[size=150:btd1kvf3]Setki pytań także o przetarg na lotnisko[/size:btd1kvf3]

Władze wrocławskie lotniska musiały przesunąć termin otwarcia ofert firm, które weszły do finału przetargu na budowę nowego terminalu portu. Powodem są setki pytań od ubiegających się o kontrakt przedsiębiorstw.

O wart 370 mln zł kontrakt ubiegało się 10 konsorcjów firm. Przez pierwszy etap przetargu pomyślnie przeszło pięć. Władze portu planowały, że ich oferty cenowe zostaną ujawnione w środę. Niestety, termin został przesunięty na 11 maja.

Dariusz Kuś, prezes lotniska: - W ostatnich dniach wpłynęło do nas 400 zapytań o warunki przetargu od potencjalnych inwestorów, na które musieliśmy odpowiedzieć. Pracowaliśmy nad nimi przez cały długi weekend. Zdążyliśmy wprawdzie odpowiedzieć na wszystkie, ale zgodnie z prawem teraz musimy dać oferentom szansę na analizę naszych odpowiedzi.

Władze lotniska zastrzegają, że jeśli okaże się, iż proponowane przez konsorcja ceny będę wyższe niż 370 mln zł, przetarg będzie unieważniony i rozpiszą kolejny. Według Dariusza Kusia spółka ma wycenę inwestycji przeprowadzoną przez trzech niezależnych ekspertów. - Mamy prawo sądzić, że jest to cena rynkowa i nie ma powodu podwyższać kosztów budowy - mówi prezes Kuś.

Na szybkim rozstrzygnięciu przetargu na nowy terminal lotniska bardzo zależy władzom Wrocławia. Chodzi przede wszystkim o to, by inwestycja przeszła przez proceduralne problemy przed 13 maja. Tego dnia UEFA ogłosi, które z polskich miast będą organizatorami piłkarskich mistrzostw Europy w 2012 roku. Nowy terminal ma być jednym z atutów miasta w staraniach o udział w tej imprezie.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

Wrocław, 21 kwietnia 2009




Rośnie zainteresowanie lotami z Wrocławia do zagranicznych regionów turystycznych. W ofercie wrocławskiego Portu Lotniczego dostępne jest nowe połączenie, będące prawdziwą gratką dla podróżujących.

Jak wynika z podsumowania pierwszego kwartału bieżącego roku w porównaniu z tym samym okresem w 2008 roku, liczba rejsów czarterowych wzrosła o ponad 11 proc. Tylko w tym roku skorzystało z nich już 15 307 pasażerów. – Mimo niekorzystnych przewidywań analityków zagraniczne oferty turystyczne cieszą się sporym zainteresowaniem – mówi Jarosław Sztucki, wiceprezes Portu Lotniczego Wrocław S.A. – Spodziewamy się, że tego rodzaju loty będą odnotowywać tendencję wzrostową i w 2009 roku wyniosą o 20 procent więcej niż w roku ubiegłym. W ofercie połączeń czarterowych wrocławski Port Lotniczy ma połączenia do: Turcji, Egiptu, Tunezji, Bułgarii oraz na wyspy Rodos, Kretę i Majorkę.

W odpowiedzi na duże zainteresowanie wylotami do miejscowości turystycznych na początku 2009 roku w ofercie wrocławskiego Portu Lotniczego pojawiło się kolejne atrakcyjne połączenie dla podróżujących. Dostępne jest ono w ramach rejsów niskokosztowych. Ryanair’em można teraz polecieć z Wrocławia do Alicante, historycznego miasta portowego w południowo – wschodniej Hiszpanii. Koszt przelotu w jedną stronę w sezonie to około 200 – 300 zł ze wszystkimi opłatami. Rejsy dostępne są dwa razy w tygodniu: poniedziałek i czwartek. – Ten rejs to rarytas dla osób planujących wyjazd na Półwysep Iberyjski – dodaje Jarosław Sztucki – Alicante to jedno z centrów wypoczynkowych na Costa Blanca, położone w zatoce u stóp skalistej góry. Warto się spieszyć z rezerwacją miejsc. Ceny aktualnie są atrakcyjne ale możemy się spodziewać ich wzrostu, gdyż zainteresowanie tym kierunkiem jest duże.

W sumie w pierwszym kwartale 2009 roku wrocławskie lotnisko odprawiło 266 503 pasażerów. W tym z rejsów sieciowych skorzystało 83 206 pasażerów, a z niskokosztowych 166 462 podróżnych.

info prasowe

Lotniska regionalne przed szansą dalszego rozwoju

wnp.pl (Piotr Stefaniak) - 16-04-2009 19:01

Od kilku lat dynamicznie rozwijają działalność regionalne porty lotnicze. Pomimo widocznego zahamowania w br. wzrostu liczby obsługiwanych pasażerów, istnieją obecnie warunki do inwestowania w ich rozwój, aby były one przygotowane do lepszej koniunktury w niedalekiej przyszłości.
Taka była opinia większości dyskutantów podczas sesji poświęconej perspektywom rozwoju lotnictwa na Europejskim Kongresie Gospodarczym w Katowicach. Najszybciej wzrósł ruch pasażerski w Łodzi, bo aż 18-krotnie w ciągu 4 lat. Niewiele ustępują w tym tempie lotniska we Katowicach i Wrocławiu.

- Większe obroty sprawiają, że osiągamy już wystarczające zyski do ich reinwestowania w kolejne zadania. - powiedział Dariusz Kuś, prezes zarządu, dyrektor Portu Lotniczego we Wrocławiu.

Szefowie lotnisk regionalnych i ich większościowi współwłaściciele, czyli samorządy, liczą na wydatną pomoc unijną. Przed dwoma miesiącami Komisja Europejska zatwierdziła program pomocy publicznej z Funduszu Spójności dla ośmiu polskich lotnisk. Mogą więc one liczyć na dotacje do 75 proc. kosztów inwestycji, w tym budowę terminali, modernizację pasów startowych i kołowania, obiektów okołotniskowych.

