Szybsza i wygodniejsza podróż między Szczecinem a Poznaniem

Od 15 grudnia najszybsze pociągi między Szczecinem a Poznaniem pojadą poniżej 2 godzin. Lepszy komfort podróży zapewniają nowe perony na 30 stacjach i przystankach. To efekty kończącej się modernizacji linii kolejowej między stolicami Pomorza Zachodniego i Wielkopolski. Inwestycja za ponad 4 mld zł jest współfinansowana z unijnego programu „Łącząc Europę” (CEF).

• Od wprowadzenia nowego rozkładu jazdy 15 grudnia 2024 r. – najszybsze pociągi pojadą między Szczecinem a Poznaniem z prędkością do 160 km/h w czasie poniżej 2 godz. Dzięki inwestycji skróci się też czas przejazdu na trasie Szczecin – Poznań – Warszawa, którą najszybsze pociągi pokonają w ok. 4 godz. 20 min.

• Na całej 190 km trasie Poznań – Szczecin są już gotowe dwa nowe tory z siecią trakcyjną i nowoczesnymi urządzeniami sterowania ruchem kolejowym. Obecnie wykonawca pracuje jeszcze tylko na stacji Stargard. Modernizacja objęła również obiekty inżynieryjne, takie jak mosty, przepusty i wiadukty (m.in. cztery wiadukty kolejowe w Stargardzie), a także przejazdy kolejowo-drogowe, co wpływa na zwiększenie bezpieczeństwa nie tylko ruchu kolejowego, ale również drogowego.

– Ogromnie się cieszę, że dwa duże projekty zlokalizowane na korytarzu Bałtyk-Adriatyk na linii E-59 na odcinkach Wronki-Słonice i Poznań Główny - Szczecin Dąbie, objęte dofinansowaniem z instrumentu „Łącząc Europę” w wysokości 468 079 982 EUR, dobiegają końca. Na początku listopada osobiście przejechałem linią kolejową o długości prawie 190 km i dostrzegłem ogromne zmiany. Nowe tory, siec trakcyjna i rządzenia sterowania ruchem kolejowym, wygodne perony zgodne z wymaganiami TSI, oraz nowoczesne lokalne centra sterownia w Poznaniu i Stargardzie zwiększają atrakcyjność bezpiecznych, krótszych i ekologicznych przejazdów koleją – powiedział Morten Jensen, kierownik działu w CINEA.

Zwiększyła się przepustowość linii – możliwy jest przejazd coraz większej liczby pociągów i uruchomienie dodatkowych połączeń dalekobieżnych oraz regionalnych. W rozkładzie znalazła się m.in. dodatkowa para pociągów ekspresowych. Linia zapewnia również lepsze warunki przewozu towarów. Nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym oraz lokalne centra sterowania w Poznaniu i realizowane w Stargardzie zwiększyły bezpieczeństwo.

Wygodniejsze perony i nowe tory

W 30 miejscowościach na trasie między Poznaniem a Szczecinem pasażerowie wygodniej wsiadają do pociągów z nowych peronów. Dzieje się tak m.in. na stacjach i przystankach w Poznaniu Woli, Szamotułach, Wronkach, Dobiegniewie, Słonicach, Choszcznie, Ziemomyślu, Dolicach, Stargardzie, Reptowie i Szczecinie Zdunowie.

Wyższe, szersze i dłuższe perony ułatwiają wsiadanie i wysiadanie z pociągów. Posiadają one antypoślizgową nawierzchnię wraz ze ścieżkami naprowadzającymi dla osób niewidomych i niedowidzących. Zamontowane na nich nowe wiaty i ławki poprawiły komfort oczekiwania na pociąg. Jaśniejsze LED-owe oświetlenie zapewnia bezpieczne podróżowanie po zmroku. Orientację podróżnym ułatwiają tablice z czytelnym oznakowaniem i gabloty z rozkładami jazdy. Dzięki wygodnym dojściom, perony dostępne są dla wszystkich podróżnych, również osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Bezpieczne przemieszczanie się w obrębie stacji zapewniają nowe przejścia pod torami w Kiekrzu, Rokietnicy, Szamotułach, Wronkach, Dobiegniewie, Choszcznie, Reptowie i Szczecinie Zdunowie. Obok peronów są stojaki na rowery, dzięki którym osoby podróżujące koleją, mogą połączyć dwa ekologiczne środki transportu.

Większość zasadniczych prac na linii zrealizowana została do końca 2023 r. W 2024 r. zakończono pozostałe prace na zachodniopomorskim oraz lubuskim odcinku trasy, a także dla poszczególnych odcinków uzyskano z Urzędu Transportu Kolejowego nowe zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji. Wykonawca prowadzi jeszcze prace na stacji w Stargardzie, których zakończenie planowane jest w drugiej połowie 2025 r.

Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., warta ponad 4 mld zł współfinansowana jest z instrumentu Unii Europejskiej „Łącząc Europę” (CEF).

Fot. Łukasz Brylowski / PKP PLK S.A.

Źródło: PKP PLK S.A.