawa komunikacji i bezpieczeństwa, a także łatwiejszy, bardziej komfortowy dojazd do Rzeszowa – zarówno do pracy, jak i do szkoły. Trzeba również pamiętać, że droga ta, przebiegająca równolegle do autostrady A4, będzie odgrywać istotną rolę w regionalnym układzie komunikacyjnym i obsługiwać znaczący ruch. Ostatecznie najważniejsze jest jednak to, aby nowe rozwiązania służyły mieszkańcom tej części województwa i poprawiały ich codzienne funkcjonowanie – powiedziała poseł Ewa Leniart.

O wyzwaniach związanych z realizacją inwestycji mówił również radny Sejmiku Województwa Podkarpackiego Stanisław Kruczek. Zwrócił uwagę na trudne uwarunkowania terenowe i gęstą zabudowę, które komplikowały zarówno przygotowanie dokumentacji, jak i prowadzenie robót. Podkreślił także, jak istotne znaczenie ma modernizowana trasa dla mieszkańców południowej części powiatu rzeszowskiego.

– To bez wątpienia jedna z najtrudniejszych inwestycji drogowych realizowanych w historii województwa podkarpackiego. Jej specyfika wynika przede wszystkim z przebiegu przez teren mocno zurbanizowany i zabudowany, co generuje liczne wyzwania zarówno na etapie projektowania, jak i samej realizacji. Trudności pojawiały się już przy opracowywaniu koncepcji i dokumentacji, później podczas przygotowania postępowania przetargowego, a obecnie także w trakcie prowadzenia robót, ponieważ przez cały czas musi być zapewniona przejezdność drogi. Trzeba pamiętać, że dla południowej części powiatu rzeszowskiego jest to właściwie podstawowy szlak komunikacyjny. Nie mamy tutaj alternatywnego połączenia w postaci drogi krajowej czy linii kolejowej, dlatego tak ważna jest kompleksowa modernizacja całego ciągu drogowego. Wykonawcy życzę sprawnej realizacji i dotrzymania zakładanego terminu zakończenia inwestycji, czyli pierwszego kwartału 2028 roku. Mam nadzieję, że ewentualne trudności związane z warunkami pogodowymi uda się nadrobić w sprzyjających miesiącach i że całość zostanie ukończona zgodnie z planem – powiedział Stanisław Kruczek.

Całkowita wartość projektu wynosi 147 735 607 zł, a wartość dofinansowania ze środków europejskich to 121 701 871 zł. Inwestorem jest Województwo Podkarpackie – Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie. Zadanie realizuje konsorcjum firm Aldesa Construcciones Polska sp. z o.o. oraz Aldesa Construcciones S.A., a funkcję inżyniera kontraktu pełni Promost Consulting sp. z o.o. sp. k.

Umowę z wykonawcą podpisano w kwietniu 2025 roku. Zakończenie robót wraz z przeprowadzeniem procedur niezbędnych do oddania drogi do użytkowania planowane jest na pierwszy kwartał 2028 roku.

Dla mieszkańców gmin położonych na trasie inwestycji poprawa parametrów drogi oznacza przede wszystkim łatwiejszy i bezpieczniejszy dojazd do Rzeszowa. Na korzyści, jakie przedsięwzięcie przyniesie lokalnej społeczności, wskazał wójt gminy Hyżne Bartłomiej Kuchta. Podkreślił, że sprawniejsze połączenie ze stolicą województwa będzie miało bezpośredni wpływ na codzienne życie mieszkańców.

– Ta inwestycja ma ogromne znaczenie dla rozwoju naszej gminy. Dzięki niej już wkrótce zyskamy znacznie lepsze i bezpieczniejsze połączenie z Rzeszowem. Nowa droga nie tylko poprawi komfort podróżowania i skróci czas dojazdu, ale przede wszystkim ułatwi mieszkańcom dostęp do szerokiej oferty usług, edukacji i rynku pracy w stolicy województwa. Z tej trasy korzystają na co dzień młodzi ludzie dojeżdżający do szkół i na studia, a także mieszkańcy, którzy codziennie podróżują do pracy. Dlatego często mówię, że jest to dla naszej gminy wręcz droga życia. Jestem przekonany, że inwestycja będzie miała bardzo pozytywny wpływ na rozwój gminy Hyżne i całej południowej części powiatu rzeszowskiego – powiedział Bartłomiej Kuchta, wójt gminy Hyżne.

Z perspektywy Dynowa i całego południa regionu na inwestycję spojrzał burmistrz miasta Zygmunt Frańczak.

– Bardzo się cieszymy, że zapadła decyzja o realizacji tej inwestycji. Dla Dynowa, który jest jednym z najbardziej oddalonych od Rzeszowa miast w południowej części powiatu rzeszowskiego, ma ona ogromne znaczenie. Przede wszystkim pozwoli skrócić czas podróży i zapewni zdecydowanie lepsze warunki komunikacyjne. Trzeba pamiętać, że droga ta ma znaczenie nie tylko dla Dynowa i okolicznych gmin. To ważny szlak komunikacyjny prowadzący również w kierunku Bieszczad, łączący ten obszar m.in. z Przemyślem, Brzozowem i Sanokiem. Dlatego poprawa jego parametrów i bezpieczeństwa będzie odczuwalna w znacznie szerszym wymiarze, dla mieszkańców całego regionu i wszystkich podróżujących tą trasą – powiedział Zygmunt Frańczak, burmistrz Dynowa.

Przebudowa odcinka Dylągówka – Szklary jest częścią szerszego programu modernizacji połączenia drogowego między Rzeszowem a Dynowem. Na trasie tej realizowane są równolegle kolejne ważne przedsięwzięcia infrastrukturalne.

Wśród nich znajdują się rozbudowa odcinka Tyczyn – Dylągówka o wartości około 209 mln zł oraz odcinka Szklary – Dynów, którego wartość wynosi około 112 mln zł. W marcu 2026 roku podpisano również umowę na budowę obwodnicy Tyczyna o wartości 56,8 mln zł, współfinansowanej z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg.

Łącznie przedsięwzięcia te tworzą kompleksowy program rozwoju infrastruktury drogowej na odcinku Tyczyn – Dynów. Wraz z wcześniej zrealizowanymi inwestycjami, obejmującymi między innymi odcinek drogi wojewódzkiej nr 878 Rzeszów – Tyczyn oraz obwodnicę Dynowa, mają poprawić spójność komunikacyjną powiatu rzeszowskiego i Rzeszowskiego Obszaru Funkcjonalnego.

Fot. Sebastian Stankiewicz / UMWP

Żródło: UMWP