Za kluczową sprawę do dalszego rozwoju portów regionalnych kilku dyskutantów, w tym poseł Janusz Piechociński, uznało demonopolizację Przedsiębiorstwa Państwowe Porty Lotnicze. Jak powiedział wiceminister infrastruktury Tadeusz Jarmuziewicz, w resorcie przygotowywana jest ustawa o komercjalizacji PPPL, a jej przyjęcie istotnie zmieni warunki funkcjonowania i nowej spółki PPL, i portów regionalnych.

[size=150:zpkyerb2]Pięć konsorcjów chce budować nowy terminal[/size:zpkyerb2]

W poniedziałek poznaliśmy nazwy firm, które zakwalifikowały się do przetargu na wzniesienie nowego terminalu lotniczego we Wrocławiu. Władze spółki, które na inwestycję chcą przeznaczyć 370 mln zł, od razu zastrzegły, że gdyby oferowane ceny były zbyt wysokie, przetarg zostanie unieważniony

Do przetargu na generalnego wykonawcę nowego terminalu we Wrocławiu zgłosiło się dziesięć konsorcjów. Komisja przetargowa sprawdziła ich wnioski od strony formalnej. Do finału zakwalifikowało się pięć z nich. Pozostałe mogą się jeszcze odwołać od decyzji komisji.

Dariusz Kuś, prezes wrocławskiego portu lotniczego, jest zadowolony z tak dużego zainteresowania przetargiem: - Udało nam się przyciągnąć wiele znanych i doświadczonych koncernów, które dają nam gwarancję, że terminal zostanie wybudowany zgodnie z najwyższymi standardami. Komisja przetargowa miała z czego wybierać. I dobrze. Bo im więcej konsorcjów w finale, tym zdrowsza i bardziej zacięta konkurencja.

Teraz konsorcja mają miesiąc na przygotowania konkretnej oferty. Jeśli nie będzie żadnych protestów, ich oferty zostaną otwarte na początku maja. Zwycięży to, które zaproponuje najniższą cenę, najkrótszy czas wykonania terminalu i da najdłuższe gwarancje. - W 60 proc. zadecyduje cena, w 30 proc. czas wykonania, w 10 proc. terminy gwarancji - precyzuje Dariusz Kuś.

Lotnisko na całą inwestycję chce wydać ok. 500 mln zł. Projekt terminalu, przygotowanie gruntu, budowa nowej płyty postojowej i prace ziemne już pochłonęły ok. 130 mln zł. Zostało 370 mln zł na właściwą budowę, które spółka chce wydać w tym przetargu. Około 300 mln zł ma kosztować sam terminal, 70 mln zł pochłonie parking na tysiąc aut, drogi dojazdowe i budynek na lotnisku.

- Jeśli konsorcja zaproponują za całość cenę wyższą niż 370 mln zł, unieważnimy przetarg i rozpiszemy nowy - przestrzega Kuś. - Wycenę inwestycji sporządziły trzy niezależne firmy, mam prawo sądzić, że jest ona rynkowa. Dziś są jednak takie czasy, że wykonawcom szczególnie zależy na tak intratnych kontraktach. Z cenami nie powinno więc być problemów.

Władze portu umowę z głównym wykonawcą chcą podpisać w czerwcu. W lipcu ma ruszyć budowa. Terminal ma zostać oddany do użytku we wrześniu 2011 roku. - W przetargu premiować będziemy te konsorcja, które będą w stanie zbudować terminal przed wrześniem 2011 - mówi Kuś.

Równocześnie z nowym terminalem zakończona ma również zostać rozbudowa tzw. płaszczyzn lotniskowych dla samolotów: płyty postoju, drogi szybkiego zejścia oraz płaszczyzny odladzania samolotów.

Otwarcie ofert na ten przetarg ma nastąpić 21 kwietnia.

Budowa nowego terminalu we Wrocławiu trwa już ponad dwa lata. W lipcu 2006 roku w konkursie architektonicznym na nowy terminal zwyciężyła pracownia JSK Architekci. Ówczesny wiceprezes portu Zbigniew Sałek zapewniał, że zostanie on otwarty na wiosnę 2008 r. Przez lata powstał jedynie projekt. Gdy spółka otrzymała pozwolenie na budowę, odezwali się dawni właściciele działek, na których miał powstać terminal. Wywłaszczeni w 1980 roku, teraz domagają się odszkodowań. Akcjonariusze portu, ratując inwestycję, podjęli decyzję, że terminal zostanie wybudowany 100 metrów dalej.

Rozbudowany port lotniczy we Wrocławiu ma odprawiać 2 mln pasażerów rocznie, docelowo nawet 7 mln.

Oni chcą budować nowy terminal lotniczy we Wrocławiu
* Hochtief Polska, Hochtief Construction
* Mostostal Warszawa, Acciona Infraestructuras
* Mota-Engil, Mota-Engil Engenharia
* Budimex Dromex, Ferrovial Agroman
* Skanska, Exbud Skanska

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

[size=150:1ys4lhc6]Szukają wykonawcy terminalu[/size:1ys4lhc6]

Pięć dużych koncernów ubiega się o budowę nowego terminalu na wrocławskim lotnisku.




