UEFA na budowie terminalu na lotnisku

Marcin Torz
2009-10-22 08:03:47, aktualizacja: 2009-10-22 08:05:00

Przedstawiciele UEFA doglądali rozbudowy wrocławskiego lotniska. Piłkarscy oficjele uznali, że pod tym względem Wrocław jest najbardziej zaawansowany wśród miast, które będą organizowały piłkarskie mistrzostwa Europy.

Do Wrocławia przyjechali dwaj eksperci do lotnisk: Peter Hampson i Chris Walkden. Plac budowy pokazał im Maciej Kamiński z firmy Hochtief Polska, wykonawcy nowego terminalu.

- Wrażenie zrobił na nich postęp prac. Nic dziwnego, bo ciągu zaledwie sześciu tygodni udało się wykonać ponad 70 proc. wykopu pod przyszły terminal - nie kryje radości Dariusz Kuś, prezes wrocławskiego portu lotniczego. - Rozpoczęło się zbrojenie i wylewanie płyty fundamentowej, a na placu budowy zamontowano już dwa z pięciu dużych żurawi - wylicza.

Goście z UEFA obserwowali też prace wokół portu lotniczego, m.in. budowę autostradowej obwodnicy Wrocławia oraz przebudowę ul. Granicznej, która prowadzi do lotniska. Delegacja UEFA nie pierwszy raz wizytowała nasz port. Poprzednio była we Wrocławiu w marcu.

Nowy terminal lotniska będzie miał blisko 40 tysięcy metrów kwadratowych powierzchni. Zostanie ukończony w 2011 roku. Inwestycja kosztuje prawie 300 mln zł.

Dzięki nowemu terminalowi z wrocławskiego portu będzie mogło korzystać ponad 3 mln pasażerów rocznie, czyli dwa razy więcej niż obecnie. Dla porównania, w 2004 roku z lotniska korzystało zaledwie 300 tys. pasażerów rocznie.

Budowa nowego terminalu to nie wszystko. W ramach całego projektu obok powstanie również ponad tysiąc miejsc parkingowych. Będą też nowe płyty dla samolotów, dzięki czemu będzie ich mogło tu lądować więcej.

http://www.polskatimes.pl/gazetawroclaw ... ,id,t.html

Źródło: http://www.polskatimes.pl/gazetawroclaw ... ,id,t.html

A tyle pesymistów mówiło że nic się nie uda ,nie wyrobią się na czas ,ale zawsze głosy krytyki był jest i bedzie ,a działanie tylko zatyka im gęby.

UEFA zadowolona z rozbudowy wrocławskiego lotniska

nowmac 2009-10-21, ostatnia aktualizacja 2009-10-21 15:57

Rozbudowa lotniska na Strachowicah przed Euro 2012 roku przebiega zgodnie z planem - stwierdzili przedstawiciele UEFA, którzy wizytowali we wtorek Port Lotniczy im. Mikołaja Kopernika. Do Wrocławia przyleciało dwóch najważniejszych ekspertów UEFA do spraw rozbudowy lotnisk

Wizyta we Wrocławiu Petera Hampsona i Chrisa Walkdena owiana została tajemnicą. Obaj wizytowali teren budowy nowego terminala i ocenili stan zaawansowania prac. - Szczególne wrażenie zrobił na nich postęp prac od momentu przekazania placu budowy generalnemu wykonawcy, firmie Hochtief - mówi Dariusz Kuś, prezes wrocławskiego portu lotniczego. - W ciągu zaledwie sześciu tygodni udało się wykonać ponad 70 procent wykopu. Rozpoczęło się zbrojenie i wylewanie płyty fundamentowej, a na placu budowy zamontowano już dwa z pięciu żurawi wieżowych.

Przygotowanie lotnisk, obok budowy stadionów, to najważniejsze dla UEFA kryterium oceny gotowości do organizacji Euro 2012.

- Eksperci UEFA byli pod wrażeniem nie tylko rozbudowy samego lotniska, ale także budowy Autostradowej Obwodnicy Wrocławia i modernizacji dróg dojazdowych do lotniska - zaznacza Kuś.

Z zadowoleniem przyjęli fakt, że na lotnisku w ostatnich dniach bez żadnych problemów udało się także rozstrzygnąć kolejny przetarg w porcie, tym razem na projekt płaszczyzn postojowych. Do przetargu zgłosiło się pięć firm. Wygrało konsorcjum, którego liderem jest ILF Consulting Engineers. Polsko-niemiecka firma zaprojektuje płytę postojową przed nowym terminalem oraz zmodernizuje istniejącą płytę południową wraz z drogami kołowania za niewiele ponad 2 mln zł. Będzie też pracować nad projektami drogi szybkiego zejścia z drogi startowej oraz płaszczyznami odladzania samolotów. Port Lotniczy Wrocław oszacował inwestycję na 3 mln 580 tys. zł. Oferta ILF Engineers pozwoli portowi zaoszczędzić ok. 40 procent przeznaczonej na tę inwestycję sumy.

Wizyta delegacji UEFA to kolejna wizytacja wrocławskiego portu. Ostatni raz eksperci do spraw przygotowania lotnisk gościli w stolicy Dolnego Śląska w marcu, jeszcze przed podjęciem decyzji przyznającej Wrocławiowi prawo organizacji meczów w trakcie mistrzostw.

Nowy terminal o powierzchni blisko 40 tys. m kw. powstanie w 2011 roku. Inwestycja za prawie 300 milionów zł pozwoli na odprawianie do 3,2 mln pasażerów rocznie. Obok terminalu powstanie także parking na ponad tysiąc miejsc.

Źródło: http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751 ... niska.html

Jest pierwszy żuraw

Pierwszy żuraw wieżowy rośnie na placu budowy nowego terminala w Porcie Lotniczym Wrocław. W sumie zamontowanych zostanie pięć urządzeń dźwigowych, zaliczanych do największych maszyn budowlanych.

Za miesiąc mają zakończyć się prace ziemne. Od początku września udało się wykonać prawie 70 procent wykopu, a ekipy budowlane wydobywają dziennie 4 tysiące metrów sześciennych ziemi. Równolegle trwają prace instalacyjne: kładziona jest kanalizacja deszczowa i sanitarna. Rozpoczęło się także wylewanie płyty fundamentowej.

Nowy terminal o powierzchni blisko 40 tys. mkw. powstanie w 2011 roku. Inwestycja za prawie 300 milionów zł pozwoli na wzrost przepustowości Portu Lotniczego Wrocław do 3,2 mln pasażerów rocznie. W ramach całego projektu powstanie również ponad tysiąc miejsc parkingowych. Głównym wykonawcą terminala jest konsorcjum Hochtief Polska i Hochtief Construction.

