[i:2voeoz5o]13.03.2007[/i:2voeoz5o]

Samorządów sposób na kolej

Kolej dostaje od samorządów coraz więcej pieniędzy, ale nie przekłada się to ani na jakość usług, ani na liczbę połączeń. Tak uważają samorządowcy i walczą o swoje. W Kujawsko-Pomorskiem nie dopuścili do likwidacji dwóch linii.

Z roku na rok spółka PKP Przewozy Regionalne dostaje coraz więcej pieniędzy na utrzymanie lokalnych linii. W tym roku ma to być ok. 679,2 mln zł (w 2006 647,9 mln zł). Nie oznacza to wcale, że połączeń przybywa. Przeciwnie, PKP wciąż zamykają połączenia, czasami odcinając miejscowości od świata (jak miasto i powiat Pisz na Mazurach, gdzie w lutym PKP zamknęły ostatnią linię pasażerską) - napisała "Rzeczpospolita".

- Od lutego zniknęło 30 par pociągów regionalnych z ponad 2500 kursujących w Polsce - mówi Łukasz Kurpiewski, rzecznik spółki.

Samorządom coraz mniej się to podoba. Do dziś umów z PKP Przewozy Regionalne nie podpisano na Dolnym Śląsku, Śląsku, w Lubuskiem oraz na Warmii i Mazurach.

W samorządzie Pomorza i Kujaw wydatki na utrzymanie lokalnych połączeń kolejowych stanowią ponad 10 proc. tegorocznego budżetu. Spółka PKP Przewozy Regionalne dostanie na Kujawach o 26 proc. więcej niż rok temu. Pomimo tego od lutego PKP zamknęły trzy trasy, w tym Sierpc - Toruń, z której codziennie korzystało prawie 600 osób.

Nowe władze regionu uznały, że takie zachowanie PKP to przejaw instrumentalnego traktowania Kujaw. Ich zdaniem wzrost dotacji"nie poskutkował wzrostem jakości kolejowych usług i utrzymaniem tras". Marszałek Piotr Całbecki postanowił renegocjować umowę z koleją. On i starostowie powiatu toruńskiego, bydgoskiego, tucholskiego, brodnickiego i lipnowskiego jako warunek wstępny negocjacji postawili uruchomienie zamkniętych od lutego połączeń. I dopięli swego.

Okazało się, że nie trzeba kolejnych pieniędzy, by pociągi wyjechały na nierentowne dotąd dla PKP trasy. Od 12 marca znów kursują na trasach Toruń - Sierpc i Bydgoszcz - Chojnice. Trzecia trasa - Brodnica - Działdowo, ma być współfinansowana z budżetu państwa, bo nie chce się do niej dołożyć samorząd Warmii i Mazur - napisała "Rz".

- Dokonaliśmy racjonalizacji oferty poprzez wprowadzenie terminów kursowania niektórych pociągów, zmniejszenia składów, ograniczenia przewozów szkolnych w wakacje i długie weekendy - wyjaśnia rzecznik Łukasz Kurpiewski - PKP Przewozy Regionalne sp. z o. o.

wnp.pl

Pieniądze z akcyzy spłacą długi PKP

PKP pożyczą z budżetu 1,86 mld zł na spłatę długów PKP Przewozy Regionalne. Reszta zadłużenia grupy, ok. 5,5 mld zł, będzie spłacana z wpływów z akcyzy paliwowej. Przewiduje projekt nowelizacji ustaw o kolei przyjęty w czwartek przez Komitet Rady Ministrów.

Proponowane zmiany pozwolą, aby siedem procent. z akcyzy paliwowej poszło na spłatę długów grupy PKP - to około 100 milionów zł rocznie. Natomiast długi PKP wobec Skarbu Państwa m.in. z tytułu podatków, będą zamienione na akcje spółki PKP Polskie Linie Kolejowe, które obejmie Skarb Państwa - pisze "Rzeczpospolita".

W przypadku PKP Przewozy Regionalne kolej pożyczy potrzebne kwoty z budżetu. W zamian Skarb Państwa otrzyma udziały w spółce PKP PR, które przekaże samorządom. Zgodnie z proponowanymi zapisami udziały staną się własnością samorządów z mocy ustawy dzień po objęciu ich przez Skarb Państwa.

