Dużo złożonych ofert w przetargu na budowę Mostu Kłodnego w centrum Szczecina

Szczecińskie Inwestycje Miejskie otworzyły oferty w przetargu na budowę Mostu Kłodnego w Szczecinie wraz z przebudową okolicznego układu drogowego. Do rywalizacji o kontrakt przystąpiło 11 podmiotów, których propozycje cenowe wahają się od 318 mln zł do 435 mln zł. Wszystkie złożone oferty mieszczą się w zaplanowanym przez miasto budżecie inwestycyjnym, który wynosi 444 mln zł.

Przedsięwzięcie obejmuje budowę nowej przeprawy mostowej z charakterystycznym pylonem, zlokalizowanej bezpośrednio przy Trasie Zamkowej. Most zostanie przystosowany do obsługi ruchu samochodowego oraz linii tramwajowej, łącząc lewobrzeże z Łasztownią i kierując ruch w stronę ronda Portowców na ulicy Energetyków. W ramach zadania zmodernizowany zostanie także układ dróg dojazdowych, w tym ulice Duczyńskiego, Nabrzeże Wieleckie, Jana z Kolna, Panieńska i Zbożowa. Powstanie również nowy odcinek ulicy Władysława IV, łącznik drogowy między ulicą Wendy a Władysława IV oraz parking na Łasztowni.

W postępowaniu przetargowym najniższą cenę zaoferowała spółka Terlan z Poznania, wyceniając prace na kwotę 318 mln zł. Pozostałe oferty złożyły następujące podmioty:

• Budimex S.A. z Warszawy (342 mln zł),

• konsorcjum Intercor Sp. z o.o. i Adamietz S.A. (357 mln zł),

• Trakcja S.A. z Warszawy (368 mln zł),

• Primost Południe Sp. z o.o. z Będzina (388 mln zł),

• konsorcjum NDI S.A. i NDI Sopot S.A. (394 mln zł),

• PORR S.A. z Warszawy (404 mln zł),

• Strabag Sp. z o.o. z Pruszkowa (417 mln zł),

• Duna Polska S.A. z Krakowa (423 mln zł),

• konsorcjum Doraco Sp. z o.o. i Firma Budowlano-Drogowa MTM S.A. (427 mln zł),

• konsorcjum ZUE S.A. i Sarinż Sp. z o.o. (435 mln zł).

Każda z podanych kwot zawiera wycenę zadań opcjonalnych, obejmujących przebudowę ulicy Wendy oraz ciągu ulic Nabrzeże Wieleckie i Jana z Kolna.

Inwestycja zlokalizowana jest w rejonie Łasztowni, która stanowi jeden z najważniejszych obszarów rozwoju urbanistycznego Szczecina. Projektowana infrastruktura drogowa ma poprawić obsługę komunikacyjną tej części miasta oraz zapewnić odpowiednie parametry nośności dla ciężkich transportów wojskowych zmierzających do szczecińskiego portu. Spełnienie tych kryteriów technicznych umożliwia ubieganie się o zewnętrzne finansowanie dedykowane infrastrukturze obronnej.

Warunkiem rozstrzygnięcia przetargu i podpisania kontraktu z wykonawcą jest zabezpieczenie przez miasto środków zewnętrznych. Gmina Miasto Szczecin złożyła wniosek do Banku Gospodarstwa Krajowego o wsparcie finansowe z Krajowego Planu Odbudowy w ramach Funduszu Bezpieczeństwa i Obronności dla sektora komunalnego. Po rozpatrzeniu wniosku i zakończeniu weryfikacji formalnej nadesłanych ofert nastąpi wybór generalnego wykonawcy robót budowlanych.

Montaż finansowy

Na początku tego tygodnia Gmina Miasto Szczecin złożyła do Banku Gospodarstwa Krajowego wniosek o udzielenie wsparcia finansowego dla inwestycji w ramach Krajowego Planu Odbudowy - Funduszu Bezpieczeństwa i Obronności dla sektora komunalnego.

Fundusz przewiduje wsparcie na budowę mostów, tuneli i dróg prowadzących do standardów mobilności wojskowej, w ramach programu „Narodowy Program Odstraszania i Obrony – Tarcza Wschód”. Kluczowym elementem wniosku jest rekomendacja Ministerstwa Obrony Narodowej. Zgodnie z wymogami naboru, dla projektu pozyskano dokument wystawiony przez MON, który potwierdza możliwość zakwalifikowania inwestycji jako istotnej z punktu widzenia bezpieczeństwa państwa – co jest warunkiem niezbędnym dla projektów infrastruktury drogowej doprowadzanej do standardów mobilności wojskowej.

Podwójne zastosowanie – wymiar wojskowy i strategiczny

Most Kłodny zaprojektowano został zgodnie z ideą „dual-use”, a więc zrównoważonego zastosowania cywilnego i wojskowego. Oznacza to, że poza codzienną obsługą ruchu miejskiego przeprawa spełni także wymagania stawiane infrastrukturze o znaczeniu obronnym:

Dostępność dla najcięższego sprzętu: Most Kłodny wraz z powiązanym układem drogowym zagwarantuje alternatywny dostęp do portu, spełniając wymogi nośności dla kolumn wojskowych.

Ominięcie „wąskich gardeł”: osiągnięcie tych parametrów rozwiąże problem ograniczeń na trasie DK10, gdzie przestarzałe obiekty inżynieryjne utrudniają sprawny przejazd transportów wojskowych.

Zabezpieczenie logistyki NATO: inwestycja zagwarantuje płynność przemieszczania sił sojuszniczych, co ma kluczowe znaczenie dla roli Portu Szczecin w procesie RSOM (przyjęcie, ześrodkowanie i przemieszczenie wojsk).

O inwestycji

Inwestycja obejmuje budowę Mostu nad rzeką Odrą wraz z dojazdami do niego. Będzie to konstrukcja podwieszana o całkowitej długości wynoszącej 182 m z charakterystycznym pylonem zlokalizowanym po stronie Bulwaru Gdyńskiego. Most Kłodny zapewni przeprowadzenie ruchu drogowego i tramwajowego przez rzekę Odrę. Z dwóch placów zagospodarowanych w formie pochylni, znajdujących się po obu stronach rzeki, zapewniona będzie również komunikacja dla osób pieszych, z niepełnosprawnościami i rowerzystów.

Inwestycja obejmować będzie ponadto przebudowę układu drogowego w rejonie istniejącego węzła Trasy Zamkowej im. Piotra Zaremby oraz nowy przebieg ul. Władysława IV wraz z torowiskiem tramwajowym Prace obejmować będą również budowę i przebudowę infrastruktury sieciowej. Zagospodarowana zostanie zieleń.

Termin realizacji inwestycji to 36 miesięcy od daty zawarcia umowy.

Materiały prasowe