Port Polska (CPK): Aktualizacja programu inwestycyjnego do końca 2026 roku. Co z budową tunelu kolejowego pod terminalem?

Ministerstwo Infrastruktury planuje do końca IV kwartału 2026 roku zaktualizować wieloletni program inwestycyjny budowy Portu Polska w Baranowie. Korekta obejmie harmonogram prac, zakres rzeczowy oraz przesunięcia środków finansowych, przy zachowaniu dotychczasowego limitu zaangażowania budżetu państwa. Równolegle resort przygotowuje zmiany legislacyjne, które pozwolą kontynuować prace nad tunelem kolejowym pod terminalem lotniska bez konieczności modyfikacji jego projektu.

Projekt uchwały Rady Ministrów dostosuje poszczególne etapy inwestycji do aktualnych uwarunkowań organizacyjnych i prawnych. Dokument uwzględni najnowsze prognozy ruchu lotniczego, zweryfikowane dane dotyczące przepustowości pierwszego etapu lotniska oraz ustalenia dotyczące Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Zgodnie z ustawą o CPK, przyjęcie sprawozdania pełnomocnika rządu za 2025 rok stanowi podstawę do przeprowadzenia aktualizacji.

W ramach planu finansowego przewidziano także wykorzystanie funduszy unijnych jako dodatkowego źródła finansowania inwestycji drogowych realizowanych we współpracy z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad.

Foster+Partners

Aktualizacja programu inwestycyjnego sankcjonuje również zmiany w strukturze właścicielskiej inwestora. Zgodnie z decyzjami spółki, w strukturze kapitałowej CPK zaplanowano 100-procentowy udział polskiego kapitału. W obszarze infrastruktury technicznej kluczowe znaczenie ma nowelizacja rozporządzenia Ministra Infrastruktury.

REKLAMA

Przepisy z 17 września 2026 roku nakładały obowiązek odsunięcia podpór nowych tuneli od osi torów głównych o co najmniej 4 metry, co generowało ryzyko konieczności przebudowy projektowanej stacji pod terminalem. Resort skierował 22 października 2026 roku do prac legislacyjnych projekt zmian, który wykluczy konieczność modyfikacji konstrukcji tunelu.

Foster+Partners

Kwestia dostosowania przepisów technicznych dla tuneli kolejowych znajduje się obecnie na etapie uzgodnień wewnątrzresortowych, po których nastąpią konsultacje publiczne. Brak zmian w projekcie tunelu pozwala na utrzymanie dotychczasowych założeń inżynieryjnych dla węzła kolejowego w Baranowie, połączonego z liniami Kolei Dużych Prędkości. Projekt połączy kluczowe magistrale kolejowe w kraju z nowym portem lotniczym, tworząc centralny punkt przesiadkowy w Polsce Centralnej.

Nowelizacja rozporządzenia w sprawie warunków technicznych dla budowli kolejowych ma zostać podpisana i opublikowana do końca 2026 roku. W tym samym terminie, czyli w IV kwartale 2026 roku, Rada Ministrów ma przyjąć uchwałę wprowadzającą zaktualizowany wieloletni program finansowy Portu Polska. Po zatwierdzeniu dokumentów formalnych inwestor przejdzie do kolejnych etapów przetargowych na roboty budowlane w Baranowie.