Wrocławski inwestor posiada już blisko 10 ha ziemi w rejonie ulic Góralskiej i Robotniczej. Zapłacił...

Wrocławski deweloper ponownie stawia na tę część miasta. Tym razem będzie budował na ogrodzonym od k...

Inwestorzy planują dwie inwestycje mieszkaniowe przy ulicy Międzyleskiej, gdzie mieszczą się rozmait...

W piątek 12 września w siedzibie mieleckiego oddziału Agencja Rozwoju Przemysłu S.A. odbyło się uroczyste wręczenie Decyzji o Wsparciu dla ZPF Efekt Plus. To dla Specjalnej Strefy Ekonomicznej EURO-PARK Mielec szczególny moment – to właśnie ta decyzja sprawiła, że w jubileuszowym roku 30-lecia strefy przekroczono próg 1 miliarda złotych nowych inwestycji. To kamień milowy w historii SSE EURO-PARK Mielec i wyraźny sygnał, że południowo-wschodnia Polska jest dziś jednym z najatrakcyjniejszych miejsc do lokowania kapitału w Europie.

W piątek, 28 listopada, po pięciu latach intensywnych prac budowlanych, oficjalnie otwarto nowy dworzec PKP Warszawa Zachodnia. Modernizacja za 2,5 mld zł uczyniła stację największym węzłem kolejowym w Polsce – zatrzymuje się tu co piąty pociąg w kraju. Dzięki gruntownej modernizacji pasażerowie zyskali wygodny dostęp do wszystkich peronów, a wkrótce także bogatą ofertę sklepów i gastronomii. Symboliczne przecięcie wstęgi zakończyło jedną z największych inwestycji infrastrukturalnych w stolicy.

Pod Łodzią powstaje podziemna linia kolejowa, która połączy dworce Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska. Tunel średnicowy to kontynuacja budowy dworca Łódź Fabryczna, który z dworca końcowego stanie się przelotowym. Przez ścisłe centrum Łodzi będą mogły jechać pociągi regionalne i dalekobieżne na osi wschód-zachód, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Kaliska oraz na osi północ-południe, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Żabieniec.

Pod Łodzią powstaje podziemna linia kolejowa, która połączy dworce Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska. Tunel średnicowy to kontynuacja budowy dworca Łódź Fabryczna, który z dworca końcowego stanie się przelotowym. Przez ścisłe centrum Łodzi będą mogły jechać pociągi regionalne i dalekobieżne na osi wschód-zachód, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Kaliska oraz na osi północ-południe, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Żabieniec.

Pod Łodzią powstaje podziemna linia kolejowa, która połączy dworce Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska. Tunel średnicowy to kontynuacja budowy dworca Łódź Fabryczna, który z dworca końcowego stanie się przelotowym. Przez ścisłe centrum Łodzi będą mogły jechać pociągi regionalne i dalekobieżne na osi wschód-zachód, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Kaliska oraz na osi północ-południe, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Żabieniec.