Źródło: http://www.airport.wroclaw.pl/

Dziś (piątek, 16 października) ogłoszony zostanie wybór zwycięzcy w przetargu na projekt płaszczyzn lotniskowych. Decyzja uprawomocni się w ciągu 10 dni.

To druga inwestycja, oprócz trwającej budowy nowego terminala, związana z rozbudową portu przed Euro 2012.

W sumie do przetargu stanęło 5 podmiotów, konsorcjów firm i samodzielnych firm. Kontrakt obejmuje zaprojektowanie płyty postojowej przed nowym terminalem, modernizacji istniejącej płyty południowej wraz z drogami kołowania. Zwycięzca przetargu będzie też pracował nad projektami drogi szybkiego zejścia z drogi startowej oraz płaszczyzny do odladzania samolotów. Port Lotniczy Wrocław wycenił inwestycję na 3 mln 580 tys. zł brutto. Najkorzystniejsza cenowo oferta jest ok. 40 procent niższa, niż wycena zamawiającego.

Rozstrzygnięcie przetargu Port Lotniczy Wrocław planuje do końca października, pod warunkiem że uczestnicy przetargu nie oprotestują wyboru.

Źródło: http://www.airport.wroclaw.pl/

Wrocław, 7 października 2009 r.

Pięć firm złożyło oferty w przetargu na remont płaszczyzn lotniskowych w Porcie Lotniczym Wrocław. To druga inwestycja, oprócz trwającej już budowy nowego terminala, związana z rozbudową portu przed Euro 2012.


Kontrakt obejmuje zaprojektowanie płyty postojowej przed nowym terminalem, modernizacji istniejącej płyty południowej i drogi kołowania. Zwycięzca przetargu będzie też pracował nad projektami drogi szybkiego zejścia z drogi startowej oraz płaszczyzny do odladzania samolotów. Port Lotniczy Wrocław wycenił inwestycję na 3 mln 580 tys. zł brutto. W procedurze przetargowej o wyborze oferty w stu procentach decydować będzie cena.

Oferty na prace projektowe złożyły:

• Konsorcjum ILF Consulting Engineers Polska sp. z o.o. (Lider), airport consulting partners GmbH Beratende Ingenieure, Niemcy (Partner) – 2.054.480,00 zł brutto

• Halcrow Group Limited, Anglia – 2.435.259,08 zł brutto

• Konsorcjum GOLLAND Sp. z o.o., AGA-Letiste, s.r.o.(Lider), Republika Czeska (Partner) – 3.309.839,26 zł brutto

• Konsorcjum Przedsiębiorstwo Obsługi Inwestycyjnej Sp. z o.o. (Lider), Wojskowe Biuro Studiów Projektów Budowlanych i Lotniskowych (Partner), Wojskowe Biuro Projektów Budowlanych (Partner) – 3.447.244,00 zł brutto


• Konsorcjum SENER Sp. z o.o., (Lider) SENER INGENIERIA Y SISTEMAS S.A., Las Arenas (Partner); Biuro Studiów i Projektów Gazownictwa GAZOPROJEKT S.A. Wrocław (Partner) – 4.819.000,00 zł brutto

Najkorzystniejszą ofertę cenową złożyło konsorcjum z ILF Engineers na czele. Zaproponowana suma jest ok. 40 procent niższa, niż wycena zamawiającego.

Port Lotniczy Wrocław będzie analizował propozycje do poniedziałku (12.10). Potem firmy będą miały czas na uzupełnienie ofert. – Mamy nadzieję, że uda się wybrać firmę projektową w takim terminie, by decyzja uprawomocniła się do końca października – mówi Przemysław Marcinkowski, kierownik projektu z ramienia lotniska.

Zwycięzca przetargu będzie miał 4 miesiące na zaprojektowanie płyty postojowej przed nowym terminalem i 7 miesięcy na pozostałe prace projektowe. Port Lotniczy zorganizuje oddzielny przetarg na budowę płyty przed budowanym terminalem. Prawdopodobny termin jego ogłoszenia to marzec 2010. Nowa płyta powinna być gotowa do końca przyszłego roku.

Pozostałe inwestycje związane z modernizacją istniejącej płyty postojowej południowej, budową drogi szybkiego zejścia i płyty do odladzania samolotów powinny być skończone w pierwszym kwartale 2011 roku. Do końca marca 2011 ma być także gotowy terminal, budowany przez polsko-niemieckie konsorcjum Hochtief.

W tej chwili na placu budowy trwają prace ziemne i instalacyjne. Od początku września udało się wykonać 45 procent wykopu ( ok.50.000 m3).

Dziennie ekipy budowlane wydobywają 3 tysiące kubików ziemi. Jednocześnie kładziona jest kanalizacja deszczowa i sanitarna. Wykonawca zaczął także wylewać beton podkładowy.

Źródło: http://www.airport.wroclaw.pl/

Myślicie, ze chodzi dalej o Dutkiewicza?

[size=200:thyinnsh]Zamieszanie wokół lotniska[/size:thyinnsh]

Ponad 400 hektarów gruntów należących do wojska nie zostało przekazanych władzom wrocławskiego lotniska. Jak twierdzi Ministerstwo Infrastruktury wszystko z powodu błędów popełnionych przez Dolnośląski Urząd Marszałkowski.

[i:thyinnsh]Przekazanie wojskowych terenów minister Obrony Narodowej zapowiedział w blasku fleszy w marcu 2008 roku. Stan prawny gruntów wciąż się nie zmienił.[/i:thyinnsh]

Większa część terenów zajmowanych przez wrocławski port lotniczy nadal należy do wojska. Problem w tym, że lotnisko przed 2012 rokiem musi być rozbudowane. Chodzi głównie o pas startowy i drogi kołowania. Aby te inwestycje zrealizować port lotniczy musi być przynajmniej wieloletnim dzierżawcą gruntów.

Przekazanie wojskowych terenów Minister Obrony Narodowej zapowiedział w blasku fleszy już w marcu 2008 roku. Sprawa miała być załatwiona w ciągu miesiąca. Deklaracje ministra okazały się fikcją. Stan prawny wojskowych gruntów jest obecnie taki sam, jak w marcu 2008 roku. Władze lotniska o ministerialnym falstarcie rozmawiać nie chcą.

O wojskowe nieruchomości musi wystąpić Marszałek Województwa. Miał na to rok. Po uzyskaniu zgody rządu grunty powinny zostać przekazane władzom lotniska. Tymczasem - jak informuje nas Ministerstwo Infrastruktury - rząd nie mógł zgodzić się na przekazanie wojskowych gruntów lotnisku, ponieważ wnioski z Dolnośląskiego Urzędu Marszałkowskiego były niekompletne i do Warszawy dotarły zbyt późno.


