Kolejny krok do poszerzenia autostrady A1 na odcinku Toruń - Włocławek

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zakończyła uzgodnienia i odbiory dokumentacji projektowej dla poszerzenia autostrady A1 na odcinku Toruń - Włocławek. Wniosek o wydanie decyzji środowiskowej (DŚU) dla rozbudowy trafił do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Bydgoszczy.

Planowane poszerzenie autostrady A1 ma związek z prognozowanym zwiększeniem natężenia ruchu m.in. na skutek ukończenia budowy drogi ekspresowej S10 pomiędzy Szczecinem i Warszawą. Na odcinku z Torunia do Włocławka S10 i A1 będą miały wspólny przebieg. Trzeci pas na 35 km od węzła Toruń Południe do węzła Włocławek Północ zapewni większą przepustowość oraz poprawę poziomu bezpieczeństwa na istniejącej autostradzie.

Wykonawcą dokumentacji jest biuro projektowe Voessing Polska, które zostało wybrane w przetargu w 2023 r. Koszt opracowania dokumentacji wynosi niemal 3 mln zł.

Nie tylko trzeci pas

Planowana inwestycja na autostradzie A1 pomiędzy węzłami Toruń Południe i Włocławek Północ przewiduje również szereg działań poprawiających bezpieczeństwo, komfort podróży oraz efektywność zarządzania infrastrukturą. W ramach przedsięwzięcia przewidziano m.in. rozbudowę Miejsc Obsługi Podróżnych (MOP) Otłoczyn i Kałęczynek o nowe parkingi dla samochodów osobowych, ciężarowych i autobusów. Powstaną miejsca ładowania pojazdów elektrycznych, nowe budynki sanitarne oraz elementy małej architektury takie jak stoły, ławki, zadaszenia oraz place zabaw.

Inwestycja zakłada również budowę ponad 9 km nowych ekranów akustycznych oraz przebudowę istniejących zabezpieczeń przeciwhałasowych. Rozbudowany zostanie system odwodnienia, zmodernizowane będą bariery ochronne, przebudowane oświetlenie drogowe, wdrażając odnawialne źródła energii, w tym instalacje fotowoltaiczne.

Dodatkowo zlikwidowana zostanie Stację Poboru Opłat (SPO) na węźle Ciechocinek oraz dostosowana infrastruktura drogowa i obiekty inżynierskie do przyszłych potrzeb ruchowych i wymagań bezpieczeństwa.

GDDKiA przewiduje, że DŚU otrzyma za rok, a cała inwestycja zakończy się w latach 2031-2032.

REKLAMA

Dwukrotny wzrost natężenia ruchu

Prognoza ruchu wykonana w ramach Studium korytarzowego niezbędnego do przygotowania budowy S10 (na odcinku A1 – Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej) wykazała średnie natężenie w 2050 r. w przedziale od 64,3 do 67,2 tys. poj./dobę.

Z kolei najnowsze dane Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 (GPR) wskazują na odcinku Toruń – Ciechocinek niemal 32 tys. pojazdów na dobę, a na odcinku Ciechocinek – Włocławek Północ 32,6 tys. poj./dobę. Jest to wzrost o odpowiednio 4,4 tys. i 2,9 tys. poj./dobę. w stosunku do wyników GPR 2020/21.

560 km A1

Trasę z Rusocina niedaleko Gdańska do granicy z Czechami można przejechać samochodem osobowym w ciągu ok. 5 godzin (z przerwą na odpoczynek i jadąc zgodnie z przepisami).

Autostrada A1 to część międzynarodowych szlaków transportowych łączących Morze Bałtyckie i Adriatyk, a także Morze Północne i Bałtyk. Trasa ma istotne znaczenie dla rozwoju gospodarczego Polski i stanowi drogowy kręgosłup kraju łączący się z biegnącymi ze wschodu na zachód autostradami A2 i A4, a także drogami ekspresowymi S1, S5, S7 i S8.