W 2024 roku nadal mieliśmy do czynienia z zakłóceniami w globalnych łańcuchach dostaw, ale ich charakter uległ pewnym zmianom. Ataki Huti na statki płynące z Chin zmusiły do omijania Kanału Sueskiego i pływania dookoła Afryki, co kilkukrotnie zwiększyło koszty i wydłużyło czas transportu o kilkanaście dni. Nie było to jednak tak odczuwane przez biznes jak w poprzednich latach, ze względu na niższy popyt i duże zapasy towarów z Chin – pisze w komentarzu Przemysław Piętak, dyrektor ds. doradztwa w łańcuchu dostaw CBRE.

Prawie pół tysiąca specjalistów z dziedziny budownictwa bierze udział w konferencji, która rozpoczęł...

A przynajmniej jego część, obejmująca sześciometrowy pas komunikacyjny biegnący wokół Ratusza. Magis...

Już wkrótce sieć ścieżek rowerowych w Kątach Wrocławskich zostanie połączona z wrocławskimi trasami...

17 listopada na terenie hali sportowej w Witoszowie Dolnym wójt gminy Świdnica Teresa Mazurek otrzym...

Lotnisko w podolsztyńskich Szymanach w tym roku dostanie potężny zastrzyk gotówki. Pieniądze pozwolą...

Miasto latami próbuje odbudować zniszczony kompleks basenów "Polfy" przy ulicy Eisenberga. Natrafia...

Flagowa inwestycja infrastrukturalna województwa pomorskiego nie tylko usprawni komunikację publiczn...

Na wrocławskim lotnisku wojskowym Strachowice powstanie baza załadunkowo-rozładunkowa Sił Powietrzny...

Kamery monitorujące miasto, miejskie hot-spoty z bezpłatnym dostępem do sieci WiFi, bezpłatna telefo...

Wrocławska spółka Spectrum P2 planuje budowę Inkubatora Przedsiębiorczości ICT LAB przy ulicy Strzeg...