Centrum Handlowe Korona we Wrocławiu, jedno z pierwszych wielofunkcyjnych centrów handlowych w Polsce, rozwija swoją ofertę, aby jeszcze lepiej odpowiadać na potrzeby klientów. W ostatnim czasie do grona najemców CH Korona dołączyła nowa marka, a trzy sklepy otworzyły się w nowej odsłonie.

Kolejny duży obiekt handlowy w stolicy Wielkopolski zostanie wyburzony. Pasaż Opieńskiego na poznańskich Naramowicach zniknie z mapy miasta. Urząd Miasta Poznania wydał decyzję administracyjną zezwalającą na rozbiórkę całego obiektu — zarówno budynku galerii handlowej, jak i przyległego parkingu. To definitywny koniec jednego z najbardziej rozpoznawalnych osiedlowych centrów handlowych w północnej części miasta.

W północno‑wschodniej części Krakowa ruszają przygotowania do budowy nowego centrum handlowego Atut Kocmyrzowska. Obiekt powstanie na ponad 2,5‑hektarowej działce przy skrzyżowaniu ulic Morcinka i Kocmyrzowskiej, w bezpośrednim sąsiedztwie realizowanego węzła przesiadkowego z pętlą tramwajowo‑autobusową.

Generalna Dyrekcja Dróg krajowych i Autostrad (GDDKiA) rozstrzygnęła przetargi na budowę pięciu kluczowych odcinków drogi ekspresowej S10 Szczecin – Piła. Oferty złożone przez firmę Budimex S.A. na ich realizację zostały uznane za najkorzystniejsze i to właśnie ta znana, polska spółka je zrealizuje.

Pod Łodzią powstaje podziemna linia kolejowa, która połączy dworce Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska. Tunel średnicowy to kontynuacja budowy dworca Łódź Fabryczna, który z dworca końcowego stanie się przelotowym. Przez ścisłe centrum Łodzi będą mogły jechać pociągi regionalne i dalekobieżne na osi wschód-zachód, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Kaliska oraz na osi północ-południe, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Żabieniec.

Pod Łodzią powstaje podziemna linia kolejowa, która połączy dworce Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska. Tunel średnicowy to kontynuacja budowy dworca Łódź Fabryczna, który z dworca końcowego stanie się przelotowym. Przez ścisłe centrum Łodzi będą mogły jechać pociągi regionalne i dalekobieżne na osi wschód-zachód, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Kaliska oraz na osi północ-południe, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Żabieniec.

Pod Łodzią powstaje podziemna linia kolejowa, która połączy dworce Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska. Tunel średnicowy to kontynuacja budowy dworca Łódź Fabryczna, który z dworca końcowego stanie się przelotowym. Przez ścisłe centrum Łodzi będą mogły jechać pociągi regionalne i dalekobieżne na osi wschód-zachód, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Kaliska oraz na osi północ-południe, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Żabieniec.

Silesia City Center, Biurowiec Goeppert-Mayer, Hotel Monopol, Millenium Logistic Park Tychy, Galeria...

W tym tygodniu Pol-Dróg rozpoczął prace na rondzie PCK w Zielonej Górze. Umowa na realizację tej inw...

Jeśli wysoki popyt na powierzchnię biurową w głównych ośrodkach outsourcingu w Polsce utrzyma się, m...

Dokładnie 113,4 km wynosi długość ośmiu odcinków tej trasy, na które ogłosimy przetargi w ciągu najbliższych tygodni. Do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej wysłaliśmy już dokumentację przetargów na realizację trzech odcinków o łącznej długości 36,1 km: Szczecin Kijewo – Szczecin Zdunowo, Recz – Cybowo oraz Cybowo – Łowicz Wałecki.

Do Wojewody Wielkopolskiego Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) złożyla wniosek o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla budowy drugiej jezdni drogi ekspresowej S11 w ciągu obwodnicy Kępna.