Co słychać na budowie trzech ostatnich stacji II linii warszawskiego metra i STP Mory? Obecny etap prac na ostatniej części M2 obejmuje perony, tunele i stację techniczno-postojową Mory, z której będą ruszały pociągi.

Od września we Wrocławiu pojawią się dwie nowe linie tramwajowe, osiem zmieni swoje trasy, a 13 pozostanie bez zmian. To zmiany związane z uruchomieniem tramwaju na Nowy Dwór. Skorygowana zostanie również część tras autobusów MPK.

Hines międzynarodowa firma działająca na rynku nieruchomości, informuje o uzyskaniu ostatecznego poz...

Budynek wielorodzinny ma stanąć tuż za siedzibą Telekomunikacji Kolejowej – Zakład Telekomunikacji w...

Wrocławski deweloper sfinalizował zakup drugiej działki przy ulicy Stalowej, w sąsiedzie trasy kolej...

Uroczystość z okazji oficjalnego ukończenia prac termomodernizacji przedszkola nr 47 w Zabrzu połącz...

Sieć polskich sklepów Dino kontynuuje swoją szybką ekspansję. Dino Polska przekracza historyczny próg. Sieć otworzyła 3000. market i zapowiada dalszy dynamiczny rozwój sieci. Otwarcie jubileuszowego sklepu to kolejny ogromny krok w rozwoju firmy i wyraz dynamicznego tempa, w jakim Grupa Dino rośnie jako organizacja.

Kolejny etap budowy drogi Bielany-Łany-Długołęka, czyli tzw. Wschodniej Obwodnicy Wrocławia ruszy w...

Znamy zwycięzców konkursu miasta Bielsko-Biała i bielskiego oddziału Stowarzyszenia Architektów Polskich na opracowanie koncepcji urbanistyczno-architektonicznej Teatru Lalek Banialuka im. Jerzego Zitzmana z oddziałem Książnicy Beskidzkiej dla dzieci i młodzieży oraz tzw. zieloną biblioteką w Bielsku-Białej. Na konkurs wpłynęły 33 prace.

Przedstawiciele Polskich Kolei Państwowych S.A., Polskich Linii Kolejowych S.A. oraz Miasta Bielsko-Biała podpisali 13 marca dokumenty regulujące współpracę przy zagospodarowaniu kolejowych gruntów. Dzięki temu przy stacji Bielsko-Biała Główna powstaną m.in. centrum przesiadkowe integrujące różne środki transportu, nowoczesne centrum sterowania ruchem kolejowym i zaplecza techniczne oraz inwestycje o charakterze komercyjnym. W wydarzeniu wzięli udział sygnatariusze porozumienia oraz wiceminister infrastruktury Przemysław Koperski.

Odbudowa Pałacu Saskiego – jednej z najbardziej symbolicznych inwestycji w powojennej historii Warszawy – miała zakończyć się w 2030 roku. Dziś już niemal nikt nie wierzy w ten termin. Wydano 85 mln zł, projekt stoi w miejscu, a Najwyższa Izba Kontroli wytyka liczne nieprawidłowości. Coraz głośniej mówi się też o zmianie funkcji gmachu, a nawet o jego częściowej komercjalizacji.