To nieprawda - przekonuje rzeczniczka Urzędu Marszałkowskiego - dotrzymaliśmy wszystkich procedur a zarzuty ministerstwa są dla nas niezrozumiałe .

Albert Bystroński

Źródło: http://ww6.tvp.pl/234,20090916930803.strona

[size=200:33ac3k3f]Zaczęto prace przy budowie wrocławskiego terminala lotniczego[/size:33ac3k3f]

Przez około dwa miesiące będą trwały prace ziemne na placu budowy nowego terminala lotniczego we Wrocławiu. Terminal ma zostać oddany do użytku na przełomie kwietnia i maja 2011 roku.
Jak poinformował PAP w poniedziałek kierownik projektu ze strony wrocławskiego portu lotniczego Przemysław Marcinkowski, prace ziemne mają potrwać do listopada; jeszcze we wrześniu na budowie montowane będą żurawie wieżowe.

"Aby stworzyć wykop pod fundamenty, trzeba będzie wykopać 136 tys. m sześc. ziemi. Projekt zakłada także, że do nowego terminala doprowadzona będzie linia kolejowa, dlatego na poziomie -1 przygotowany zostanie teren pod tunel kolejowy, łączący stację kolejową z terminalem" - dodał Marcinkowski.

Terminal buduje konsorcjum Hochtief Polska, które wyceniło swoją ofertę na ponad 296 mln zł. Umowa zakłada 73 miesiące gwarancji na obiekt. Konsorcjum Hochtief zbudowało m.in. lotniska w Moskwie, Bejrucie i Atenach.

Nowy terminal ma mieć powierzchnię blisko 40 tys. m kw. Inwestycja pozwoli na zwiększenie przepustowości wrocławskiego lotniska z 1,2 mln do 3,2 mln pasażerów rocznie. W ramach całego projektu powstanie również ponad tysiąc miejsc parkingowych. Przepustowość ma wzrosnąć do ok. 4 mln pasażerów po kolejnej przebudowie zaplanowanej na lata 2017-2019.

PAP

Źródło: http://www.wnp.pl/wiadomosci/zaczeto-pr ... 0_0_0.html

Wieści o nowym terminalu

Koparki i spychacze wjechały już na plac budowy

Muszą wyrównać i utwardzić grunt, na którym ustawiane są kontenery dla pracowników budowlanych. Teren, który 18 sierpnia został przekazany wykonawcy, zostanie dokładnie sprawdzony przez saperów.

Nowy terminal wybuduje konsorcjum Hochtief, firma doświadczona w podobnych inwestycjach na całym świecie. Po rozbudowie wrocławski port lotniczy będzie mógł obsłużyć trzy miliony dwieście tysięcy pasażerów rocznie.

Nowy terminal o łącznej powierzchni czterech hektarów będzie miał cztery kondygnacje, w tym jedną podziemną. W budynku znajdzie się parking dla tysiąca samochodów, restauracje oraz pasaż handlowy. Przez szklaną ścianę widać będzie startujące samoloty.

To nie koniec inwestycji w porcie lotniczym na Strachowicach. Przed Euro 2012 powstaną między innymi nowe drogi kołowania i hotel przy nowym terminalu. Zmodernizuje się drogę na lotnisko.

Źródło: Port Lotniczy Wrocław S.A., http://araw.pl

Paryż będzie od przyszłego roku ale na pewno nie z AirFrance.

Baza Ryanaira dopiero po oddaniu nowego terminalu. W starym ma powstać centrum obsługi tanich lini lotniczych.

Wracają bezpośrednie loty z Wrocławia do Rzymu

Od listopada trzy razy w tygodniu z Ryanair będzie latał z Wrocławia do Rzymu. Bilety można rezerwować od czwartku.

- To bardzo prestiżowe połączenie. Cieszymy się, że udało nam się przekonać irlandzkiego przewoźnika do otwarcia tego kierunku - mówi Jarosław Sztucki, wiceprezes wrocławskiego portu.

Wcześniej z Wrocławia do Rzymu latał Central Wings, tania odnoga LOT. We wrześniu ubiegłego roku zawiesił jednak połączenie i wkrótce potem upadł.

- Tanie loty do Rzymu cieszyły się dużym zainteresowaniem - podkreśla Sztucki. - Średnie obłożenie było na poziomie ponad 60 proc. I aż 45 proc. pasażerów stanowili Włosi. Wielu z nich przylatywało zwiedzać miasto, inni w celach biznesowych.

Dodajmy, że na innych kierunkach do Wrocławia zaledwie ok. 20 proc. pasażerów stanowią cudzoziemcy.

Samoloty Ryanaira z Wrocławia do Rzymu na lotnisko Ciampino, położone 15 km od centrum miasta, będą latać od listopada. Bilety w promocyjnych cenach można rezerwować od czwartku.

Władze wrocławskiego lotniska przyznają, że toczą również rozmowy z czterema liniami na temat otwarcia połączenia z Paryżem. - Staramy się przekonać przewoźników sieciowych: Air France i KLM. Równocześnie negocjujemy z Ryanairem i linią WizzAir. To trudne rozmowy, ale nie poddajemy się - mówi wiceprezes Sztucki.

Władze wrocławskiego lotniska rozmawiają również z przewoźnikami w sprawie uruchomienia trzeciego połączenia z Hiszpanią i kolejnego z Włochami.

Teraz do Hiszpanii z Wrocławia można polecieć do Barcelony i Alicante. Ryanair kilka dni temu zdecydował o pozostawienie także na sezon zimowy tego ostatniego kierunku.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

byłem dzisiaj 13.08.2009
z drogi na cargo średnio widać oni mają swoją taką tymczasówkę jakieś 200 m
szutrem z niej widać kontenery socjalne i sanitarne



kawałek dalej zaczeli budować fachowy dojazd tymczasowy



jakieś 200 m dalej są kolejne kontenery i górka piasku na której pracuje koparka ze zdjęcia z gazety

Proponuję wycieczkę 406 do końca na stary terminal potem piechotą na cargo i wszystko jasne ,,,,

witam
Wie ktoś może co się teraz dzieje na palcu budowy nowego terminalu ???
Jakieś nowe fotki by się przydały!!!!

Euro 2012: podpisano umowę na budowę wrocławskiego terminalu

PAP - 24-07-2009 15:11

Umowę na budowę nowego terminalu lotniczego podpisano w piątek we Wrocławiu. Obiekt wybudowany zostanie przez konsorcjum pod przewodnictwem Hochtief Polska do 30 marca 2011 r.
Jak powiedział PAP kierownik projektu z ramienia wrocławskiego lotniska Przemysław Marcinkowski, na placu budowy pojawiły się już pierwsze kontenery socjalne, a firma Hochtief rozpoczęła przygotowanie zaplecze logistycznego m.in. parkingów.

