Kolej Dużych Prędkości w Kaliszu: 76 pociągów dziennie i prędkość do 350 km/h od 2028 roku

Ministerstwo Infrastruktury oraz spółka Centralny Port Komunikacyjny realizują projekt budowy linii kolejowej „Y” w ramach Kolei Dużych Prędkości. W Kaliszu liczba codziennych odjazdów pociągów dalekobieżnych wzrośnie z obecnych 28 do 76, a najszybsze składy pasażerskie osiągną prędkość eksploatacyjną do 350 km/h. Rozpoczęcie prac budowlanych na kluczowym dla miasta odcinku Sieradz – Kalisz – Pleszew zaplanowano na 2028 rok.

Planowane przedsięwzięcie obejmuje budowę nowej linii kolejowej nr 85 na ciągu Sieradz – Kalisz – Pleszew – Poznań. W Kaliszu zaplanowano łącznie 76 odjazdów pociągów dalekobieżnych na dobę, w tym 32 pociągi KDP oraz 44 pociągi pospieszne. Inwestycja zakłada również powstanie tzw. bypassu Kalisza, czyli obwodnicy kolejowej, która wyprowadzi część ruchu tranzytowego poza centrum miasta, co ograniczy hałas i odciąży miejską stację.

Nowa linia kolejowa nr 85 projektowana jest pod kątem prędkości do 350 km/h. Dodatkowo w ramach projektu zmodernizowana zostanie istniejąca infrastruktura kolejowa przechodząca przez miasto. Modernizacja obejmie tzw. serpentynę, czyli obecny przebieg linii nr 14 na odcinku między Piwonicami, Rypinkiem i Zagorzynkiem, gdzie dopuszczalna prędkość wzrośnie z obecnych 80 i 90 km/h do 110 km/h. Wszystkie obecne skrzyżowania kolizyjne na tej trasie zostaną zastąpione bezkolizyjnymi rozwiązaniami dwupoziomowymi.

Inwestycja znacząco wpłynie na czasy podróży między Wielkopolską a innymi regionami kraju. Przejazd na trasie Kalisz – Poznań skróci się z obecnych 1,27 h do 0,33 h, a podróż do Łodzi z 1,17 h do 0,33 h. Dojazd z Kalisza do Warszawy potrwa 1,22 h zamiast dotychczasowych 2,43 h. Zgodnie z założeniami Horyzontalnego Rozkładu Jazdy, pociągi KDP do Warszawy i Poznania będą kursować co godzinę, natomiast połączenia do Berlina i Szczecina zaplanowano w takcie dwugodzinnym. Podróż do Wrocławia skróci się do 1,15 h (obecnie 1,49 h), a do Szczecina do 1,45 h (obecnie 3,38 h).

Obecnie spółka CPK prowadzi zaawansowane prace projektowe dla wybranego wariantu inwestorskiego na odcinku Sieradz – Kalisz – Pleszew – Poznań. W lutym 2025 roku złożono już wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Poznaniu dla budowy torów między Sieradzem i Pleszewem. Start prac budowlanych na tym fragmencie zaplanowano na 2028 rok.

Port Polska (CPK)