Zarząd Portu Lotniczego S.A. podał do publicznej wiadomości listę przedsiębiorstw, które zostały wyłonione po pierwszym etapie postepowania przetargowego. Są to konsorcja Hochtief Polska S.A., Mostostal Warszawa S.A., Mota-Engil S.A., Budimex-Dromex S.A. oraz Skanska S.A.
- Firmy te spełniły wszystkie podstawowe kryteria - wyjaśnił prezes Portu Lotniczego Dariusz Kuś. - Mają doświadczenie w budowie terminalu lub innych obiektów o dużej powierzchni, dysponują wykwalifikowanymi specjalistami i nowoczesnym sprzętem.
Ostateczny wykonawca zostanie wyłoniony w drugim etapie przetargu. Jego rozstrzygnięcie jest spodziewane na początku maja. Prace rozpoczną się wtedy prawdodpodobnie na przełomie czerwca i lipca.
- Podczas drugiego etapu przetargu komisja będzie analizować przede wszystkim proponowany termin wykonania inwestycji, koszty oraz proponowany czas gwarancji udzielonej na obiekt – mówią przedstawiciele spółki. - Terminy są bardzo ważne, ponieważ terminal ma powstać do września 2011 roku. Specjaliści zapewniali nas, że podobne prace można wykonać przez osiemnaście do dwudziestu czterech miesięcy.
Koszt budowy nowego terminala z częścią lotniskową i infrastrukturą dojazdową jest obecnie szacowany na 450-500 milionów złotych. Kwota ta zostanie pokryta ze środków własnych spółki, z dotacji unijnych oraz pożyczek długoterminowych. Nowy terminal pozwoli zwiększyć przepustowość lotniska do 2 milionów pasażerów rocznie.

Wroclaw24.net

Dzisiaj poznamy listę firm, które dostały się do drugiego etapu przetargu na wykonawcę przebudowy lotniska.

Mają one największe szanse na zwycięstwo w wyścigu o kontrakt warty około 500 mln. zł. Rozbudowa lotniska ma się zacząć jeszcze w tym miesiącu.


http://www.polskatimes.pl/gazetawroclaw ... ,id,t.html

Zmiana ostatecznej decyzji Wojewody Dolnośląskiego z dnia 18 kwietnia 2008 r. Nr I-L-82/08 zatwierdzającej projekt budowlany i udzielającej pozwolenia na budowę dla inwestycji polegającej na budowie terminala pasażerskiego Międzynarodowego Portu Lotniczego we Wrocławiu wraz z infrastrukturą - Obwieszczenie i decyzja Wojewody Dolnośląskiego z dnia 27 marca 2009 r. Nr I-L-63/09.

link do decyzji

http://www.duw.pl/files/ogloszenia/IF/L ... %20od%2027).pdf

Wojewoda wydał pozwolenie na budowę terminalu na wrocławskim lotnisku
PAP - 27-03-2009 18:59

Pozwolenie na budowę nowego terminalu na wrocławskim lotnisku podpisał w piątek wojewoda dolnośląski Rafał Jurkowlaniec. Terminal ma być gotowy do końca 2011 r.

Jak powiedział PAP wojewoda Jurkowlaniec budowa nowego terminalu będzie mogła ruszyć w najbliższym czasie.

Jest to już kolejne pozwolenie na budowę nowego terminalu wydane przez wojewodę. Pierwsze, zostało wydane w kwietniu 2008 r., jednak ze względu na zmiany w projekcie, wykonawca złożył do Urzędu Wojewódzkiego kolejny wniosek o wydanie pozwolenia.

Poprawiony projekt przewiduje zmianę usytuowania terminalu i miejsc postojowych oraz rezygnację z budowy dwóch budynków parkingowych.

Jurkowlaniec podkreślił, że zmiany w projekcie i związane z tym nowe pozwolenie na budowę, zwiększyły koszty inwestycji o 2 mln zł. "Oznacza to również, że jesteśmy opóźnieni z rozbudową lotniska o 12 miesięcy" - dodał wojewoda.

Władze lotniska liczą, że modernizacja wraz z drogami dojazdowymi i parkingami będzie kosztować ok. 300 mln zł. Kolejne 150 mln zł będą przeznaczone na rozbudowę płyty lotniska z nowymi pasami startowymi i postojowymi.

W 2011 r. terminal ma mieć przepustowość 2 mln osób, a docelowo liczba ta ma wzrosnąć do 7 mln.

http://budownictwo.wnp.pl/wojewoda-wydal-pozwolenie-na-budowe-terminalu-na-wroclawskim-lotnisku,76750_1_0_0.html

Ogłoszenie o wyłożeniu do publicznego wglądu projektu miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego w rejonie nowego portu lotniczego we Wrocławiu

Projekt uchwały Rady Miejskiej Wrocławia w sprawie uchwalenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego w rejonie nowego portu lotniczego we Wrocławiu
http://wrosystem.um.wroc.pl/beta_4/webd ... ozenie.pdf

Rysunek planu
http://wrosystem.um.wroc.pl/beta_4/webd ... k_port.jpg

Maja budżet zaplanowany, no i do tego jest dotacja z unii wiec chyba jest wieksze prawdopodobienstwo tego ze zrobia, niz nie.
Jakby teraz zaniechali to popełniliby ogromny błąd, mam nadzieje ze do tego nie dojdzie.

Pewnie wogóle nie zbudują...

Lotnisko na Strachowicach wystarczy
Tekst opublikowany dzisiaj, 09:48:48, autor Beata Sadowska

Wrocław nie będzie musiał rozbudowywać lotniska na Strachowicach. Władze UEFA zaakceptowały jego obecny kształt.

W najnowszym raporcie Europejskiej Unii Piłkarskiej ma znaleźć się zapis, który zwolni nas z konieczności rozbudowy lotniska. Do tej pory władze UEFA sugerowały, że powinno być większe, by przyjąć wszystkich kibiców, którzy przylecą na EURO 2012.

Władze Wrocławia starały się o takie rozstrzygnięcie tej kwestii, jednak teraz zapewniają, że mimo pozytywnej opinii, nie zrezygnują z powiększenia portu lotniczego.

http://www.wroclaw24.net/news.php?id=21925

A dlaczego nie wiecej firm sie stara ,zorganizujmy 10 kolejnych etapów przetargów ,zaprosmy firmy z całego świata ,będzie piękny terminal,tylko że z naszym prwem to będziemy mieli go 2123roku,polska kraj absurdu nie mogę już tego czytać ,tych wychwalanek naszy włodarzy ,o ile by było prościej gdyby ktoś rozsądny zadecydował -i uchwalił jakąś uproszczona formę organizowania przetargów ,a tak to się wszysto ślimaczy ,ciągnie człowiekowi lat ubywa a inwestycje to my mamy na naszym forum tylko .

