Koleje Dolnośląskie chcą kupić używane, spalinowe zespoły trakcyjne

Koleje Dolnośląskie ogłosiły przetarg na zakup 10 używanych, trójczłonowych spalinowych zespołów trakcyjnych. Pojazdy mają pochodzić z rynku wtórnego, ale spełniać rygorystyczne wymagania techniczne i być gotowe do dalszej eksploatacji przez co najmniej dekadę.

Dolnośląski przewoźnik stawia na rynek wtórny. „To szybki sposób na zwiększenie floty”

Dolnośląski przewoźnik rozpoczął postępowanie na dostawę 10 spalinowych zespołów trakcyjnych napędzanych silnikami Diesla. Jednostki mają zostać dostarczone w ciągu 2 lat od podpisania umowy.

Jak podkreślają przedstawiciele spółki:

– Potrzebujemy taboru, który szybko wzmocni obsługę linii niezelektryfikowanych. Rynek wtórny daje taką możliwość.

Wymagania techniczne są jasne: nie starsze niż 1998 r., z przeglądem P4

Zgodnie ze specyfikacją, pojazdy muszą:

• być wyprodukowane nie wcześniej niż w 1998 r.,

• posiadać aktualny przegląd P4,

• mieć możliwość dalszej eksploatacji przez co najmniej 10 lat,

• móc przejechać minimum 1 mln km do kolejnego przeglądu P4/P5.

To oznacza, że przewoźnik szuka jednostek w dobrym stanie technicznym, gotowych do intensywnej pracy.

Osiągi: 120 km/h i jazda wielokrotna

Pojazdy muszą spełniać wymagania eksploatacyjne:

• prędkość maksymalna min. 120 km/h,

• możliwość jazdy wielokrotnej (łączenia dwóch lub więcej jednostek),

• nacisk na oś nie większy niż 175 kN.

To parametry pozwalające obsługiwać większość regionalnych tras w województwie.

Wyposażenie: klimatyzacja, gniazdka, toaleta i miejsce na rowery

KD oczekują standardu, który dziś jest już normą:

• ogrzewanie i klimatyzacja,

• gniazdka do ładowania urządzeń mobilnych,

• miejsce na rowery,

• toaleta,

• po jednych podwójnych drzwiach na stronę w każdym członie.

Jak podkreśla osoba związana z przetargiem:

– To muszą być pojazdy, które od razu można włączyć do ruchu bez kosztownych modernizacji.

Po wyborze dostawcy Koleje Dolnośląskie będą miały 24 miesiące na odbiór wszystkich 10 jednostek. Nowe pojazdy mają wzmocnić obsługę tras niezelektryfikowanych, m.in. w kierunku Kłodzka, Głogowa czy Trzebnicy.