Wojsko sprzedaje swoje tereny nieopodal lotniska. Czeka bocznica kolejowa

– W przypadku niezaskarżenia w wyznaczonym terminie czynności związanych z przeprowadzeniem przetargu lub uznania skargi za niezasadną, do publicznej wiadomości, poprzez wywieszenie w siedzibie AMW we Wrocławiu na okres 7 dni, zostanie podana informacja o wyniku przetargu. Wtedy też zostaną podane dane firmy, która wygrała przetarg –  wyjaśnia Marianna Gordowy.

Sprzedana przez AMW działka znajduje się przy ul. Granicznej, w sąsiedztwie dawnego portu lotniczego i terenów jednostki wojskowej, z której nieruchomość została wydzielona.

– Nieruchomość w dużej części porośnięta jest dziko rosnącymi trawami i chwastami oraz drzewami – wyliczają wojskowi. 

Co tam może powstać?

Działka nie ma obowiązującego planu zagospodarowania przestrzennego. Zgodnie ze studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania  przestrzennego Wrocławia z 2010 roku, nieruchomość położona jest na terenie oznaczonym symbolem Strachowice Lotnisko INFRA, określonym jako zespół urbanistyczny infrastruktury technicznej.

Dominującą klasą przeznaczenia terenu jest tu logistyka, obsługa transportu i telekomunikacja, a jako funkcje uzupełniające wskazano m.in. zabudowę mieszkaniową wielorodzinną, handel, gastronomię, biura czy opiekę zdrowotną czy edukację.

– Decyzja o ustaleniu warunków zabudowy i zagospodarowaniu terenu wymaga uzgodnienia z Prezesem Urzędu Lotnictwa Cywilnego – podkreślają przedstawiciele AMW.

Na nowych właścicieli czekają też inne wojskowe nieruchomości w okolicy portu lotniczego. Oprócz kilku działek wzdłuż ulicy Granicznej, AMW szuka też kupca na nieużywaną wojskową bocznicę kolejową, biegnącą od linii kolejowej w pobliżu stacji Wrocław Zachodni do ulicy Rakietowej. Bocznica – po spełnieniu odpowiednich wymogów – może być znów uruchomiona. 

Na początku 2016 roku pojawiły się zapowiedzi ze strony urzędu marszałkowskiego, że połączenie na lotnisko jest planowane jako element rozwoju kolei aglomeracyjnej.

– Biorąc pod uwagę stale rosnącą rangę portu wrocławskiego planujemy w przyszłości połączenie terminala za pomocą transportu kolejowego, wpisując go w zakres funkcjonowania projektu kolei aglomeracyjnej, jednak wybór optymalnego wariantu jego realizacji oraz termin uruchomienia zależny jest od przyszłej dynamiki rozwoju ruchu lotniczego – tłumaczył Jerzy Michalak, członek zarządu Dolnego Śląska.

Urzędnicy podkreślali wówczas, że ze względu na koszty realizacji tego przedsięwzięcia, niezbędne jest ujęcie go w inwestycjach finansowanych ze źródeł centralnych, czyli budżetu Państwa oraz środków unijnych.