"W umowie jest zapis, że prace mają się rozpocząć do 30 dni po podpisaniu umowy. Obecnie przygotowujemy wszystkie niezbędne dokumenty i wiemy już także gdzie stanie sześć dźwigów budowlanych" - mówił Marcinkowski.

Prezes lotniska Dariusz Kuś zapowiedział, że nowy terminal zostanie przekazany do odbioru do 30 marca 2011 r. "Będziemy mieli wtedy 28 dni na zweryfikowanie czy wszystko funkcjonuje w nim dobrze. Jeśli tak będzie, to obiekt zostanie oddany do użytku na przełomie kwietnia i maja 2011 roku" - dodał prezes.

Składając dokumenty konsorcjum Hochtief Polska wyceniło swoją ofertę na ponad 296 mln zł. Umowa zakłada także 73 miesiące gwarancji na obiekt.

Nowy terminal ma mieć powierzchnię blisko 40 tys. m kw. Inwestycja pozwoli na zwiększenie przepustowości wrocławskiego lotniska z 1,2 mln do 3,2 mln pasażerów rocznie. W ramach całego projektu powstanie również ponad tysiąc miejsc parkingowych. Przepustowość ma wzrosnąć do ok. 4 mln pasażerów po kolejnej przebudowie, która planowana jest na lata 2017 - 2019.

Rozbudowa lotniska: zacząć przed Platinim

Wojciech Szymański2009-07-14, ostatnia aktualizacja 2009-07-14 08:50

Jeszcze w tym miesiącu zarząd wrocławskiego lotniska chce podpisać umowę z firmą budującą nowy terminal lotniska. Dzień później na placu budowy ruszą prace. Władzom Wrocławia zależy, by wszystko udało się jeszcze przed przyjazdem Michela Platiniego, szefa UEFA.

Rozbudowa lotniska to jedna z ważniejszych inwestycji w mieście, które muszą zakończyć się przed mistrzostwami Europy w piłce nożnej w 2012 roku. Dla potrzeb Euro nasz port lotniczy jest dziś za mały. Przetarg na budowę nowego terminalu na Strachowicach rozstrzygnięto w maju. Zwycięzcą została firma Hochtief. Ponieważ inwestycja jest współfinansowana z pieniędzy europejskich, już teraz musi przejść niezbędny audyt. Dariusz Kuś, prezes lotniska: - To standardowa kontrola Urzędu Zamówień Publicznych. Ale dopóki się nie zakończy, nie możemy podpisać umowy z wykonawcą. Liczymy jednak, że wszystko pójdzie zgodnie z planem i sprawę zamkniemy do końca miesiąca.

Władze portu są pewne, że audyt zakończy się w ciągu kilku dni. Aby nie tracić czasu, już teraz finalizują rozmowy z firmą Hochtief na temat rozpoczęcia robót. Scenariusz zakłada, że umowa będzie podpisana tuż po zakończeniu kontroli, a już dzień później na placu budowy terminalu lotniska pojawią się robotnicy i sprzęt. Choć lipcowy termin rozpoczęcia prac planowany był już wcześniej, nieoficjalnie wiemy, że na dotrzymaniu tego terminu bardzo zależy i zarządowi lotniska, i władzom Wrocławia. Wszystko dlatego, że prawdopodobnie 26 lipca do Wrocławia przyjedzie Michel Platini, prezydent UEFA.

- Musimy zrobić dobre wrażenie. Pokazać, że plany, które UEFA zna na razie tylko z dokumentów, są już realizowane w rzeczywistości - mówi miejski urzędnik zaangażowany w przygotowania do mistrzostw.

Michał Janicki, pełnomocnik prezydenta Wrocławia do spraw Euro 2012: - Platini podczas pobytu w Polsce będzie także w innych miastach, w których będą rozgrywane mecze. Jeśli uda nam się z terminem na lotnisku, będziemy pierwszym polskim miastem, które rozpocznie prace nad rozbudową swojego portu.

Platini będzie też w Maślicach, na terenie budowy nowego stadionu. Wiemy, że władze miasta starają się o to, by prezydent UEFA przedłużył swój pobyt we Wrocławiu. Początkowo planowano, że wizyta 26 lipca potrwa kilka godzin. Niewykluczone, że Platini wyjedzie dopiero na drugi dzień. Szykowana jest dla niego specjalna atrakcja - pokaz multimedialnej fontanny na Pergoli. Janicki potwierdza: - Szykujemy na tę okazję show z elementami futbolowymi. Pracujemy też nad kilkoma innymi pomysłami, ale nie ujawniamy ich. Każde miasto chce pokazać się z jak najlepszej strony, nie chcemy zdradzać naszych planów.


Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

[size=150:1h9ll67p]Dlaczego nie rozpoczynają budowy terminalu? [/size:1h9ll67p]

Od miesiąca znamy wykonawcę nowego, wrocławskiego terminalu lotniczego. Ale plac budowy ciągle jest pusty. Umowa z konsorcjum firm Hochtief Polska i Hochtief Construction nie została jeszcze podpisana. Długie oczekiwanie zaczęło niepokoić pełnomocnika ds. Euro 2012 z ramienia urzędu miasta - Michała Janickiego.

- Chcemy widzieć już podpisaną umowę, a nie słyszeć tylko obietnice z ust władz lotniska, że to już niedługo - mówi Janicki.- Nie wyobrażam sobie przesunięcia terminu na później niż 15 lipca - podkreśla. Tym bardziej że pod koniec lipca we Wrocławiu będzie gościł Michael Platini i pewnie zechce zobaczyć postępy prac.
Dowiedzieliśmy się, że opóźnienia mogą być spowodowane problemami z dofinansowaniem inwestycji. Ponad 120 milionów złotych na terminal wart około 300 milionów ma pochodzić z Unii Europejskiej. Budowa lotniska jest już na liście najważniejszych inwestycji w Polsce, ale trzeba jeszcze złożyć wniosek na te pieniądze.

- Władze lotniska przespały wiosenny termin i muszą czekać do jesieni. A sam wpis na tę listę nie daje jeszcze gwarancji pieniędzy - uważa Grzegorz Roman, wicemarszałek województwa dolnośląskiego.
Prezes portu lotniczego, Dariusz Kuś, uspokaja pesymistów. - Wniosek jest przygotowany i zostanie złożony w terminie. Inne miasta są na takim samym etapie. Nie ma w tym niczego niepokojącego - tłumaczy. Dodaje, że podpisanie umowy blokują kontrole, które przy zdobywaniu dofinansowania z UE są niezbędne.
- Sprawdzenie przetargu uchroni nas od ewentualnych problemów, takich jak na przykład błędy formalne, które potem mogłyby wstrzymać dopłatę i całą inwestycję - wyjaśnia. Prezes zapewnia, że terminal będzie gotowy na czas. Stanie w 2011 roku.

