Wrocław i Pragę połączy kolej dużych prędkości? Czesi przystępują do analizy opłacalności tej inwestycjiźródło: CPK

Wrocław i Pragę połączy kolej dużych prędkości? Czesi przystępują do analizy opłacalności tej inwestycji

Orzech
Orzech
REKLAMA
Czeski Zarząd Infrastruktury Kolejowej (Sprava Żeleznic) rozpisał przetarg na sporządzenie studium wykonalności dla kolei dużych prędkości (VRT), która miałaby łączyć Pragę z Wrocławiem przez Hradec Kralove. Na opracowanie analizy przeznaczono 20 mln koron, czyli około 750 tys. euro.
Linia ma według wstępnych planów prowadzić wzdłuż istniejącej autostrady D11 z Pragi do Hradce Kralove. Następnie linia kolejowa skierowałaby się w stronę miejscowości Chlumec nad Cidliną i dalej na północ w stronę granicy z Polską. Ma łącznie liczyć około 600 km długości.
Wykonawca studium będzie miał za zadanie także przenalizowanie m.in. wszystkich potencjalnych barier geograficznych na planowanej trasie, sposób integracji linii z konwencjonalną siecią kolejową, a także wszystkie możliwe problemy z przepustowością konwencjonalnej sieci kolejowej w Pradze z propozycjami zwiększenia jej przepustowości. 
Wszyscy zainteresowani mogą zgłaszać się do organu zarządzającego kolejami w Czechach do 4 grudnia. Studium wykonalności dla tego przedsięwzięcia ma być gotowe w ciągu półtora roku od dnia podpisania umowy. Choć sam dokument nie przesądzi ostatecznie o realizacji tej inwestycji, to jednak najczęściej jest pierwszym krokiem przed rozpoczęciem realizacji.
Ogłoszenie przetargu na studium wykonalności dla kolei dużych prędkości VRT, która miałaby przebiegać przez Hradec Kralove oznacza, że Czesi zrezygnowali z wcześniejszych planów odnośnie połączenia Pragi z Wrocławiem przez Liberec na północy Czech. Początek budowy VRT planowany jest na 2025 rok.

Polacy planują odcinek od granicy do Wrocławia

Także Polska planuje budowę kolei dużych prędkości na Dolnym Śląsku. Miałaby być realizowana w ramach tzw. "szprych kolejowych" łączących planowany do realizacji Centralny Port Komunikacyjny (CPK) z miastami w całej Polsce. Szprycha nr 9 ma połączyć CPK przez Łódź Fabryczną z Wrocławiem i dalej przez Świdnicę i Wałbrzych z granicą polsko-czeską w Lubawce.
– Trasa w kształcie litery „Y” rozgałęzi się w Sieradzu, dawnym królewskim mieście. Jedna odnoga pojedzie na Wieruszów, znajdujący się na historycznym bursztynowym szlaku, aż do Wrocławia, miasta 118 mostów i Europejskiej Stolicy Kultury 2016. W Jaworze i Świdnicy można obejrzeć Kościoły Pokoju, największe drewniane budowle o funkcjach religijnych w Europie, wpisane na listę światowego dziedzictwa UNESCO. Jadąc dalej, dotrzemy do Wałbrzycha i Lubawki, skąd da się już wyruszyć w Sudety, Karkonosze, Góry Sowie i Góry Stołowe (w których kręcono np. „Opowieści z Narni”) albo jechać dalej – do czeskiej Pragi – informują przedstawiciele CPK.
CPK
Dzięki planowanym inwestycjom spółek CPK i PKP Polskie Line Kolejowe, które przewidziane są do realizacji w ramach szprychy nr 9, Wrocław i Dolny Śląsk zostaną połączone z Centralnym Portem Komunikacyjnym w czasie krótszym niż 2 godziny. Nowe odcinki torów w korytarzu Warszawa-CPK-Wrocław-Praga mają pozwolić nie tylko na radykalne skrócenie czas dojazdu do Wałbrzycha, ale pozwolą także na włączenie w szprychę nr 9 także jednego z największych dolnośląskich miast, 60-tysięcznej Świdnicy.
CPK
– Korzyści dla pasażerów jest więcej. Szprycha do Wrocławia i Świdnicy skokowo poprawi dostępność Dolnego Śląska. Wschowa, dziś wykluczona transportowo, przestanie być białą plamą na kolejowej mapie Polski. Bardzo istotnie usprawni się skomunikowanie z centrum Polski Poznania i Szczecina. Inwestycje umożliwią także szybkie podróże koleją za granicę: przez Lubawkę do czeskiej Pragi czy ze Słubic do Berlina – wyjaśnia Mikołaj Wild, pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego.
CPK
Według zapowiedzi przedstawicieli Centralnego Portu Komunikacyjnego szprycha nr 9: Warszawa – CPK – Łódź – Sieradz – Wrocław – Wałbrzych – granica z Czechami ma być realizowana w pierwszej kolejności czyli przewidziana jest do realizacji do końca 2027 roku. Tak, jak wszystkie przedsięwzięcia dotyczące części kolejowej (łącznie blisko 1800 km nowych linii) ma być realizowana do końca 2034 roku, czyli w następnych dwóch perspektywach finansowych UE.