[size=150:26d2erhh]NIK chwali postępy przy rozbudowie lotniska[/size:26d2erhh]
Michał Kokot
2009-02-08, ostatnia aktualizacja 2009-02-08 18:06

Kontrolerzy stwierdzili, że "przy braku ekstremalnych, niekorzystnych zdarzeń" port lotniczy doczeka się nowego terminalu przed piłkarskimi mistrzostwami Europy w 2012
Wnioski płynące z raportu kontrolerów NIK zdecydowanie różnią się od dokumentu, który kilka miesięcy temu wydała UEFA. Piłkarska federacja oceniła rozbudowę lotniska jako "inwestycję dużego ryzyka", gdy chodzi o termin jej oddania do 2012 roku.

W raporcie NIK, z którym władze miasta zapoznały się w ubiegłym tygodniu, nie brakuje pochwał pod adresem zarządu wrocławskiego Portu Lotniczego. Kontrolerzy pozytywnie ocenili fakt, że zarząd lotniska ma szczegółowy plan rozbudowy portu, który został opracowany w latach 2003-2006. Chwalą też harmonogram poszczególnych etapów prac związanych z budową nowego terminalu, obiektów infrastruktury lotniskowej (parkingi dla samolotów, drogi zejścia i kołowania) oraz sposób finansowania całej inwestycji. Jej wartość to 470 mln zł, z czego 170 mln ma pochodzić ze środków portu, 130 mln z Unii Europejskiej, a kolejnych 170 mln ze środków komercyjnych.

NIK pozytywnie oceniła też rozbudowę istniejącego terminalu pasażerskiego, dzięki któremu lotnisko może obsłużyć większą liczbę pasażerów, a także pierwszy etap budowy nowych miejsc postojowych dla samolotów - 3 z 17 planowanych.

Jako najbardziej zaawansowane oceniono prace związane z budową nowego terminalu. Ogłoszono tam pierwszy etap przetargu. Kontrolerzy nie wspominają jednak w raporcie, że poprzednim terminem zakończenia przetargu miał być koniec października. Według nowego harmonogramu, by zdążyć do 2012 roku, przetarg musi zakończyć się najpóźniej na początku kwietnia. NIK uznaje ten termin za realny.

Kontrolerzy ocenili też, że "przy braku ekstremalnych, niekorzystnych zdarzeń" lotnisko w 2012 roku może obsługiwać 51 tys. pasażerów w ciągu 10 godzin (24 tys. odlatujących i 27 tys. przylatujących).

Ocena prac przy rozbudowie lotniska jest tak pozytywna, że inspektorzy odstąpili od jakichkolwiek zaleceń pokontrolnych. Miasto nie zamierza odwoływać się od raportu.

Dariusz Kuś, prezes wrocławskiego Portu Lotniczego, jest zadowolony z raportu. - Potwierdza, że Wrocław jest najbardziej zaawansowany wśród innych miast-gospodarzy Euro 2012 z rozbudową lotniska. Na razie wszystkie przetargi rozstrzygamy zgodnie z planem. Nasz harmonogram opracowaliśmy tak, by mieć od 6 do 12 miesięcy czasu więcej na ewentualne opóźnienia przy procedurach przetargowych.

Andrzej Łoś, radny sejmiku i były marszałek województwa, do wniosków NIK podchodzi jednak bardziej sceptycznie. Zagrożenie widzi właśnie w procedurach przetargowych: - Pozwalają on na odwlekanie inwestycji nawet na wiele miesięcy. Widać to w przypadku innych przedsięwzięć, które realizuje Wrocław.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

Dziś dzwoniłem do pani Kasi od przetargu na nowy terminal z pytaniem kiedy dowiemy się o 5 firmach które przejdą do następnrgo etapu odpowiedź była następująca : z tego co widzę jak idzie weryfikacja ofert to może to potrwać jeszcze z miesiąc, potwierdziła że jest 10 konsorcjów ale listy nie opublikują

a ja myślę ze skoro nie mają pozwolenia na budowę a według PZP po podaniu 5 firm mają 10 dni na przekazanie materiałów do wyceny a prekwalifikacja nie jest obarczona terminem to bedą to przeciągać

i lotnisko będzie gotowe nie na początek 2012 ale MOŻE na koniec 2012

Miasto dostanie skrzydeł

Janusz Krzeszowski 2009-01-09 09:44:34, aktualizacja: 2009-01-09 09:52:27

Z nowoczesnym terminalem, dodatkowymi pasami startowymi, restauracjami, salami konferencyjnymi i podziemnym parkingiem. Tak za 2 lata będzie wyglądać wrocławskie lotnisko.

Dwa tygodnie temu władze wrocławskiego portu lotniczego ogłosiły przetarg na wykonawcę przebudowy lotniska. Inwestycja wreszcie nabiera tempa. Zwycięzcę wyścigu po zlecenie warte 400 milionów złotych mamy poznać na początku przyszłego roku. Zgodnie z planem wszystkie prace mają rozpocząć się na wiosnę i zostać ukończone w 2011 roku.

Przebudowa zostanie wykonana według pomysłu architektów z firmy JSK. Firma wcześniej zaprojektowała lotniska we Frankfurcie, Duesseldorfie i Berlinie-Schoenefeld. Jak mówią architekci, tym razem postawili na przejrzystość i prostotę. Budynek będzie miał niemal całkowicie przeszklone elewacje. Dzięki temu będzie z niego widać stojące na płycie lotniska samoloty.

Przed terminalem zaplanowano parking z ponad tysiącem miejsc, hotel i stację kolejki, która ma szybko dowozić pasażerów z centrum i do centrum miasta. Architekci zakładają, że z terminalem połączy ją podziemne przejście.

