Kraków: Koleją do Nowej Huty Przyszłości

Magistrat przekonuje, że celem wpisania tego zadania do budżetu miasta jest weryfikacja techniczna i funkcjonalna możliwości realizacji połączenia wskazanego w studium wykonalności Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej na terenie Krakowa. Takie torowisko zostało uwzględnione w jednym z wariantów rozwoju SKA i zweryfikowane pozytywnie pod względem efektywności ekonomicznej.

Nowa trasa kolejowa do nowej dzielnicy Krakowa miałaby prowadzić od linii nr 95, która łączy stację Kraków Mydlniki ze stacją Podłęże i przebiegającą również przez Nową Hutę. Studium wykonalności Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej na terenie Krakowa zawiera propozycję połączenia Nowej Huty Przyszłości z lotniskiem i przystankami w rejonie Luboczy, Nowej Huty, Prądnika Czerwonego, Alei 29 Listopada i Bronowic.

Koncepcja toru kolejowego od linii 95 do przystanku Nowa Huta Przyszłości ma powstać w ramach zadania "Koncepcje programowo-przestrzenne rozwoju systemu transportu", na które w budżecie miasta na 2021 rok zarezerwowano 4,3 miliona złotych. Pieniądze zostaną przeznaczone między innymi na utworzenie koncepcji nowych linii tramwajowych: Prokocim Szpital - osiedle Rżąka, ulica Lema, Mały Płaszów - Rybitwy, Nowy Kleparz - Plac Inwalidów, a także drogi z lotniska w Balicach do ulicy Armii Krajowej.

Projekt strategiczny Nowa Huta Przyszłości zakłada realizację czterech odrębnych zadań inwestycyjnych:

• Park Naukowo-Technologiczny "Branice",
• Centrum Logistyczno-Przemysłowe "Ruszcza",
• centrum rekreacji i wypoczynku "Przylasek Rusiecki";
• centrum wielkoskalowych plenerowych wydarzeń kulturalnych "Błonia 2.0".