Prace związane z wdrożeniem ILS CAT II w Porcie Lotniczym Szczecin-Goleniów oficjalnie zakończone

21 maja 2026 roku Port Lotniczy Szczecin-Goleniów oficjalnie uzyskał certyfikat potwierdzający drugą kategorię dla podejścia precyzyjnego (IFR). Ta decyzja wydana przez Urząd Lotnictwa Cywilnego, jest ostatnim elementem prowadzonej od 3 lat inwestycji obejmującej uruchomienie nowego systemu oświetlenia nawigacyjnego na lotnisku pod Szczecinem.

Koszt inwestycji wyniósł blisko 10 milionów EURO, a sam projekt został w 50% współfinansowany przez Unię Europejską, w ramach programu Connecting Europe Facility, realizowanego przez Europejską Agencję Wykonawczą ds. Klimatu, Infrastruktury i Środowiska (CINEA).

Projekt obejmował: dostawę i montaż systemu oświetlenia nawigacyjnego, w skład którego wejdą m. in.: oprawy oświetlenia nawigacyjnego na drodze startowej (linii środkowej, krawędziowe, progu i poprzeczek skrzydłowych progu 13 i 31, końca drogi startowej, strefy przyziemienia), oprawy PAPI, oświetlenia nawigacyjnego dróg kołowania, podświetlane oznakowanie pionowe. Moc opraw drogi startowej wynosi ok. 30 kW, moc opraw dróg kołowania na ok. 13,5 kW, moc podświetlanego oznakowania na poziomie ok. 3,5 kW. Nowe oświetlenie nawigacyjne spełnia wymagania EASA. Zmodernizowany został system zasilania energetycznego dla oświetlenia nawigacyjnego lotniska.

Wykonano również kompletnie nowy system sterowania i monitoringu technicznego, a także nową kanalizację kablową. Pracownicy lotniska zostali przeszkoleni oraz dostarczone zostało wyposażenie serwisowe.

– Same roboty budowlane i instalacja systemu zostały ukończone w listopadzie 2025 roku. Od tego czasu prowadzone były testy, ćwiczenia i szkolenia personelu, niezbędne do uzyskania pełnej gotowości do uruchomienia odpowiedniej procedury wdrażającej ILS CAT II. W nowym systemie świetlnych pomocy nawigacyjnych monitorowana jest każda wbudowana w nawierzchnie lotniskowe lampa, a tych jest blisko 1350 i 102 podświetlane znaki informacyjnych. Chodzi o to, aby w warunkach ograniczonej widzialności zapewnić maksymalny poziom bezpieczeństwa przy lądowaniu samolotu. Pojawienie się jakiejkolwiek niesprawności skutkuje komunikatem do kontrolera ruchu lotniczego w ciągu 2 sekund – mówi prezes Portu Lotniczego Szczecin-Goleniów Maciej Dziadosz.

REKLAMA

Co to zmieni w praktyce?

W 2025 roku było 10 dni, w których port lotniczy Szczecin Goleniów nie obsłużył żadnej operacji i 16 dni w których samoloty musiały pozostawać w holdingu czekając na poprawę warunków pogodowych. Teraz te liczby mają być ograniczona w praktyce do zera, a każda linia lotnicza, analizując możliwość uruchomienia połączeń na dane lotnisko, bierze to pod uwagę. Ryzyko przekierowania lotu z powodu ograniczonej widoczności na inne lotnisko po prostu znacząco spadnie.

Operacyjne uruchomienie nowego systemu świetlnego umożliwi pilotom zmierzającym do portu lotniczego Szczecin Goleniów bezpieczne lądowanie przy niższej podstawie chmur (100 stóp zamiast 200) oraz mniejszej widoczności wzdłuż drogi startowej (300 metrów zamiast 550) i możliwość startu przy widzialności 120m. To trzeci pas startowy o takich parametrach w Polsce, a o skali inwestycji niech świadczy fakt, że do jej realizacji potrzeba było wykorzystać przewody energetyczne o łącznej długości około 155 km. Mimo to, dzięki wykorzystaniu technologii LED, koszt oświetlenia infrastruktury lotniczej spadnie o 20%.

– Na lotnisku niekontrolowanym pilot może wykonać jedno podejście do lądowania i jeżeli mu się to nie uda, to musi odejść na lotnisko zapasowe. W przypadku lotniska z naszym systemem liczba podejść wzrasta do trzech. Linia lotnicza, która chce uruchomić bazę, też musi mieć pewność, że jej samolot wróci tutaj na noc, a nie poleci do sąsiada. To jest budowanie pewności. To jest moim zdaniem podstawowy argument do rozmów z liniami lotniczymi – podkreśla M. Dziadosz.