- Zależało nam na tym, aby drogi dla pasażerów były jak najkrótsze. Nie tylko z terminalu, ale też parkingu czy restauracji - opowiada Mariusz Rutz, współautor koncepcji rozbudowy wrocławskiego lotniska.

Bryła terminalu pasażerskiego po przebudowie zamieni się w trzypiętrowy nowoczesny budynek. Najbardziej charakterystycznym jego elementem będzie dach, zaprojektowany w formie falujących płatów, które mają podkreślać ruch związany z podróżowaniem.

Obiekt od strony podjazdu będzie liczył blisko 200 metrów długości. W nowym budynku odpraw pasażerowie będą obsługiwani dużo szybciej niż w tej chwili. Potroi się liczba sortowni bagażu, poczekalni, punktów informacyjnych i okienek biur podróży.

Oprócz tego, że będzie nowocześniej, będzie też przyjemniej. Terminal obsieją kawiarenki, restauracje i stoiska usługowe. Z nich będzie rozpościerał się widok na płytę lotniska i lądujące samoloty. Do tego powstanie tam bank, mała galeria handlowa, sale konferencyjne dla biznesmenów. Podróżnych od strony płyty lotniska przywita blisko 60-metrowy napis zrobiony ze szkła: "Wrocław".

Poza przebudową terminalu władze portu zainwestują też w jego infrastrukturę. Tak aby lotnisko mogło przyjąć więcej samolotów, aby było bezpieczniej, a odprawy szły sprawniej. Na pewno powiększy się płyta postojowa i droga kołowania dla samolotów. Będzie więcej bramek dla podróżnych, a sprzęt w wieży kontroli lotów pozwoli na jeszcze bardziej precyzyjne kierowanie potężnymi maszynami. Powstanie też specjalny hangar do odladzania samolotów.

Wokół lotniska będą fontanny i dużo zieleni - aż 230 drzew i krzewów. Do tego obszerny podjazd dla aut osobowych. Oddzielny dla autobusów i specjalny dla VIP-ów.
Port po zakończeniu przebudowy będzie miał jedną z większych kubatur w Polsce. Wszystko ma być gotowe na Euro 2102. Wtedy stanie się portem porównywalnym do tych w Dreźnie, Pradze, czy choćby Krakowie czy Katowicach.


Taki widok za przywita nas za kilka lat na Strachowicach. (© Wizualizacja inwestora)

http://polskatimes.pl/gazetawroclawska/ ... ,id,t.html

Opłaty podcinają skrzydła lotnisku

Janusz Krzeszowski 2008-12-16 09:49:29, aktualizacja: 2008-12-16 09:52:41

Miażdżące stawki: 880 zł za lądowanie i start z wrocławskiego lotniska to już fakt.

Właśnie zaakceptowano nowe ceny, podane przez Polską Agencję Żeglugi Powietrznej.
- To dla nas dramatyczna informacja - mówi Juliusz Komorek z Ryanaira. - Ta kwota to jedna z wyższych w Europie opłat nawigacyjnych.

Nie rokuje to dobrze przyszłości wrocławskiego lotniska i lotnictwa w ogóle w portach regionalnych. Dużo taniej - prawie o 300 zł - latają samoloty z Warszawy.
- Chcieliśmy, by wszystkich obowiązywała jedna stawka - tłumaczy Jarosław Sztucki, wiceprezes wrocławskiego portu lotniczego. - Niestety, urzędnicy tego nie uwzględnili. Tanie linie lotnicze, które u nas lądują, nie uruchomią nowych kierunków lotów zbyt szybko.

Z Wrocławia najprawdopodobniej długo jeszcze nie polecimy na Sardynię, na południe Francji czy do większości miast Hiszpanii. Część z obecnych połączeń też jest zagrożona. Wiadomo, że z powodu horrendalnych stawek we Wrocławiu nie powstanie baza Ryanaira. W związku z tym pod znakiem zapytania stoi połączenie do Paryża, które miało wystartować w przyszłym roku.

http://polskatimes.pl/gazetawroclawska/ ... ,id,t.html

ULC zatwierdził opłaty terminalowe na 2009 rok

PAP - 15-12-2008 15:49

Od 1 stycznia przyszłego roku, podobnie jak w 2008 r., będą obowiązywać dwie stawki opłat terminalowych pobieranych przez Polską Agencję Żeglugi Powietrznej (PAŻP). Zmieniona została kwota pobieranych stawek - poinformował w poniedziałek Urząd Lotnictwa Cywilnego (ULC).
Chodzi o opłatę za pomoc w lądowaniu lub starcie samolotu, jaką od przewoźników pobiera PAŻP. Pod koniec października br. PAŻP wysłała propozycje nowych stawek do ULC, który je zatwierdza.

Od stycznia przewoźnicy korzystający z warszawskiego lotniska Okęcie zapłacą 610,23 zł (w tym roku było ok. 550 zł) za start lub lądowanie; na pozostałych 10 lotniskach, na których Agencja zapewnia służby kontroli ruchu lotniczego (m.in. Gdańsk, Kraków, Wrocław, Katowice, Łódź) pobierane będą opłaty w wysokości 888,71 zł - do tej pory było to blisko 950 zł.
"Zróżnicowanie stawek pomiędzy Warszawą a pozostałymi lotniskami wynika z konieczności wypełnienia przepisów prawa wspólnotowego, (...) ustanawiającego wspólny schemat opłat za korzystanie ze służb żeglugi powietrznej, które jako podstawę dla ustanowienia stref pobierania opłat terminalowych (...) wskazuje wyłącznie kwestie natężenia ruchu lotniczego oraz kwestie operacyjne" - poinformował w komunikacie ULC.

Z inicjatywą wprowadzenia jednej stawki od przyszłego roku dla wszystkich polskich portów lotniczych wystąpili w październiku br. posłowie z sejmowej Komisji Infrastruktury.