Janusz Krzeszowski - POLSKA Gazeta Wrocławska
http://dolnyslask.naszemiasto.pl/turystyka/aktualnosci/1018835.html

tak

A kto to projektował?JSK?

Wrocław: Niedługo ruszy budowa nowego terminalu

Wbrew powszechnej praktyce wrocławskie lotnisko uniknęło protestów w sprawie budowy nowego terminalu. Żadna z firm startujących w przetargu nie złożyła odwołania.

To oznacza, że terminal na Strachowicach wybuduje konsorcjum Hochtief.

Obiekt za 296 milionów ma powstać do końca marca 2011 roku. Umowa zostanie podpisana w tym miesiącu, po czym maszyny wjadą na plac budowy. Nowy terminal o powierzchni blisko 40 tysięcy mkw. spowoduje, że Wrocław będzie miał obok Warszawy najnowocześniejsze lotnisko w kraju. Dzięki niemu przepustowość portu wzrośnie z miliona 200 tysięcy do ponad 3 milionów pasażerów rocznie. Za sprawą inwestycji powstanie dodatkowo ponad 7 tysięcy miejsc pracy.

Sylwia Chmielarz 09.06.2009 10:37 Polskie Radio Wrocław

Gdzieś tutaj powstanie nowy terminal :






I bonusik - jego makieta w starym budynku lotniska :

[size=150:3br40jxz]Bez protestów oferentów w sprawie lotniska[/size:3br40jxz]

Żadna z firm startujących w przetargu na budowę nowego terminala na wrocławskim lotnisku nie złożyła protestu na wynik jego przetargu. Na przełomie czerwca i lipca prace budowlane zacznie konsorcjum Hochtief, którego oferta była najtańsza.

Do finału przetargu na rozbudowę lotniska weszły trzy firmy. Hochtief wybuduje nowy terminal za 296 milionów złotych. To o 138 milionów mniej, niż pierwotnie planowano wydać na tę inwestycję. Niemieckie konsorcjum pokonało Budimex Dromex (proponował 298 milionów złotych) i Mostostal Warszawa z Accioną (329 milionów).

Port Lotniczy zamierza sfinansować inwestycję z trzech źródeł: z dotacji unijnej, środków własnych i zaciągniętego kredytu lub wypuszczonych obligacji.

Kolejne sto milionów złotych ma kosztować budowa nowych płyt postojowych dla samolotów oraz dróg dojazdowych do nowego terminalu. Wiosną przyszłego roku port wybierze wykonawcę tych prac.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

------------
Stało się!

[size=150:2qk1uigc]Coraz bliżej rozpoczęcia rozbudowy lotniska[/size:2qk1uigc]



Władze wrocławskiego portu lotniczego wybrały firmę, która zbuduje nowy terminal na Strachowicach. Zwycięzcą przetargu jest niemieckie konsorcjum Hochtief. Rozpoczęcie prac mogą wstrzymać jedynie protesty przegranych firm.


Do finału przetargu na rozbudowę lotniska weszły trzy firmy. Wybrano najtańszą ofertę. Hochtief wybuduje nowy terminal za 296 milionów złotych. To o 138 milionów mniej niż pierwotnie planowano wydać na tę inwestycję. Niemieckie konsorcjum pokonało Budimex Dromex (proponował 298 milionów złotych) i Mostostal Warszawa z Accioną (329 milionów). Obie firmy mogą jeszcze oprotestować rozstrzygnięcie przetargu. Mają na to 10 dni. Władze lotniska po cichu liczą jednak, że odwołań nie będzie. - Budimex Dromex buduje we Wrocławiu autostradową obwodnicę miasta. Mostostal wygrał przetarg na stadion. Mają w garści intratne kontrakty, więc pewnie nie będą zdeterminowane, by do upadłego walczyć o lotnisko - mówi osoba z władz portu.

Prezes lotniska Dariusz Kuś przekonuje, że nawet jeśli protesty będą, budowa ma szansę zakończyć się w terminie, czyli w marcu 2011 roku. - Mamy zapas czasu, który pozwoli wywiązać się z tej obietnicy. Jeśli pojawią się odwołania, to, biorąc pod uwagę wszystkie towarzyszące im procedury, budowę rozpoczniemy najpóźniej na przełomie czerwca i lipca. To nie zagraża terminowi zakończenia prac.

Zwycięzcy przetargu zapewniają, że firma jest gotowa wejść na plac budowy, gdy tylko dostanie na to zgodę. Henryk Liszka, prezes Hochtief Polska: - Jesteśmy przygotowani do inwestycji. Mamy doświadczenia w budowie podobnych, a także większych obiektów na całym świecie. Nie zawiedziemy - zapewnia.

Na inwestycję lotnisko ma na razie 60 milionów złotych. To pieniądze spółki. Kolejne 128 milionów złotych port chce dostać z unijnego Programu Operacyjnego "Infrastruktura i Środowisko", na resztę zaciągnie kredyt bądź wyda obligacje.

Lotnisko przygotowuje się już do kolejnej inwestycji. W ubiegłym tygodniu rozstrzygnięto przetarg na projekt budowy nowych płyt postojowych dla samolotów oraz dróg dojazdowych do nowego terminalu. W kolejnym przetargu, wiosną przyszłego roku, port wybierze wykonawcę tych prac. Prezes Kuś zapewnia, że to wystarczy, by wraz z nowym terminalem wybudowano płyty postojowe. - Nasze doświadczenia wskazują, że taka budowa trwa od półtora do trzech miesięcy - mówi prezes.

Cała inwestycja ma kosztować 400 milionów złotych - na połowę lotnisko musi zaciągnąć kredyt. Będzie go spłacać od ośmiu nawet do 20 lat.


Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław
http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,6648152,Coraz_blizej_rozpoczecia_rozbudowy_lotniska.html?utm_source=RSS&utm_medium=RSS&utm_campaign=4778157

[size=150:o6lyhyzh]Jest wykonawca portu lotniczego[/size:o6lyhyzh]

Nowy port lotniczy we Wrocławiu wybuduje firma Hochtief - tak zdecydowały władze spółki. Lotnisko ma być gotowe za dwa lata.

Będzie nowoczesne, szklane, po prostu piękne - zachwala prezes polskiej firmy z niemieckim kapitałem, która wygrała przetarg. Czy przy lotnisku będą jednak płaszczyzny postojowe dla samolotów i parkingi dla klientów portu - to już tak pewne nie jest.

