Zamiast fabryki aut elektrycznych Izera w Jaworznie powstanie wielki hub produkcyjno-rozwojowy

W dniu 18 lutego 2026 roku przedstawiciele Ministerstwa Aktywów Państwowych, Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW), a także ElectroMobility Poland S.A. (EMP) podpisali term sheet definiujący założenia oraz warunki przyszłej transakcji wejścia kapitałowego do spółki.

Podpisany term sheet bazujący na wniosku do KPO, jaki Spółka złożyła w konkursie organizowanym przez NFOŚiGW, stanowi podstawę do dalszych negocjacji dotyczących kompletnej treści umowy inwestycyjnej. Jej kluczowym elementem będzie również umowa akcjonariuszy między obecnymi, a przyszłymi inwestorami EMP. Zgodnie z harmonogramem mają one zostać podpisane do końca pierwszego kwartału 2026 r.

– „Podpisanie term sheetu jest kluczowym etapem procesu finansowania zdefiniowanym w regulaminie konkursu. Potwierdza on warunki inwestycji NFOŚiGW w ramach działania E.3.1.1. Krajowego Planu Odbudowy. Realizacja tak wielowymiarowego projektu wymaga determinacji i zaangażowania zarówno po stronie spółki jak i innych instytucji zaangażowanych w proces” – komentuje Tomasz Kędzierski, prezes EMP.

Rozwijany przez spółkę hub produkcyjno-rozwojowy w Jaworznie został zaprojektowany jako zintegrowany ekosystem przemysłowy. Obejmuje nie tylko produkcję pojazdów elektrycznych, lecz także rozwój kompetencji inżynieryjnych, walidację jakości, cyfryzację procesów, komponenty bateryjne oraz współpracę z siecią dostawców. Celem jest tworzenie realnej wartości dodanej i budowa trwałych kompetencji technologicznych w Polsce i w Unii Europejskiej.

Projekt EMP został pozytywnie zaopiniowany przez Komitet Inwestycyjny NFOŚiGW w ramach procedury konkursowej, której elementem był proces due dilligence. Wnioski były przedmiotem analizy finansowej, prawnej, podatkowej, operacyjnej, technicznej, rynkowej i środowiskowej. Analizy due dilligence dokonywał niezależny podmiot wyspecjalizowany w tego typu procesach.

Test wiarygodności przemysłowej

Projekt hubu EMP rozwijany jest w momencie, gdy na poziomie unijnym trwają prace nad nowym podejściem do polityki przemysłowej w sektorze motoryzacyjnym. Industrial Accelerator Act ma powiązać wsparcie publiczne z poziomem „EU content”, wprowadzić precyzyjne definicje pochodzenia produktów („Union Origin”), wzmocnić wymogi dotyczące lokalnej wartości dodanej i zatrudnienia, a także objąć szczególną ochroną strategiczne elementy łańcucha dostaw – w tym baterie, oprogramowanie oraz rozwiązania związane z cyberbezpieczeństwem.

REKLAMA

Regulacje te mają określić, czy Europa pozostanie wyłącznie rynkiem zbytu dla globalnych technologii, czy utrzyma zdolność ich rozwijania i kontrolowania. W praktyce oznacza to rozstrzygnięcia dotyczące lokalizacji kluczowych funkcji inżynieryjnych, rozwoju oprogramowania, walidacji jakości, zarządzania danymi operacyjnymi oraz budowy pełnego łańcucha bateryjnego – od materiałów aktywnych po systemy zarządzania baterią.

Polska aktywnie uczestniczy w dyskusjach nad ostatecznym kształtem tych regulacji, a ElectroMobility Poland S.A. bierze udział w pracach eksperckich i konsultacyjnych dotyczących przyszłych ram przemysłowych dla elektromobilności. Doświadczenia związane z projektowaniem hubu produkcyjno-rozwojowego stanowią praktyczny wkład w debatę o tym, jak skutecznie łączyć cele klimatyczne z reindustrializacją i budową suwerenności technologicznej w UE.

– „Industrial Accelerator Act to nie jest wyłącznie regulacja sektorowa – to decyzja o tym, gdzie w Europie będą powstawać technologie przyszłości. Naszym celem jest, aby Polska była nie tylko miejscem produkcji, lecz także miejscem rozwoju kompetencji i decyzji technologicznych” – mówi Tomasz Kędzierski, prezes ElectroMobility Poland. „Joint Venture z globalnym OEM, w ramach którego będzie realizowany projekt hubu przemysłowo rozwojowego, to nie kompromis, lecz jedyny możliwy model sukcesu projektu. Takie podejście pozwala zaoszczędzić ok. 1,5 – 2 mld euro nakładów inwestycyjnych, znacząco skrócić czas realizacji, a także ograniczyć ryzyko inwestycyjne” – dodaje Kędzierski.

Podpisanie umowy inwestycyjnej między NFOŚiGW, a EMP planowane jest do końca I kwartału br. Jej zawarcie otworzy kolejny etap realizacji projektu, którego ambicją jest trwałe wzmocnienie pozycji Polski w europejskim łańcuchu wartości przemysłu motoryzacyjnego