29 października 2026 roku park handlowy BIG Konstantynów otworzy się dla klientów, oferując w pełni wynajętą powierzchnię handlową. Wraz z jego uruchomieniem portfel BIG Poland powiększy się do 15 działających parków handlowych o łącznej powierzchni najmu (GLA) wynoszącej około 285 tys. mkw. Inwestycja, zrealizowana we współpracy z Acteeum Group, dostarczy około 13,5 tys. mkw. nowej powierzchni handlowej, która wraz z istniejącymi sklepami Kaufland i Bricomarché utworzy kompleks o łącznej powierzchni około 21 tys. mkw. GLA.

Prace na łącznicach na węzłach Budziszów i Kąty Wrocławskie dobiegają końca. W kolejnym etapie remontowane będą łącznice północne (w kierunku Zgorzelca) węzłów Udanin i Gościsław.

Dobiegła końca budowa na warszawskiej Białołęce przy ulicy Mirabelki 5. Osiedle pod tą nazwą otrzymało pozwolenie na użytkowanie. Inwestycję zaprojektowała renomowana pracownia architektoniczna Bujnowski Architekci, natomiast Totalbud po raz kolejny wystąpił w podwójnej roli generalnego wykonawcy i dewelopera.

Pięć ofert wpłynęło na opracowanie dokumentacji dla tras rowerowych Velo Warta i Velo Pilica. Cztery oferty złożono na przygotowanie dokumentacji dla trasy rowerowej nr 8 z Łodzi do granicy województwa mazowieckiego. Zarząd Dróg Wojewódzkich w Łodzi otworzył oferty w postępowaniu dotyczącym opracowania koncepcji programowych budowy tras rowerowych wraz z programami funkcjonalno-użytkowymi.

W Warszawie przy ul. Twardej 7 powstanie unikatowa inwestycja, która nada nowy charakter ścisłemu centrum stolicy. Nowoczesny budynek mieszkalno-usługowy będzie miał charakterystyczną bryłę w kształcie cyfry 7. Grupa Antczak uzyskała już pozwolenie na budowę obiektu.

Firma Skanska prowadzi zaawansowane prace przy budowie brakującego, 3-kilometrowego fragmentu Wschodniej Obwodnicy Wrocławia na południu stolicy Dolnego Śląska. Nowa trasa połączy dotychczasowe zakończenie drogi na rondzie przy ulicy Grota-Roweckiego z aleją Karkonoską. Inwestycja, której ukończenie zaplanowano na 2028 rok, ma na celu domknięcie drogowego ringu po południowej stronie wrocławskiej aglomeracji.

W stolicy powstanie powstanie nowy park handlowy z kliniką medyczną. Inwestor, spółka Adept Investment zrealizuje nowy park handlowy na terenie warszawskiego Wilanowa. Obiekt o powierzchni około 5 000 metrów kwadratowych powstanie na działce o powierzchni 1,2 ha zlokalizowanej u zbiegu ulic Korbońskiego i Wiedeńskiej. W kompleksie zaplanowano m.in. sieciową klinikę medyczną, studio fitness, operatora spożywczego oraz obiekt typu drive thru.

Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze S.A. (GTL S.A.) – spółka zarządzająca Międzynarodowym Portem Lotniczym „Katowice” im. Wojciecha Korfantego w Pyrzowicach realizuje obecnie wiele inwestycji w ramach wielkiego Programu Inwestycyjnego, planowanego do realizacji w latach 2024-20302

Port Polska przechodzi do realizacji kolejnych inwestycji. Spółka prowadzi prace na terenie przyszłego lotniska i przygotowuje układ drogowy wokół portu. Program Wieloletni na lata 2024-2032 przewiduje nakład w wysokości 131,7 mld zł. Skalę programu pokazuje także liczba uruchamianych zamówień: do końca września spółka wszczęła 31 postępowań inwestycyjnych, o wartości ponad 14 mld zł, a do końca roku planuje ogłosić kolejne postępowania. Wykonanie finansowe związane z inwestycjami i funkcjonowaniem spółki osiągnęło 7,42 mld zł.

Wody Polskie prowadzą prace w obrębie śluzy Bartoszowice we Wrocławiu. Roboty obejmują górny awanport, czyli część obiektu, w której jednostki przygotowują się do wejścia do komory śluzy. Ich celem jest przywrócenie właściwego stanu technicznego infrastruktury, poprawa jej trwałości oraz zapewnienie bezpiecznego i niezawodnego funkcjonowania na potrzeby żeglugi.

Choć branża deweloperska jeszcze wydobywa się z niedawnego kryzysu, w Łodzi nadal buduje się sporo, głównie mieszkań, których rynek wciąż jest głodny (ale nie tylko). Przygotowaliśmy przegląd różnego rodzaju inwestycji, których realizację będzie można obserwować w 2024 r. – tych dużych, istotnych lub po prostu ciekawych (wybór nie obejmuje inwestycji miejskich).

Planowana na 2026 rok reforma ustawy o publicznym transporcie zbiorowym ma być odpowiedzią na wykluczenie komunikacyjne, chaotyczny rynek i brak stabilności w finansowaniu połączeń. Na papierze brzmi to rozsądnie. Ustawowa definicja wykluczenia, silniejsza rola marszałków jako integratorów, wprowadzenie minimalnego standardu dostępności połączeń, uzupełnianego w razie potrzeby transportem na żądanie, a do tego cyfryzacja danych. To najważniejsze poruszane tematy. Musimy jednak pamiętać, że między intencją ustawodawcy, a praktyką codziennego funkcjonowania branży jest spory dystans. I to właśnie na nim rozstrzygnie się, czy 2026 rok rzeczywiście przyniesie reformę, czy tylko zmianę architektury odpowiedzialności.