Kraków rezygnuje z budowy Trasy Balickiej. Miasto zaoszczędzi miliard złotych

Urząd Miasta Krakowa podjął decyzję o rezygnacji z planowanej inwestycji drogowej, jaką była Trasa Balicka. Decyzja ta pozwoli na zaoszczędzenie w budżecie miasta kwoty szacowanej na blisko 1 000 000 000 złotych. Droga miała połączyć węzeł III obwodnicy przy ulicy Armii Krajowej z autostradą A4 oraz Portem Lotniczym Kraków-Balice.

Projekt Trasy Balickiej zakładał stworzenie szybkiego połączenia tranzytowego dla kierowców jadących z centrum Krakowa w kierunku lotniska i autostrady. Jednak plany Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad dotyczące rozbudowy obwodnicy Krakowa w ciągu autostrady A4 o trzeci pas ruchu sprawiły, że realizacja nowej trasy miejskiej stała się nieuzasadniona ekonomicznie. Dodatkowo przeciwko inwestycji od lat protestowały lokalne stowarzyszenia ekologiczne, wskazując na konieczność ochrony cennych przyrodniczo terenów doliny Rudawy.

Rezygnacja z tego odcinka nie zatrzymuje prac nad pozostałymi elementami III obwodnicy Krakowa. Miasto kontynuuje przygotowania do budowy Trasy Pychowickiej oraz Trasy Zwierzynieckiej. W ramach tych inwestycji planowane jest powstanie m.in. tunelu pod wzgórzem bł. Bronisławy oraz tunelu pod korytem Wisły. Trasa Zwierzyniecka ma połączyć ulicę Księcia Józefa z rondem Ofiar Katynia, natomiast Trasa Pychowicka połączy ulicę Grota-Roweckiego z ulicą Księcia Józefa.

Nowe trasy Pychowicka i Zwierzyniecka będą stanowiły bezpośrednie przedłużenie oddanej do użytku w sierpniu 2022 roku Trasy Łagiewnickiej. Tamta inwestycja, obejmująca 3,5 km drogi, kosztowała miasto 842 miliony złotych. W jej ramach wybudowano 5 km torów tramwajowych oraz sześć tuneli o łącznej długości ponad 2 kilometrów. Nowe trasy również mają w przeważającej części przebiegać pod ziemią, co ograniczy ich wpływ na gęstą zabudowę miejską.

Dla Tras Pychowickiej i Zwierzynieckiej od maja 2023 roku toczy się postępowanie w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Urzędnicy uzyskali już niezbędne uzgodnienia od Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska oraz Państwowego Gospodarstwa Wodnego Wody Polskie. Urzędnicy spodziewają się, że ostateczna decyzja środowiskowa zostanie wydana w sierpniu 2024 roku, co pozwoli na przejście do etapu opracowania szczegółowych projektów budowlanych.

UM Kraków