Praktycznie co 20 minut na wrocławskim lotnisku startuje bądź ląduje samolot. Rocznie odprawianych jest tu 1,5 mln pasażerów. Mały port pęka w szwach. Nowy ma być cztery razy większy.

Niemiecka firma Hochtief buduje na świecie średnio 2 lotniska rocznie. Prace na wrocławskich Strachowicach ma rozpocząć w lipcu.

Jak się nieoficjalnie dowiedzieliśmy, jedna z polskich firm, która odpadła z przetargu złożyła odwołanie w Sądzie Arbitrażowym, ale wycofała je.

Port lotniczy ciągle nie jest właścicielem ziemi, na której chce budować płaszczyzny postojowe dla samolotów. Rok temu minister Grzegorz Schetyna obiecał przekazać spółce tereny należące do wojska. Sprawa ciągle nie jest jednak załatwiona. Bez aktu własności ziemi port nie może rozpocząć budowy miejsc postojowych dla samolotów. Mimo to, władze spółki są przekonane, że wszystko będzie gotowe na czas.

Ciągle też nie ma uregulowanych spraw dotyczących ziemi, na której mają być zbudowane parkingi wokół lotniska. Wywłaszczeni w latach 80. właściciele działek upomnieli się o nie rok temu. Sprawa utknęła u prawników.

Obecnie parkingi przed starym lotniskiem są przepełnione. Trudno sobie wyobrazić, że przy cztery razy większym porcie miałoby być tyle miejsc do parkowania co teraz.

Urszula Bąk
TVP3 Wrocław

http://ww6.tvp.pl/234,20090525908684.strona

[size=150:a3tw1fem]Wrocławianie nie chcą mieszkać w pobliżu lotniska [/size:a3tw1fem]

Rozbudowa terminalu na Strachowicach to dwa razy więcej niż dotychczas samolotów nad głowami

Wrocławianie wyprowadzają się z bloków na Muchoborze Wielkim. To właśnie tam jest w tej chwili najwięcej ofert sprzedaży mieszkań na rynku wtórnym. W ubiegłym tygodniu w serwisie gratka.pl z tego osiedla było aż 125 ofert, podczas gdy z pobliskiego Nowego Dworu jedynie 23, a z Gądowa Małego - 38. Przy czym oba te osiedla są znacznie większe od Muchoboru.

- Od dłuższego czasu klienci zwracają dużą uwagę na bliskość lotniska, choć do tej pory wątpliwości mieli najczęściej, zastanawiając się nad okolicami Smolca czy Krzeptowa - opowiada Jacek Wróblewski, prezes Jot-Be Nieruchomości. Według niego często zdarza się, że właśnie bliskość lotniska sprawia, iż rezygnują z kupna.

Zdaniem władz lotniska jego sąsiedzi nie mają się czego bać.
- Nie sądzę, żebyśmy mieli do czynienia z ruchem takim, jak na największych lotniskach świata. Mieszkanie w pobliżu naszego portu naprawdę nie jest groźne - przekonuje Dariusz Kuś, prezes wrocławskiego portu lotniczego im. Mikołaja Kopernika.

W miniony weekend Kuś przekonywał sąsiadów lotniska, że nie będzie ono uciążliwe.
- Zamontowany zostanie specjalny radar, który pozwoli samolotom precyzyjnie lądować z dużych wysokości - tłumaczył Kuś. - Dzięki temu samoloty nie będą już musiały krążyć nisko nad miastem, aby wylądować. I będzie ciszej - wyjaśniał.
Kuś: Mieszkanie w pobliżu portu naprawdę nie jest groźne
Poza tym przy pasie startowym mają zostać wybudowane ekrany akustyczne.
- To mnie przekonuje - kiwała głową Magdalena Hotloś, wrocławska malarka, która mieszka na Muchoborze. - Obawiałam się, że większa liczba samolotów zamieni moje życie w koszmar, ale może nie będzie tak źle - uśmiechała się.

Jednak nie wszyscy mieszkańcy byli entuzjastycznie nastawieni do planów rozbudowy lotniska i zwiększenia liczby lotów.

- Niedawno się tu wprowadziłem i wciąż nie mogę się przyzwyczaić - kręcił głową Marek Krawczyk ze Strachowic. - Nie wiem, jak to będzie w przyszłości, ale rozważam przeprowadzkę w spokojniejsze miejsce.

Dla ekspertów rynku nieruchomości wątpliwości sąsiadów lotniska są zrozumiałe.
- To nie jest przypadek, że na całym świecie ceny nieruchomości w pobliżu lotnisk są kilkakrotnie niższe niż w innych rejonach miasta - tłumaczy Paweł Grząbka, członek zarządu CEE Property Group, która doradza klientom prywatnym przy inwestowaniu na rynku nieruchomości.

Dodaje, że badania hałasu nie mają tu większego znaczenia. Wystarczy obawa przed nim.
- I nie chodzi wcale o to, że ludzie się boją, iż samoloty zaczną im spadać na głowę, ale właśnie o to, że zwiększy się ich ruch i będzie głośno - dodaje.

Obecnie wrocławskie Strachowice obsługują niecały milion pasażerów rocznie. Obszar zaznaczony na żółto na naszej infografice (patrz obok) to strefa zagrożenia hałasem. Wskazujemy ją za pracą ekspertów z Instytutu Telekomunikacji i Akustyki Politechniki Wrocławskiej, którzy badali ten hałas.
- Sądzę, że w przypadku Muchoboru Wielkiego i innych osiedli w tej części miasta dochodzi jeszcze obawa, jak będzie się mieszkało blisko obwodnicy autostradowej, na której ruch będzie z pewnością - twierdzi dr Maria Rabiega z Instytutu Telekomunikacji i Akustyki Politechniki Wrocławskiej.
Współpraca: Marcin Torz

Głośna strefa nalotu i startu
Wcale nie ci, którzy mieszkają za płotem lotniska, są narażeni na największy hałas. Badania wykazują, że bardziej uciążliwy jest w strefie nalotu i startu. Czyli w tych miejscach, gdzie samoloty zniżają lot tuż przed lądowaniem albo podrywają się w powietrze. Największe samoloty wcale nie hałasują najbardziej, jeśli mają nowoczesne, specjalnie wyciszane silniki. We Wrocławiu najgłośniejsze są maszyny wojskowe, wożące np. naszych żołnierzy na misje.



http://wroclaw.naszemiasto.pl/wydarzenia/1003744.html

[size=150:2zsytt9z]Kto zbuduje lotnisko? Faworytami są Niemcy [/size:2zsytt9z]



Budowa nowego terminalu wrocławskiego lotniska może być o ponad sto milionów złotych tańsza od ceny, jakiej spodziewały się władze lotniska.
Wczoraj otwarto oferty firm startujących w przetargu na tę inwestycję. W wyścigu po zlecenie zostało trzech z pięciu graczy. Właśnie ta trójka przeszła do drugiego etapu przetargu.
Faworytem jest konsorcjum z niemiecką firmą Hochtief Polska na czele. To ono zaproponowało najniższą cenę - 296 mln zł.