Argumentując wprowadzenie jednej stawki, poseł Arkadiusz Litwiński (PO), mówił wówczas w Sejmie, że "doprowadzi to do zrównoważonego rozwoju wszystkich portów lotniczych i przewoźników, a nie do uprzywilejowania lotów do i z Warszawy".

Postulat ten był również zgłaszany przez tanich przewoźników latających do naszego kraju.

Sekretarz generalny europejskiej organizacji zrzeszającej tanie linie lotnicze (ELFAA) John Hanlon mówił wcześniej PAP, że "wprowadzenie tych przepisów przez PAŻP spowodowało, że opłaty w portach regionalnych wzrosły o 960 proc.". Dodał, że postulat posłów może "częściowo naprawić szkody wyrządzone polskiemu lotnictwu" w związku z wprowadzeniem podwyżki.

PAŻP tłumaczył wówczas, że stawki opłat terminalowych muszą być równe faktycznym kosztom poniesionym w trakcie usługi doprowadzenia samolotu do wylądowania lub do startu. "Przed 2008 rokiem były one niższe, ale dlatego, że były one subsydiowane przez Przedsiębiorstwo Państwowe Porty Lotnicze" - argumentowała Agencja.

Jak poinformował w poniedziałek ULC, dokonana przez prezesa Urzędu analiza przedłożonych przez PAŻP "podstaw kosztowych opłat terminalowych potwierdziła ich zgodność z obowiązującymi przepisami prawa, w szczególności w zakresie zasad określenia i alokacji kosztów" - podano w komunikacie.

Nowe stawki będą obowiązywać do końca 2009 roku.

"Rafis" napisał:
[quote="kisiel":nk14tsj5][quote="Rafis":nk14tsj5]Ogłoszono przetarg na budowę nowego terminala-składanie ofert do 5 stycznia 2009 r.

to narazie prekwalifikacja, z której wyłonią 5 firm i dopiero wtedy ogłoszą przetarg, tak samo będzie z narodowym forum muzyki :P[/quote:nk14tsj5]

Czy to prawda, że dwuetapowosć przetargu ogranicza możliwości składania odwołań w drugim jego etapie? Jeden gościu mówił mi, że w 2 etapie mozna co najwyżej złozyc protest na rażaco niską cenę zaproponowana przez firme która wygrała, a że bardzo trudno to udowodnić to prawie nikt w to nie idzie. W sumie od kiedy we Wrocku zastosowano przetargi dwuetapowe to skończyły sie protesty na ich rozstrzygnięcia w 2 etapie np OŚ. Ile w tym prawdy?[/quote:nk14tsj5]


nadal można składać protest na SIWZ (7 dni) i na ofertę firmy wygranej ale jest już o wiele trudniej zawsze można coś znaleźć

"kisiel" napisał:
[quote="Rafis":228qyl5v]Ogłoszono przetarg na budowę nowego terminala-składanie ofert do 5 stycznia 2009 r.

to narazie prekwalifikacja, z której wyłonią 5 firm i dopiero wtedy ogłoszą przetarg, tak samo będzie z narodowym forum muzyki :P[/quote:228qyl5v]

Czy to prawda, że dwuetapowosć przetargu ogranicza możliwości składania odwołań w drugim jego etapie? Jeden gościu mówił mi, że w 2 etapie mozna co najwyżej złozyc protest na rażaco niską cenę zaproponowana przez firme która wygrała, a że bardzo trudno to udowodnić to prawie nikt w to nie idzie. W sumie od kiedy we Wrocku zastosowano przetargi dwuetapowe to skończyły sie protesty na ich rozstrzygnięcia w 2 etapie np OŚ. Ile w tym prawdy?

O 100 metrów przesuwają wrocławskie lotnisko

Maciej Nowaczyk 2008-12-08, ostatnia aktualizacja 2008-12-08 17:45

Nowy terminal na wrocławskim lotnisku ma kosztować około 400 mln zł - Port Lotniczy już szuka wykonawcy. Równocześnie stara się o pozwolenie na budowę, bo budynek powstanie w innym miejscu niż wcześniej planowano

Wrocławskie lotnisko w 2007 roku odprawiło 1,3 miliona pasażerów, a w tym przez pierwsze dziewięć miesięcy już 1,165 mln. Dotychczasowy terminal jest więc zbyt mały - już dziś czekający do odprawy podróżni muszą czasami stać oparci o walizki na postoju dla taksówek, bo pod dachem nie ma dla nich miejsca. Przeładowane lotnisko wytykają nam również eksperci UEFA, którzy badali przygotowanie miasta do organizacji mistrzostw Europy w piłce nożnej w 2012 roku.

Władze wrocławskiego lotniska już od kilku miesięcy mają projekt nowego terminalu i gwarancję pieniędzy z Unii Europejskiej. Jednak prace nie mogły się zacząć z powodu sporu o część gruntu, na którym ma powstać budynek. Teren został wywłaszczony jeszcze w latach 80. Ponieważ terminal nie powstał w ustawowym czasie, spadkobiercy - zgodnie z prawem - chcą domagać się odszkodowania. A teraz wartość spornego terenu sięga 20 mln zł.

- Dlatego zdecydowaliśmy się przesunąć terminal o sto metrów i postawić go na działkach co do własności których nie ma żadnych wątpliwości - mówi Dariusz Kuś, prezes wrocławskiego portu.

Chuchanie na zimne

Ta decyzja oznacza jednak, że trzeba będzie wprowadzić zmiany do projektu, uzyskać nową ocenę oddziaływania na środowisko, przeprowadzić badania geologiczne gruntu i na nowo wystąpić o pozwolenie na budowę. Prezes Kuś nie chce zdradzić, ile port dopłaci. - To kwoty niewspółmiernie małe w porównaniu z wartością całej inwestycji - zapewnia.

