Najwyższa Izba Kontroli zaprezentowała właśnie wyniki kontroli wybranych inwestycji drogowych w najw...

Coraz częściej słyszymy o budynkach powstających zgodnie z zasadami zrównoważonego budownictwa, któr...

Już wkrótce ruszy budowa pierwszych wrocławskich mikroapartamentów. Na Wybrzeżu Pasteura powstanie n...

Całkowita podaż powierzchni magazynowej w okolicach Warszawy przekroczyła 2 miliony mkw. Dominująca...

Zakup mieszkania to poważne przedsięwzięcie. Warto wcześniej zapoznać się z rynkiem nieruchomości, d...

Rynek centrów handlowych w Polsce jest coraz bardziej nasycony. Według danych firmy Cushman & Wakefi...

W połowie miesiąca część południowych osiedli postanowiła oficjalnie współpracować przy rozwiązywani...

Na warszawskim rynku dobrze sprzedają się, zarówno mieszkania ekonomiczne, jak i najdroższe w kraju...

Jak długo utrzyma się hossa na rynku nieruchomości i obecne ceny nowych mieszkań.

Program "Dolny Śląsk. Zielona Dolina Żywności i Zdrowia" pomoże we wzroście konkurencyjności regiona...

Niemiecka firma, jedna z największych firm w Europie zajmująca się sprzedażą mebli, planuje budowę p...

Polska spółka CM International S.A. złożyła wniosek o pozwolenie na budowę budynku produkcyjno-monta...

Miasto zdecydowało się na remont fragmentu fosy miejskiej na odcinku od al. Słowackiego do ul. Traug...

PKP Intercity sukcesywnie realizuje strategię taborową, w ramach której do 2030 roku wszystkie pojazdy w parku przewoźnika będą nowe lub zmodernizowane. Kolejnym krokiem w jej realizacji jest zakup 35 nowych hybrydowych zespołów trakcyjnych, które będą dostosowane do prędkości co najmniej 160 km/h w trakcji elektrycznej oraz 120 km/h podczas jazdy z wykorzystaniem napędu spalinowego. Przewoźnik uwzględnia możliwość zabudowy w przyszłości napędu bezemisyjnego. Taka sytuacja zaistnieje, jeśli nowe technologie pojawiające się na rynku, okażą się atrakcyjne dla PKP Intercity, spełnią wymagania techniczne oraz znajdą uzasadnienie ekonomiczne.