- Właśnie cena będzie najbardziej liczyć się przy rozstrzyganiu przetargu - nie ukrywa Dariusz Kuś, prezes wrocławskiego lotniska.
Polska filia firmy Hochtief współpracowała już między innymi przy przebudowie międzynarodowego portu lotniczego Okęcie, a w Gdańsku wybudowała terminal morski dla największych kontenerowców świata.

Sprawa nie jest jednak przesądzona, bo zaledwie dwa miliony więcej (298 mln zł) chce za postawienie terminalu polsko-włoskie konsorcjum firm Budimex-Dromex i Feriovial Agroman. Włoski partner ma na koncie budowę kilku angielskich lotnisk. Najbardziej znane to londyńskie Heathrow.
Trzeci w finale przetargu Mostostal Warszawa zaproponował za swoje usługi ponad 329 mln zł.
Wszystkie trzy firmy zobowiązały się wybudować terminal do marca 2011 roku i dają na niego 73 miesiące gwarancji.
Z ostatecznej rozgrywki wycofały się konsorcja Mota Engil i Skanska: nie przedstawiły w ogóle swoich ostatecznych ofert.
Teraz władze lotniska mają do końca maja czas na rozstrzygnięcie przetargu.
- Liczymy, że umowę podpiszemy na początku czerwca - mówi prezes Kuś. Mogą to jednak pokrzyżować odwołania i protesty.

Firmy po rozstrzygnięciu przetargu będą miały 10 dni, żeby odwołać się od decyzji. Potem komisja przetargowa będzie musiała ewentualne protesty rozpatrzyć.
Oprócz nowego terminalu, na lotnisku ma powstać miejsce dla 14 dodatkowych samolotów i parking na ponad tysiąc aut. W terminalu potroi się liczba sortowni bagażu, będą restauracje. Powstanie on w pobliżu obecnego portu Cargo.

Janusz Krzeszowski - POLSKA Gazeta Wrocławska
http://wroclaw.naszemiasto.pl/wydarzenia/998163.html

[size=150:2pht2xe4]Otwarto oferty na budowę wrocławskiego terminala[/size:2pht2xe4]

Dzisiaj zostały otwarte koperty z ofertami trzech konsorcjów, które wyłoniono w przetargu na generalnego wykonawcę nowego terminala wrocławskiego portu lotniczego. Zamawiający, port lotniczy we Wrocławiu, przeznaczył na tę inwestycję ponad 430 mln zł brutto.

Pierwotnie do drugiego etapu przetargu stanąć miało pięć konsorcjów, z ostatecznej rozgrywki wycofały się jednak firmy Skanska, Exbud Skanska, Skanska Cz a.s. oraz Mota-Engil, Mota-Engil Engenharia. Na placu boju pozostały trzy konsorcja. Hochtief Polska, Hochtief Construction wycenił swoją ofertę na 296 730 492,92 zł brutto, Budimex Dromex, Ferrovial Agroman na 298 598 220,93 zł brutto, zaś Mostostal Warszawa, Acciona Infraestructuras na 329 571 887 zł brutto. Wszystkie konsorcja zadeklarowały ukończenie inwestycji do 30.03.2011 roku i udzielenie gwarancji na okres 73 miesięcy.
– Najistotniejsze elementy brane pod uwagę w przetargu to zaproponowana przez firmy kwota realizacji inwestycji oraz czas prowadzonych prac – mówi Dariusz Kuś, prezes Portu Lotniczego Wrocław S.A. – Zależy nam na dotrzymaniu terminów ujętych w harmonogramie robót, dlatego już w ubiegłym tygodniu rozpoczęliśmy prace przygotowawcze na terenie przyszłej budowy, która rozpocznie się w lipcu 2009 roku.
W ramach rozpoczętych prac przygotowawczych powstanie tymczasowa droga patrolowa o szerokości 2,5 m i długości 0,5 km. Prace nad tym zadaniem potrwają do końca maja 2009 roku. Kolejne działanie dotyczy wygładzenia powierzchni na wydzielonej działce przeznaczonej pod inwestycję oraz ogrodzenia jej specjalnym płotem o długości 840 m i wysokości 2,4 m. W ramach tych prac zostanie wyłączony z obecnego terenu portu niewielki kawałek lotniska o powierzchni 77 tys. mkw. – Wszystko po to, aby lotnisko mogło funkcjonować bez żadnych przeszkód, podczas gdy zaraz obok będzie trwała budowa nowego terminala – dodaje prezes Kuś.
Nowy terminal o powierzchni blisko 50 tys. mkw. powstanie w 2011 roku. Inwestycja pozwoli na zwiększenie przepustowości terminala z 1,2 do 3,2 mln pasażerów rocznie. W ramach całego projektu powstanie również ponad tysiąc miejsc parkingowych. Oszacowano, że dzięki realizacji przedsięwzięcia powstanie dodatkowo ponad 7 tys. miejsc pracy.

Port Lotniczy Wrocław

[size=150:1f9qbav6]Wrocławskie lotnisko tańsze niż zakładano
[/size:1f9qbav6]
[color=#0000BF:1f9qbav6]Maciej Nowaczyk 2009-05-11, ostatnia aktualizacja 2009-05-11 14:56[/color:1f9qbav6]

Władze portu lotniczego obawiały się rozstrzygnięcia przetargu na budowę nowego terminala lotniczego. Niepotrzebnie. Firmy za wybudowanie zażądały nawet o przeszło 70 mln zł mniej niż pierwotnie szacowano
Oferty pięciu konsorcjów, które zakwalifikowały się do finału przetargu na budowę nowego terminala mieliśmy poznać 6 maja. Ale pierwszych dniach miesiąca oferenci przysłali kilkadziesiąt nowych zapytań odnośnie specyfikacji przetargowej. Otwarcie ofert władze portu lotniczego były zmuszone przenieść na poniedziałek. Tym razem się udało i to potrójnie. Oferty zostały otwarte, ceny zaproponowane przez konsorcja są dużo niższe, a termin wykonania dużo krótszy niż zakładał port. Trzy niezależne firmy zewnętrzne wyliczyły, że nowy terminal wraz parkingiem na tysiąc aut i drogami dojazdowymi może kosztować 370 mln zł. Prezes lotniska Dariusz Kuś wielokrotnie dawał do zrozumienia, że przetarg zostanie unieważniony, jeśli firmy ubiegające się o kontrakt przebiją tę kwotę.

