Mieszkańcy Jagodna odetchnęli. Buforowa będzie remontowana

http://www.prw.pl/articles/view/43228/M ... czna-droge

Prace projektowe.

Wciąż przenoszą rozbudowę tej ulicy.... Rozumiem że jeżeli wszystko pójdzie dobrze, to prace rozpoczną się jeszcze w tym roku (wie ktoś może coś na ten temat więcej) ?

21 lipca 2010r. : - zawiadomienie-obwieszczenie o wydaniu przez Prezydenta Wrocławia decyzji z dnia 20.07.2010r., nr WSR.O.AP.AN.7682-21/185/8450/09/10, o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia polegającego na przebudowie ul. Buforowej w ciągu drogi wojewódzkiej nr 395 we Wrocławiu, realizowanego na działkach 4/1, 4/2, 3/58, 3/56, 3/59, 3/60, 3/12 AM-3 obręb Wojszyce; 6/5, 6/7, 7/1, 7/2 AM-7 obręb Wojszyce; 3/2 AM-8 obręb Wojszyce; 8 AM-17 obręb Wojszyce; 1 AM-8 obręb Brochów; 1, 2/1, 3/1, 3/2, 5/1, 5/2, 5/3 AM-9 obręb Brochów; 1/1, 2/5, 2/6, 3/1, 3/2, 4/2, 6/2, 9/2, 10/4, 82 AM-11 obręb Brochów; 1, 2, 32 AM-12 obręb Brochów; 42, 81, 104, 103, 157, 43/3, 44/2, 82/5 AM-1 obręb Jagodno; 6, 7 AM-3 obręb Jagodno; 14, 15 AM-6 obręb Jagodno; 11, 12 AM-7 obręb Jagodno; 1 AM-8 obręb Jagodno; 12, 14 AM-9 obręb Jagodno.

Problem jest poważny. Ruch z południa Wrocławia do centrum przypomina tor przeszkód. I nie chodzi tu tylko i wyłącznie o dojazd do i z A4. Problemem jest dojazd z i do dzielnic-sypialni w południowej części Wrocławia i pod Wrocławiem. Ołtaszyn, Wojszyce, Jagodno, Wysoka, Żerniki, Biestrzyki -> i dalej (Suchy Dwór, Karwiany, Rzeplin etc.). Dawniej podmiejskie ciche wioski, obecnie coraz większe osiedla-sypialnie. Np. Ołtaszyn jeszcze niedawno miał co najwyżej 10 tys. mieszkańców, obecnie więcej niż 30 tys. Ludność wzrosła bodajże trzykrotnie, a infrastruktura drogowa taka jak w latach siedemdziesiątych, a nawet gorsza, bo mocno rozjeżdżona. Widać to doskonale po gigantycznych korkach jakie się tworzą na Ołtaszyńskiej, Wojszyckiej, Grota Roweckiego i Buforowej.

Obecnie mówi się: byle do 2012. Po tym będzie obwodnica + A8 + tramwaj plus , i korki o ile nie znikną, to przynajmniej nie będą tak uciążliwe. A jakoś mało kto zauważa, że i owszem, są na to duże szanse, ale dla zachodniej i południowej części Wrocławia (i pośrednio także dla Centrum). Za jakiś czas oddadzą też przeprawę pod Łanami co powinno znacznie odciążyć Krakowską i Opolską.
Ale co z południem Wrocławia? Niedługo koniec remontu Wyścigowej i Grota-Roweckiego. Czy odciąży to te wielkie korki na południowych peryferiach miasta? W pewien sposób tak, ale problemu korków nie zlikwiduje. Zwycięzka jak była wąska to dalej będzie. Ołtaszyńska tak samo. Szeroka Borowska przechodzi w wąziutką Grota-Roweckiego. I tak samo będzie z Bardzką i Buforową. Nie ma (nawet w planach) żadnej poważnej arterii łączącej te osiedla z centrum. Podobnie z komunikacją podmiejską. O tramwaju w tamte okolice można tylko pomarzyć. Więc korki po 2012 bynajmniej nie znikną. I pewnie po 2020 też nie. No chyba że migracja i negatywny trend demograficzny zrobią swoje.

W powyższym artykule dają małą nadzieję.[quote:3k4h5zp2]Na szczęście wszystko wskazuje na to, że konflikt między urzędami wkrótce się zakończy.
- Chcemy na przełomie maja i czerwca rozpisać dodatkowy nabór projektów na dofinansowanie inwestycji drogowych w miastach na prawach powiatu. W puli byłoby 10 mln euro, a magistrat mógłby zgłosić właśnie przebudowę Bardzkiej czy Buforowej – mówi Grzegorz Roman, w zarządzie województwa odpowiedzialny za dzielenie pieniędzy unijnych.[/quote:3k4h5zp2] Słowo mógłby jest tu kluczowe. Mógłby oznacza że jakieś szanse są, ale czy duże? Osobiście wątpię.
Coś chyba mało decydentów mieszka w tych dzielnicach.

Spółka Wrocławskie Inwestycje rozpisała przetarg, który ma wyłonić projektantów przebudowy ul. Buforowej. Tą trasą mamy dojeżdżać do autostrady A4.

- Projekt i zezwolenia na budowę ul. Buforowej powinny być gotowe do końca 2011 – mówi Marek Szempliński, rzecznik spółki Wrocławskie Inwestycje.

Przebudowa ul. Bardzkiej, która kosztuje ok 170 mln zł, skończy się jeszcze w tym roku. Dlaczego piszemy o kończącym się remoncie przy okazji przetargu na ul. Buforową?

Powyższa mapa jest bardzo stara i ma niewiele wspólnego z rzeczywistością. Po pierwsze na niej torowisko jest w pasie rozdziału, a będzie po zachodniej stronie ulicy (zabudowania na razie są po wschodniej stronie) oraz jest zakończone pętlą, a w rzeczywistości będzie krańcówka. Poza tym SIWZ nie mówi dokładnie, gdzie będzie umiejscowiona krańcówka. Zaś studium podaje, że ma ona być prawie na granicy miasta już za osiedlem Archicomu (okolice skrzyżowania z ul. Sarnią).

"Gesah" napisał:
:lol: ciekawe czemu akurat tak

Bo jest i będzie zapotrzebowanie na komunikację miejską w tamtym rejonie miasta. A będzie jeszcze większe. Popatrz na mpzp-y.

ciekawe czemu akurat tak

Na mapce dostępnej na stronie WI jest zaznaczona linia tramowa na Jagodno z pętlą na wysokości pierwszych budynków osiedla Archicomu.