Wraz zakończeniem okresu zimowego na budowach na obwodnicy Strzelec Krajeńskich wykonawca rozpoczyna roboty ziemne. Budowę zainaugurowano symbolicznym wbiciem "pierwszej łopaty".

Modernizacja linii z Wrocławia do Kluczborka i Międzylesia, nowe przystanki na terenie stolicy Dolne...

Firma Adgar Postępu sp. z o.o., zarządzająca kompleksem biurowym Adgar, który znajduje się w Centrum...

Konsorcjum Rafako-PBG zostało wybrane do realizacji programu odsiarczania spalin we wrocławskiej ele...

Spółka EURO Poznań 2012 odpowiedzialna za nadzór nad modernizacją Stadionu Miejskiego będzie odpowie...

Na mapach Google dostępny jest już widok Street View z polskich stadionów, na których będą rozgrywan...

Pod koniec sierpnia firma 3M otrzymała zezwolenie na prowadzenie działalności gospodarczej na tereni...

Dekpol S.A., w ramach usług generalnego wykonawstwa, zawarł umowę z firmą Trefl SA na budowę hali p...

Firma CTE Investments szykuje się do budowy niewielkiego budynku usługowo-biurowego przy ul. Wielkie...

Pod koniec ubiegłego roku ruszył długo wyczekiwany remont dziedzińca Królewskiego na Wawelu wraz z r...

Na remont obiektu znajdującego się na liście Pomników Historii RP Muzeum Gdańska pozyskało pożyczkę...

Lidl otwiera kolejny sklep w aglomeracji wrocławskiej. W czwartek, 5 sierpnia o godz. 6 otworzy swoj...

W rozmowach dotyczących CPK, a od niedawna „Portu Polska”, pojawiają się imponujące liczby. Dziesiątki miliardów inwestycji, tysiące kilometrów nowych linii i rekordowe czasy przejazdów pomiędzy największymi miastami. To działa na wyobraźnię. Przyszłość projektu nie rozstrzygnie się jednak w kabinach maszynistów szybkich pociągów czy też w terminalu odlotów. Rozstrzygnie się dużo bliżej domu zwykłych ludzi, na przystanku autobusowym w małym miasteczku i na niewielkiej stacji kolejowej. Bez sprawnego dojazdu i dopracowanego modelu ostatniej mili cała architektura portu pozostanie systemem zaprojektowanym nie dla obywateli, lecz obok nich.

PKP Intercity zainicjowało kolejny etap przygotowań do wprowadzenia do eksploatacji pierwszych w historii spółki hybrydowych zespołów trakcyjnych (HZT). Rozpoczęły się testy pojazdu hybrydowego na torze doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie. To właśnie tam, w jednym z najbardziej zaawansowanych ośrodków badawczych w Europie, sprawdzane będą m.in. układ hamulcowy oraz systemy sterowania i bezpieczeństwa. Nowe składy, łączące napęd elektryczny i spalinowy, będą od przyszłego roku obsługiwać połączenia dalekobieżne w kategorii InterCity, łącząc mniejsze i średnie miejscowości z głównymi ośrodkami w kraju.