Koleje Dolnośląskie ogłosiły przetarg na zakup 10 używanych, trójczłonowych spalinowych zespołów trakcyjnych. Pojazdy mają pochodzić z rynku wtórnego, ale spełniać rygorystyczne wymagania techniczne i być gotowe do dalszej eksploatacji przez co najmniej dekadę.

Zgodnie z wcześniejszymi przewidywaniami najnowszy przetarg Kolei Dolnośląskich na 11 sztuk fabryczn...

Wrocławskie MPK nie unieważni przetargu na zakup 40 nowych tramwajów, czego domagali się aktywiści.&...

Autobus Jelcz 272 MEX Pierwsze autobusy Jelcz 272 MEX pojawiły się w Krakowie w 1963 roku. Były to p...

Trwają prace budowlane związane z przebudową zabytkowego hangaru lotniczego w Czyżynach. Inwestycja...

Na świecie od kilku lat powstają nowe pojazdy autonomiczne (bez kierowcy). W Polsce jednym z pierwszych takich przedsięwzięć jest autonomiczny bus, który powstaje w firmie Blees, w Gliwicach.

Narodowy przewoźnik odebrał 6 z 12 elektrycznych zespołów trakcyjnych typu FLIRT, wyprodukowanych w siedleckiej fabryce Stadler Polska. Pozostałe składy mają trafić do parku taborowego przewoźnika do końca IV kwartału 2023 roku. Kontrakt warty ponad miliard złotych umożliwi zwiększenie liczby połączeń na najpopularniejszych trasach.

Trzy laboratoria w Kampusie Braci Gierymskich zostały wyposażone w nowe sprzęty i stanowiska dydaktyczne. Na studentów czekają tam m.in. hamownie jednostek napędowych z różnymi rodzajami silników, makieta samochodu elektrycznego i laboratorium ze stanowiskami do analizy mechaniki płynów. Skorzystają z nich m.in. studiujący na – otwartym w październiku – kierunku inżynieria pojazdów i napędów niskoemisyjnych.

Bumech S.A. podpisał umowę o współpracy z amerykańską spółką United Manufacturing Technologies LLC (UMT). Porozumienie dotyczy pozyskania przez Bumech Defense zdolności wykonawczych w zakresach remontów, serwisu i modernizacji ciężkich pojazdów opancerzonych oraz rozwoju systemów antydronowych pochodzących z USA. Umowa wzmacnia nowy kierunek działalności Bumechu, oparty na silnych kompetencjach przemysłowych spółki.

Kolejna polska firma inwestuje w województwie śląskim, przy wsparciu Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej (KSSE S.A.) ,w ramach Polskiej Strefy Inwestycji. Firma SZCZĘŚNIAK Pojazdy Specjalne zainwestuje w rozbudowę i unowocześnienie swojego zakładu produkcyjnego, zlokalizowanego w Bielsku-Białej.

W dniu 3 września 2025 roku doszło do zawarcia umowy o współpracy pomiędzy firmą Bumech S.A. a OTT TECHNOLOGIES z siedzibą w Republice Południowej Afryki – producentem pojazdów opancerzonych i systemów wieżowych.

Koleje Mazowieckie i Stadler Polska podpisały umowę na zakup 11 elektrycznych zespołów trakcyjnych typu FLIRT. Umowa podpisana w grudniu 2025 r. zamyka największy w historii Kolei Mazowieckich projekt inwestycyjny o wartości przekraczającej 4,8 mld zł, obejmujący zakup 75 nowoczesnych pociągów elektrycznych wraz z ich utrzymaniem. Do tej pory Koleje Mazowieckie zakontraktowały już 64 pojazdy. Nowe pociągi znacznie usprawnią komfort podróży na Mazowszu.

Wrocławskie MPK właśnie ogłosiło przetarg na dzierżawę 60 autobusów z opcją rozszerzenia zamówienia...

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne ogłosiło dziś przetarg na zakup pięćdziesięciu autobusów. Dz...

Wielki i oczekiwany kontrakt za ponad 784 mln złotych dla fabryki pojazdów specjalnych w Jelczu-Lask...

Flotę PKP Intercity wzmocniły ostatnie z 60 wagonów, które zmodernizowała PESA Bydgoszcz w konsorcju...

Budimex konsekwentnie rozszerza swoje możliwości technologiczne w zakresie realizacji kontraktów z segmentu prac torowych i zabudowy sieci trakcyjnej dzięki nowoczesnym inwestycjom w tabor kolejowy. Firma zakupiła nowy pociąg sieciowy MTW 100.216 Plasser & Theurer, zaprojektowany do utrzymania i modernizacji sieci trakcyjnej.

PKP Intercity sukcesywnie realizuje strategię taborową, w ramach której do 2030 roku wszystkie pojazdy w parku przewoźnika będą nowe lub zmodernizowane. Kolejnym krokiem w jej realizacji jest zakup 35 nowych hybrydowych zespołów trakcyjnych, które będą dostosowane do prędkości co najmniej 160 km/h w trakcji elektrycznej oraz 120 km/h podczas jazdy z wykorzystaniem napędu spalinowego. Przewoźnik uwzględnia możliwość zabudowy w przyszłości napędu bezemisyjnego. Taka sytuacja zaistnieje, jeśli nowe technologie pojawiające się na rynku, okażą się atrakcyjne dla PKP Intercity, spełnią wymagania techniczne oraz znajdą uzasadnienie ekonomiczne.