- Trzeba chuchać na zimne - przekonuje Jarosław Obremski, wiceprezydent Wrocławia, głównego udziałowca portu lotniczego. - Nadal wierzę, że wygramy proces o te grunty, ale nie możemy ryzykować. Stąd decyzja o przesunięciu terminala.

- Wszelkie pozwolenia będziemy uzyskiwać równolegle z wyborem głównego wykonawcy terminala. Dzięki temu całość inwestycji oddamy na czas - twierdzi Dariusz Kuś.

Przetarg na wykonawcę został podzielony na dwa etapy. - W pierwszym sprawdzimy, czy zgłoszone konsorcja spełniają wszelkie kwestie formalne i nasze wymagania, ocenimy ich przygotowanie i doświadczenie przy realizacji podobnych, niezwykle skomplikowanych inwestycji - wylicza prezes Kuś. - W drugim etapie liczyć się będzie cena i termin wykonania.

Budowa ma się zakończyć we wrześniu 2011 roku. - Zdążymy przed Euro 2012 - mówi wiceprezydent Obremski.

Będzie pięknie i przestrzennie

W nowym, trzypoziomowym terminalu powstaną: hale odpraw, poczekalnie, sortownia bagażu, restauracje i centrum monitoringu. Port zyska też nowe pasy startowe, miejsca do kołowania samolotów, nowy budynek techniczny i sprzęt nawigacyjny. Po rozbudowie wrocławskie lotnisko będzie w stanie obsłużyć ok. 3 milionów pasażerów, a docelowo - po kolejnych modernizacjach - nawet siedem milionów.


Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751 ... nisko.html

Ogłoszono przetarg na budowę nowego terminala-składanie ofert do 5 stycznia 2009 r.

Zawiadomienie o prowadzonym z udziałem społeczeństwa postępowaniu w sprawie zmiany decyzji nr WSR.E/C14/7624-DŚo/641/394D/07 z dnia 18.05.2007r. o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia polegającego na budowie nowego terminala pasażerskiego zlokalizowanego na lotnisku we Wrocławiu, działki nr: 1/17, AM15, obręb Strachowice; 4/1, 5, 6, 7, 8, 9/2, AM6, obręb Strachowice; 12/2, 12/3, 23, 24/1, 24/2, 25, AM27, obręb Jerzmanowo; 6/2, 7/2, 9, 5/3, 10/2, 12/3, 12/1, 10/4, 11/2, 11/1, 5/4, AM26, obręb Jerzmanowo.
(plik do pobrania w formacie .pdf)
http://wrosystem.um.wroc.pl/beta_4/webd ... minala.pdf

[size=150:39jpkj0n]Wrocław dostanie skrzydeł[/size:39jpkj0n]


[size=85:39jpkj0n]Tak będzie wyglądało wrocławskie lotnisko w 2011 roku. Nowy terminal powstanie tuż obok cargo (© Wizualizacja inwestora) [/size:39jpkj0n]

Rusza rozbudowa wrocławskiego portu lotniczego. Nie mamy jednak co marzyć o równaniu się choćby z Krakowem.

W przyszłym tygodniu władze lotniska ogłoszą przetarg na rozbudowę portu im. Mikołaja Kopernika. Trzeba znaleźć firmę, która wykona prace budowlane.
- Zainteresowanie przetargiem jest spore, także wśród dużych firm - cieszy się Dariusz Kuś, prezes lotniska. - Dlatego nie obawiam się opóźnień w pracach - zaznacza.
Zgodnie z planem, wszystkie prace na lotnisku mają zostać ukończone w 2011 roku. Wtedy też zwiększy się przepustowość portu. Obecnie terminal jest w stanie obsłużyć półtora miliona pasażerów rocznie. Po rozbudowie - 4 miliony. Ukończenie modernizacji portu w terminie jest istotne, bo w 2012 roku we Wrocławiu rozgrywane będą mecze piłkarskie w ramach mistrzostw Europy.
Jakie będą zmiany? Powstanie nowy terminal (obok obecnego cargo), a do starego dobudowana zostanie hala przylotów.
Rozbudowana będzie również płyta manewrowa, tak aby samoloty mogły łatwiej startować i lądować.
- Ciekawe, czy to wszystko się uda - zastanawia się Anna Matyja, która przyleciała do stolicy Dolnego Śląska z Wielkiej Brytanii, gdzie pracuje. - Teraz wrocławskie lotnisko jest po prostu za małe. Nie chcę nawet porównywać go z tymi londyńskimi, ale w Anglii nawet mniejsze od Wrocławia miejscowości mają nowocześniejsze lotniska - podkreśla.
Mniej dyplomatycznie wypowiadają się zagraniczni turyści. Andy Wright przyleciał do Wrocławia na wieczór kawalerski.
- Wasze lotnisko? No cóż... W państwach Trzeciego Świata widziałem większe i nowocześniejsze - śmieje się.
Planujemy też dobudowę do starego terminalu hali przylotów. Tak, aby budynek był bardziej funkcjonalny - zdradza Leszek Karwowski, wiceprezes Wrocławskiego Portu Lotniczego im. Kopernika.
Rozbudowane zostaną również pasy startowe i miejsca, gdzie samoloty parkują. Prace mają ruszyć w przyszłym roku. Zgodnie z planem, pod koniec 2011 roku wszystko ma być już zapięte na ostatni guzik. Koszt rozbudowy to 400 milionów złotych.
Jednak nawet nowy terminal i rozbudowa starego nie sprawią, że nasze lotnisko awansuje do polskiej ekstraklasy. Sam wiceprezes Karwowski przyznaje, że obecnie plasujemy się w krajowej trzeciej lidze.
- Wyprzedzają nas warszawskie Okęcie, a także lotniska w Krakowie i Katowicach - mówi Karwowski. - Po zmianach jednak na pewno awansujemy do wyższej ligi - zapewnia.
Polscy pasażerowie nie narzekają jedynie na samo lotnisko. Nie podoba im się również, że spod portu odjeżdża tylko jeden miejski autobus. I to rzadko.
- Rozmawiamy z wydziałem transportu. Jest spora szansa na poprawę sytuacji - mówi Kuś. A rzeczniczka MPK Iwona Czarnacka potwierdza, że od nowego roku na trasie będą jeździły nowe mercedesy.
Kolejną dobrą informacją są planowane inwestycje drogowe. Urzędnicy chcą poszerzyć ul. Graniczną i wybudować zjazdy w okolice portu z obwodnicy. Do tego powstanie specjalna trasa, która połączy lotnisko ze stadionem piłkarskim na wrocławskich Maślicach. Nie wiadomo, czy na lotnisku zainstalowane zostaną specjalne rękawy, które z terminala doczepia się do samolotów, aby pasażerowie od razu mogli znaleźć się w porcie. Koszty utrzymania takich urządzeń są wysokie.
Tymczasem Grzegorz Sobczak, redaktor naczelny magazynu "Skrzydlata Polska", uważa, że zmiany nie sprawią, że wrocławskie lotnisko dorówna największym europejskim portom.
- Na zachodnich lotniskach rocznie odprawia się miliony więcej pasażerów - tłumaczy Sobczak. - Planowana przepustowość wrocławskiego portu nie rzuca na kolana. I nie da się jej porównywać nie tylko z nimi, ale i z warszawskim Okęciem.
Ale wskazuje, że takiemu miastu jak Wrocław wcale nie jest potrzebne ogromne lotnisko. W promieniu 100 km od Wrocławia (jak i w samym mieście) mieszkają zaledwie trzy miliony mieszkańców. Zatem port gigant byłby na wyrost.
- Ważniejsze jest to, aby całość była przyjazna dla pasażerów, a odprawy czy wydawanie bagaży załatwiane szybko. Ważne jest też to, by samolot mógł szybko wystartować czy wylądować - wyjaśnia Sobczak.
Prace nad rozbudową lotniska mają ruszyć już na wiosnę.
- Nie będą uciążliwe dla pasażerów - zapewnia prezes Dariusz Kuś.
Dzięki powiększeniu i unowocześnieniu wrocławskiego portu na kolejną rozbudowę można poczekać nawet 10 lat.
- Po tym czasie konieczne będą kolejne inwestycje - zapowiada Sobczak.