Konkursu unieważnić nie trzeba. Najtańszą ofertę przedstawił koncern Hochtief. Terminal chce wybudować za 296 mln zł, czyli aż o niecałe 80 mln zł mniej niż pierwotnie szacowało miasto. O dwa miliony droższą ofertę przedstawiło konsorcjum, którego liderem jest Budimex- Dromex. Mostostal Warszawa, który we Wrocławiu buduje już choćby stadion na Maślicach i jeden odcinek Autostradowej Obwodnicy Wrocławia zażądał 329 mln zł. Wszystkie trzy konsorcja inwestycję chcą wykonać do 30 marca 2011 roku, aż o pół roku wcześniej niż zaplanował wrocławski port lotniczy.

Jeśli przetarg uda się rozstrzygnąć, a możliwe protesty przegranych nie zablokują podpisania umowy ze zwycięzcą, budowa nowego terminalu ma rozpocząć się w lipcu.

Starania o tę inwestycję trwają od przeszło dwóch lat. W lipcu 2006 roku w konkursie architektonicznym na nowy terminal zwyciężyła pracownia JSK Architekci. Ówczesny wiceprezes portu Zbigniew Sałek zapewniał, że zostanie on otwarty na wiosnę 2008 r. Przez lata powstał jedynie projekt. Gdy lotnicza spółka otrzymała pozwolenie na budowę, odezwali się dawni właściciele działek, na których miał powstać terminal. Władze lotniska, ratując inwestycję, podjęły decyzję, że inwestycja zostanie przeniesiona o 100 metrów dalej. Tak, by ominąć sporne działki. Część procedur trzeba było zacząć od nowa, co opóźniło budowę. Rozbudowa wrocławskiego lotniska jest jedynym z najważniejszych zadań związanych z organizacją piłkarskich mistrzostw Euro 2012. Bez niej trudno wyobrazić sobie odprawienie wszystkich kibiców, którzy przylecą na mistrzostwa. Z nowym terminalem Wrocław obok Warszawy będzie miał w kraju najnowocześniejszy terminal. Podobną inwestycję planuje Gdańsk, Poznań chce jedynie rozbudować swój port. Podobnie Kraków. Nowy wrocławski terminal ma odprawiać 2 mln pasażerów rocznie, docelowo nawet 7 mln.

[color=#0000BF:1f9qbav6]Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław[/color:1f9qbav6]

[size=150:24g7hfb3]Wrocław. Czy lotnisko będzie droższe?
[/size:24g7hfb3]
[color=#0000BF:24g7hfb3]Maciej Nowaczyk 2009-05-10, ostatnia aktualizacja 2009-05-10 19:39[/color:24g7hfb3]

Budowa nowego terminalu wrocławskiego lotniska może być droższa, niż planowały władze portu. W poniedziałek otwarcie ofert pięciu konsorcjów, które weszły do finału przetargu


Rozbudowa lotniska to jedna z ważniejszych inwestycji, z którą Wrocław musi uporać się przed piłkarskimi mistrzostwami Europy w 2012 r. Zaplanowano, że nowy terminal wraz parkingiem na tysiąc aut i drogami dojazdowymi będzie kosztować 370 mln zł. Prezes lotniska Dariusz Kuś wielokrotnie dawał do zrozumienia, że przetarg zostanie unieważniony, jeśli firmy ubiegające się o kontrakt przebiją tę kwotę.

- Wycenę inwestycji sporządziły trzy niezależne firmy. Mam prawo sądzić, że jest ona rynkowa. Poza tym w kryzysie wykonawcy biją się o intratne kontrakty i sądzimy, że nie będą sztucznie śrubować cen - mówi Kuś.
W niedzielę prezes portu powiedział "Gazecie", że jest spokojny o ceny, jakie zaproponują dziś konsorcja. - Specyfikacja przetargowa została dobrze przygotowana, w finale przetargu mamy aż pięć konsorcjów. Taka liczba firm gwarantuje zdrową i zaciętą konkurencję.

Ale jak się dowiedzieliśmy, konsorcja mogą żądać więcej za rozbudowę lotniska niż planowane 370 mln zł. Wynika to z jednego z kryteriów przetargu, premiującego zwycięską firmę. Wygra konkurs to konsorcjum, które obok najniższej ceny zaproponuje najkrótszy termin wykonania prac. Dodatkowo firmy będą mogły zdobyć kolejne punkty, jeśli zadeklarują, że zdążą z budową przed 30 września 2011 r. - Obawiamy się, że uczestnicy przetargu zapiszą w swoich ofertach, że uwiną się z pracami na długo przed tą premiowaną datą i otrzymają dodatkowe punkty. Ale jednocześnie podwyższą cenę. Mają świadomość, że dotrzymanie terminu, który zapiszą w ofertach, aby wygrać przetarg, będzie niemożliwe, więc chcą mieć pieniądze na zapisane w kontrakcie kary umowne za spóźnienia - tłumaczy osoba pracująca przy przetargu.

Przypomina, że specyfikacja przetargowa była dobrze przygotowana, bo za spóźnienia konsorcja musiały płacić bardzo wysokie kary. - Sęk w tym, że kilka dni temu firmy, które biorą udział w przetargu, zaskarżyły tak wysokie kary, bo ich zdaniem były one niezgodne z ustawą Prawo Zamówień Publicznych - mówi nasz informator.

Potwierdza to Kuś: - Musieliśmy nieco złagodzić wysokość kar. Ale moim zdaniem udało się nam zatrzymać je i tak na wysokim poziomie.

Prezes zaznacza, że jeśli oferty firm będą nieco droższe, niż zakładały władze portu, przetargowi nie grozi unieważnienie. To oznaczałoby, że lotnisko mogłoby podpisać umowę z wykonawcą prac. - Miastu i władzom portu bardzo zależy na tym, by stało się to do 30 czerwca. Rozpisywanie nowego przetargu przekreśliłoby taką szansę - mówi osoba, która pracuje przy przygotowaniu inwestycji.

Teren, na którym ma powstać terminal, został już ogrodzony. W piątek wjechał tam ciężki sprzęt. - Rozpoczęliśmy prace ziemne, tak aby konsorcjum, z którym podpiszemy umowę, mogło wejść na plac budowy dzień po parafowaniu kontraktu - mówi Kuś.

Finaliści przetargu:

Hochtief Polska, Hochtief Construction

Mostostal Warszawa, Acciona Infraestructuras

Mota-Engil, Mota-Engil Engenharia

Budimex Dromex, Ferrovial Agroman

Skanska, Exbud Skanska.

[color=#0000BF:24g7hfb3]Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław[/color:24g7hfb3]