Komentarze (6)

Napisz komentarz
Wro(gość)
lepiej zmodernizować linię Wrocław-granica (Międzylesie) do 160km/h ponieważ już jest ona bardzo obciążona pociągami regionalnymi i nie jest w dobrym stanie a jak wiemy już jeździło Leo ekspres z Wrocławia do Pragi
Wroart(gość)
Żadne połączenie szybkich kolei nie jest opłacalne przez góry gdy nie łączą ośrodki docelowe oddalone co najmniej o trzy tysiące kilometrów, i to tylko wtedy kiedy nie ma alternatywnych sposobów komunikacji. To co oni planują i to co napisałeś to są po prostu mrzonki. Ponadto Wrocław ma i może mieć przy niewielkich nakładach połączenie dobrej prędkości z Pragą i Berlinem.
Wro(gość)
Żadne połączenie szybkich kolei nie jest opłacalne przez góry gdy nie łączą ośrodki docelowe oddalone co najmniej o trzy tysiące kilometrów, i to tylko wtedy kiedy nie ma alternatywnych sposobów komunikacji. To co oni planują i to co napisałeś to są po prostu mrzonki. Ponadto Wrocław ma i może mieć przy niewielkich nakładach połączenie dobrej prędkości z Pragą i Berlinem.
Wro(gość)
@
Krakowianin
(gość)
No bardzo dobrze, świetnie, ale to nie Wrocław z Pragą tylko Kraków z Wiedniem powinien być połączony w ten sposób. Ewentualnie przez Wrocław i Pragę, ale to wydłużą połączenie, a poza tym Czechy chyba nieodwołalnie wpadły w ręce niemieckie i lepiej żeby pociąg tamtędy nie jeździł.
Żadne połączenie szybkich kolei nie jest opłacalne przez góry gdy nie łączą ośrodki docelowe oddalone co najmniej o trzy tysiące kilometrów, i to tylko wtedy kiedy nie ma alternatywnych sposobów komunikacji. To co oni planują i to co napisałeś to są po prostu mrzonki. Ponadto Wrocław ma i może mieć przy niewielkich nakładach połączenie dobrej prędkości z Pragą i Berlinem.
Krakowianin(gość)
No bardzo dobrze, świetnie, ale to nie Wrocław z Pragą tylko Kraków z Wiedniem powinien być połączony w ten sposób. Ewentualnie przez Wrocław i Pragę, ale to wydłużą połączenie, a poza tym Czechy chyba nieodwołalnie wpadły w ręce niemieckie i lepiej żeby pociąg tamtędy nie jeździł.
Krakowianin(gość)
No bardzo dobrze, świetnie, ale to nie Wrocław z Pragą tylko Kraków z Wiedniem powinien być połączony w ten sposób. Ewentualnie przez Wrocław i Pragę, ale to wydłużą połączenie, a poza tym Czechy chyba nieodwołalnie wpadły w ręce niemieckie i lepiej żeby pociąg tamtędy nie jeździł.

Najnowsze artykuły

Nowy właściciel rozbuduje akademik przy ulicy Prusa. Zakupił też działkę pod nową inwestycję
Nuveen Real Estate i europejska spółka mieszkaniowa Value One, Eagle JVCo, kupiła od spółek zależnyc...
Dolny Śląsk: Ruszyła budowa I etapu wielkiej inwestycji w Sycowie [WIZUALIZACJE]
Wiodący deweloper powierzchni komercyjnych Hillwood rozpoczął budowę pierwszej hali w nowym projekci...
Capgemini zwiększa zatrudnienie w Warszawie
Francuski dostawca usług IT i konsultingowych zdecydował się na powiększenie zatrudnienia w swoim bi...
Warszawa: W parku logistycznym Hillwood Targówek pojawił się nowy duży najemca
Globalny dostawca farb, firma TEKNOS, wynajęła 5734 mkw. powierzchni magazynowej i biurowej w parku...
Hala Rychtalska – połączona z kompleksem Browarów Wrocławskich – wystawiona na sprzedaż! Miejsce z ogromnym potencjałem inwestycyjnym do nabycia w przetargu
W dniu 29 lipca 2021 r. został ogłoszony przetarg przez Altona Investments Sp. z o.o. (Grupa Kapitał...
Osiedle Hemara – drugi etap w dobrej cenie – mieszkania w warszawskiej Zielonej Białołęce od PROFIT Development [FILM]
To ostatnie mieszkania drugiego etapu inwestycji, które można kupić w tej wyjątkowej inwestycji od P...
Ponad 155-metrowa wieża Skysawa w Warszawie osiągnęła docelową wysokość
40 kondygnacji nadziemnych i ponad 155 metrów wysokości – tyle mierzy wieża kompleksu biurowo-handlo...
Sol Marina w Gdańsku powiększy się o dwa etapy
Luksusowy kompleks Sol Marina, położony na gdańskim wybrzeżu, będzie rozbudowywany. Dekpol Deweloper...
W centrum Poznania startuje inwestycja Słowackiego 7
W stolicy Wielkopolski powstanie kameralny budynek wielorodzinny Słowackiego 7 z 61 mieszkaniam...
Warszawa: Na Ursynowie powstaje biurowiec PID [WIZUALIZACJE]
W Warszawie przy ul. Poleczki 32 na Ursynowie powstaje nowy czteropiętrowy budynek usługowo-biurowy...