Polska - Gazeta Wrocławska Marcin Torz

Polska, Wrocław: Usługi architektoniczne w zakresie obiektów budowlanych
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA – ZAMÓWIENIA SEKTOROWE

Nazwa nadana zamówieniu przez podmiot zamawiający:
Wykonanie dokumentacji technicznej - budowa terminala pasażerskiego Międzynarodowego Portu Lotniczego we Wrocławiu - [u:2vpfy55o]w nowej lokalizacji.[/u:2vpfy55o]


Data udzielenia zamówienia: 30.10.2008.

Liczba otrzymanych ofert: 1.

Nazwa i adres wykonawcy, któremu udzielono zamówienia:
JSK Architekci sp. z o.o., ul. Domaniewska 50B, PL-02-682Warszawa. Tel. (48-22) 385 47 00. Faks (48-22) 385 47 01.

Informacje na temat wartości zamówienia:

Początkowa szacunkowa całkowita wartość zamówienia
Wartość: 1 612 800,00 PLN.
Bez Vat
Całkowita końcowa wartość zamówienia
Wartość: 1 990 000,00 PLN.
Bez Vat.

Lotniska czekają na decyzję Brukseli

Rzeczpospolita - 15-11-2008 07:15

Resort infrastruktury interweniuje w Komisji Europejskiej. Zabiegaliśmy w Brukseli o przyjęcie rządowych rozporządzeń, bez których porty lotnicze nie mogą sięgnąć po unijne dotacje - informuje Rzeczpospolita.
Polskie lotniska czekają na rozpoczęcie prac wartych kilkaset milionów złotych. Bez rozporządzeń o pomocy publicznej, które utknęły w Brukseli, władze portów nie wiedzą m.in., w jakiej wysokości dotacje będą mogły otrzymać - pisze "Rz".

Dlatego to jedne z najistotniejszych dokumentów w walce o unijne wsparcie. Określają szczegółowe warunki, na jakich może zostać udzielona dotacja. Określają też, jakie koszty zrefunduje Unia. To swoisty przewodnik dla realizujących unijne projekty. Pierwszy Polska wysłała jeszcze w kwietniu, drugi we wrześniu.
- Komisja przesyła nam swoje uwagi, a to oznacza, że zawiesza dwumiesięczny termin, w którym powinna podjąć ostateczną decyzję. Naszą odpowiedź na ostatnie uwagi przesłaliśmy na początku listopada - wyjaśnia cytowany przez dziennik Krzysztof Hetman, wiceminister rozwoju regionalnego.

Kiedy można spodziewać się rozstrzygnięcia? - Wciąż cierpliwie czekamy - mówi Hetman. "Rz" podkreśla, że ostateczna akceptacja kluczowego rozporządzenia istotna jest dla tych województw, które inwestycje w porty lotnicze chcą sfinansować z programów regionalnych. Chodzi m.in. o lotnisko w Białymstoku, Olsztynie czy Opolu.

Rozporządzenie dotyczące rządowego programu "Infrastruktura i środowisko", z którego dofinansowanie ma otrzymać osiem największych portów lotniczych, trafiło do Brukseli we wrześniu. Dopiero po zaakceptowaniu tych dokumentów przez Brukselę władze portów będą mogły podpisywać z marszałkami lub rządem umowę na dofinansowanie inwestycji.

http://logistyka.wnp.pl/lotniska-czekaj ... 1_0_0.html

"Darek" napisał:
Ta cena robót budowlanych to koszt budowy dwutorowej czy jednotorowej lini?

Nie mam bladego pojęcia