PKP Intercity sukcesywnie rozwija infrastrukturę własną. Planowana realizacja budowy myjni sezonowej taboru kolejowego na terenie bocznicy Warszawa Grochów stanowi istotny element rozwoju infrastruktury technicznej Spółki oraz wpisuje się w długofalową strategię zapewnienia samowystarczalności zaplecza utrzymaniowego dla taboru dalekobieżnego. Do 2030 roku przewoźnik przeznaczy na unowocześnienie swoich zapleczy technicznych i bocznic kolejowych 3,4 mld złotych.

Pierwsza polska elektrownia jądrowa wciąż jest na etapie przygotowań, ale już teraz przyciąga setki firm i miliardy złotych. Projekt w lokalizacji Lubiatowo–Kopalino staje się impulsem rozwojowym dla całych branż – od budownictwa, przez przemysł ciężki, po zaawansowane technologie. „Kluczowe są trzy filary: czas, budżet i maksymalny udział polskich firm” – podkreśla prezes Polskich Elektrowni Jądrowych, Marek Woszczyk.

Po zakończeniu prac na odcinku LK 104 Limanowa – bocznica Klęczany dwie specjalistyczne tarcze TBM – „Jadwiga” i „Kinga” – zostaną użyte do wydrążenia tuneli nowej linii kolejowej nr 622. Po zakończonym transporcie, przeglądach technicznych i ponownym montażu urządzenia będą wykorzystywane do wierceń na odcinku Szczyrzyc – Tymbark, gdzie powstanie najdłuższy tunel kolejowy realizowany w ramach całego projektu Podłęże-Piekiełko.

Polski rynek biurowy rośnie najszybciej w regionie CEE

Premier Donald Tusk zapowiadał we wrześniu ubiegłego roku, że w ciągu następnych dwóch, trzech lat o...