Za ok. 1,2 mld złotych w Gdańsku powstaje wielki terminal T5 Offshore Installation

Transformacja energetyczna na Bałtyku. W Gdańsku kosztem ok. 1,2 miliarda złotych powstaje terminal T5 w Baltic Hub, przeznaczony dla morskich farm wiatrowych. Roboty refulacyjne weszły w najważniejszy etap realizacji. Wykorzystywany jest nowoczesny sprzęt, pogłębiarki ssąco-refulujące Van Oord oraz szalandy samobieżne. Prace prowadzone są równolegle na wielu frontach, z dużą intensywnością i pełną kontrolą nad każdym etapem.

• Przez pierwszych 10-15 lat, terminal będzie pełnić funkcję bazy na potrzeby instalacyjnej morskich farm wiatrowych OWSB (Offshore Wind Supply Base)

• Budowany w Gdańsku terminal posłuży do magazynowania, wstępnego montażu oraz instalowania na morzu elementów turbin dla projektu morskiej farmy wiatrowej Baltica 2, wspólnego projektu PGE i Ørsted

• Koszt całkowity przedsięwzięcia w Gdańsku to prawie 1,18 mld zł, w tym dofinansowanie unijne ponad 0,9 mld zł

• Budowa terminalu T5 prowadzona jest na zlecenie spółki Istrana, a współfinansowana ze środków europejskich w ramach programu KPO oraz przez Polski Fundusz Rozwoju

• Planowany termin zakończenia inwestycji to III kwartał 2026 roku. Generalnym Wykonawcą prac jest Grupa NDI

Na placu budowy terminala T5 panuje pełna mobilizacja

Trwają intensywne roboty żelbetowe i drogowe, kontynuowane są nasypy pod konstrukcję terminala, a w najbliższym czasie zespoły przystąpią do prac instalacyjnych oraz montażu wyposażenia hydrotechnicznego. Po okresie zimowych warunków pogodowych roboty wracają na właściwe tory, a ich postęp jest widoczny z dnia na dzień.

Prace idą pełną parą

Aktualnie, po trudnym okresie spowodowanym niskimi temperaturami i intensywnymi opadami śniegu, wznowiono prace równolegle na wszystkich frontach (nabrzeża outbound, inbound i temporary) w zakresie robót żelbetowych. Zmobilizowano dodatkowe zespoły robocze, dywersyfikując prace na oczepach i płytach żelbetowych. Zastosowano także technologię usuwania warstw zmarzliny, co umożliwiło kontynuację wzmocnień gruntu w technologiach HEIC (duża energia uderzeń), RIC, kolumn żwirowych oraz budowę kolejnych nasypów przeciążeniowych.

REKLAMA

Zima spowodowała spowolnienie i miejscami zatrzymała część frontów robót, jednak na przełomie lutego i marca 2026 roku zespoły NDI oraz podwykonawców zmobilizowały siły, wzmacniając tempo prac, by zapewnić ciągłość realizacji projektu.

– Dzięki temu, że wykorzystywaliśmy każdą okazję do podgonienia robót, mimo bardzo niekorzystnych temperatur, byliśmy w stanie przygotować front pod roboty zbrojarskie, które w tym momencie możemy realizować. Jesteśmy w stanie zmobilizować dodatkowe zespoły robocze, zarówno maszyn, jak i ludzi, a dzięki temu możemy prowadzić prace w kilku miejscach jednocześnie – mówi Łukasz Jagalski, Zastępca Kierownika Budowy z Grupy NDI.

Trwają prace w zakresie wykonywania nasypów pod konstrukcję terminala, a jednocześnie otwierane są nowe fronty pod roboty drogowe. Rozpoczęto również zasadnicze prace instalacyjne w branży elektrycznej oraz w zakresie kanalizacji sanitarnej i deszczowej.

– W najbliższym czasie czeka nas zakończenie robót drogowych, zakończenie robót żelbetowych i rozpędzenie prac związanych z warstwami konstrukcyjnymi dla docelowej nawierzchni – dodaje Łukasz Jagalski.

Jednocześnie prowadzone będą prace instalacyjne oraz montaż wyposażenia hydrotechnicznego, co pozwoli utrzymać płynność harmonogramu i zapewnić sprawny postęp budowy terminala.

Tak szeroki zakres równolegle prowadzonych robót pokazuje nie tylko zaawansowanie inwestycji, ale i dobrą organizację zespołów podwykonawczych. Terminal T5 konsekwentnie zbliża się do zakończenia kolejnych etapów realizacji. Budowa prowadzona jest na zlecenie spółki Istrana, a współfinansowana ze środków europejskich w ramach programu KPO oraz przez Polski Fundusz Rozwoju.

Generalnym Wykonawcą jest Grupa NDI.