Potężnie opóźniona wielka przebudowa dworca Warszawa Zachodnia dobiega końca. Pasażerowie wciąż czekają na otwarcie przejścia podziemnego, zamkniętego od połowy 2023 r. To ostatni element tej wielkiej inwestycji w stolicy – i już wiadomo, kiedy znów będzie można nim przejść.

Już ponad pół miliona metrów kwadratowych powierzchni biurowych zniknęło z polskiego rynku w ostatnich pięciu latach. W Warszawie i największych miastach Polski trwa rewolucja: stare biurowce są wyburzane, modernizowane albo zmieniają funkcję. Colliers ostrzega: to dopiero początek ogromnej transformacji rynku nieruchomości komercyjnych.

W 2020 roku pandemia koronawirusa doprowadziła do pierwszej od 30 lat recesji w Polsce, a PKB naszeg...

Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP) uruchomiła w swojej fabryce w Wałbrzychu drugą linię produk...

Jak wynika z opublikowanego badania Global Commercial Property Survey, Niemcy i Belgia są jedynymi k...

Wrocławski Hutmen działający na rynku metali niezależnych i należący w 100% do grupy Boryszew może z...

Panattoni, lider rynku nieruchomości przemysłowych w Europie, rozwija Panattoni Park Rzeszów Airport...

W jaki sposób możliwe jest zwiększenie efektywności produkcji dzięki automatyzacji procesów? We otwa...

Wzrost cen mieszkań to przede wszystkim efekt dużego entuzjazmu inwestycyjnego nabywców nieruchomośc...

Dobry pomysł, znakomita współpraca z najemcami i właściwa realizacja. Manufaktura podsumowuje event...

Inwestorzy ostatnimi czasy mają twardy orzech do zgryzienia. Powoli zaczyna brakować, na polskich i...

Za sześć miesięcy rozpocznie się w Krakowie olbrzymia kolejowa inwestycja, która całkowicie odmieni...

Rok 2012 zdominowały inwestycje powiązane z piłkarskimi Mistrzostwami Europy, które organizowaliśmy...

Dwa wielkie, dolnośląskie zabytki i zarazem atrakcje turystyczne otrzymały kolejne środki finansowe...

Od 1 września bieżącego roku trwa rywalizacja o prestiżowy tytuł Fasady Roku 2015. Mijamy zatem półm...

Między Warszawą i Poznaniem pociągi osiągną prędkość do 320 km/h. Wybrane składy pojadą obwodnicą Kalisza, zapewniając najszybsze połączenie, a inne zjadą do miasta, włączając je w sieć połączeń Kolei Dużych Prędkości (KDP). Takie rozwiązania stosuje się od lat na kolei w krajach Europy Zachodniej.