Na takie rozwiązanie finansowych problemów, z którymi PKP borykają się od lat, zgodziło się Ministerstwo Finansów. Obie formy pomocy kolejom trzeba będzie notyfikować w Komisji Europejskiej jako pomoc publiczną

wnp.pl

Prywatna kolej konkuruje z PKP

Wkrótce zagrożony zostanie jeden z ostatnich państwowych monopoli, z którym borykają się polskie samorządy. Chodzi o PKP Przewozy Regionalne

Władze województwa kujawsko-pomorksiego chcą rozpisać przetargi na wyłonienie kolejowych spółek odpowiedzialnych za przewozy regionalne - poinformowała "Rzeczpospolita".

Duże szanse na zwycięstwo mają prywatni przewoźnicy, bo współpraca z państwowym monopolistom źle się układa samorządom. PKP PR żadają wyższych dotacji, niż mogą zaoferować lokalne władze. Często grożą likwidacją części połączeń - wymienia dziennik.

Największym problemem prywatnych przewoźników jest bark własnego taboru. Ale kujawsko-pomorskie władze deklarują, że udostępnią zwycięzcom przetargu 13 swoich szynobusów, z czego pięć nieodpłatnie, a osiem po kosztach - wyjaśnia "Rz".

Zainteresowanie obsługą przewozów regionalnych deklarują zawówno prywatni przewoźnicy, PCC Rail vxy CTL Logistics, jak i państwowa firma PKP Przewozy Regionalne.

Nad podobnymi rozwiązaniami zastanawiają się władze samorządowe województwa wielkopolskiego - czytamy w "Rzeczpospolitej".

wnp.pl

Zauważyłem że nie ma ogólnego wątku o kolejnictwie więc wrzuciłem go tutaj

Wchodzi - tylko nie wiem kiedy dokładnie to zrobią

A nie wchodzi w zakres przebudowy tej lini?

hehh ciekawe kiedy zrobią oławski dworzec :)

Zmoderizowana E30
http://jastrzab.lhs.pl/galerie/kolej/ke ... wrocek.jpg

http://jastrzab.lhs.pl/galerie/kolej/ke ... wrocek.jpg

http://jastrzab.lhs.pl/galerie/kolej/ke ... wrocek.jpg

http://transport.asi.pwr.wroc.pl/0.1A/duze/04/13857.jpg

Zmodernizowana stacja Swieta Katarzyna w ciagu magistrali E 30.

W czerwcu na trasie od Opola do Wro pociagi beda smigac 160 km/h .

Właśnie rozpoczęła się modernizacja stacji kolejowej Wrocław Żerniki, która jak wiadomo leży na trasie E-30 :)

Linia E30/C-E30 granica państwa-Wrocław-Opole-Katowice-Kraków-granica państwa





CHARAKTERYSTYKA LINII

Magistrala kolejowa E30 stanowiąca część III europejskiego korytarza transportowego jest linią o priorytetowym znaczeniu. Łączy się z VI korytarzem transportowym w Katowicach oraz z linią E59 (łączącą korytarz III z II) we Wrocławiu. Na polskim odcinku przebiega od granicy z Niemcami w Zgorzelcu i Bielawie Dolnej, przez Legnicę, Wrocław, Opole, Gliwice, Katowice, Kraków, Tarnów, Rzeszów i Przemyśl do granicy z Ukrainą w Medyce.
EFEKTY MODERNIZACJI:

* poprawa dostępności komunikacyjnej
* dostosowanie parametrów linii do wymogów AGC i AGTC
* podniesienie prędkości
* zwiększenie nacisków do 221 kN/oś,
* zwiększenie przepustowości
* poprawa bezpieczeństwa
* wprowadzenie zasad interoperacyjności z wdrożeniem ERTMS
* poprawa w zakresie ochrony środowiska

DŁUGOŚĆ MODERNIZOWANYCH ODCINKÓW:

Opole – Katowice – Kraków 203 km

Kraków - Tarnów - Rzeszów - Medyka - granica państwa 160 km

Pilotażowe wdrożenie ERTMS w Polsce na odcinku Legnica – Węgliniec – Bielawa Dolna – granica państwa 54 km