04.12.2014
Dalej nie wiadomo, czy Ministerstwo Rozwoju i Infrastruktury dofinansuje badania mające ocenić racjonalność budowy metra w Krakowie.
22 maja tego roku w ministerstwie grupa krakowskich urzędników pod przewodnictwem wiceprezydenta Krakowa Tadeusza Trzmiela zaprezentowała wstępną analizę budowy metra w stolicy Małopolski. Prezentacja spotkała się z życzliwością pracowników resortu...

18.11.2014
Temat krakowskiego metra na poważnie wybrzmiał dopiero kilka lat temu. Szansą na realizację stały się unijne pieniądze. Jedną z form finansowania inwestycji ma być partnerstwo publiczno-prywatne. Nie bez powodu Kraków wiąże z taką formułą duże nadzieje. Ekspert Stanisław Albricht podkreśla, że zainteresowanie inwestorów nie maleje. To szansa dla Krakowa? Kongres Infrastruktury Polskiej, który odbył się w Krakowie, był miejscem wielopłaszczyznowej dyskusji ekspertów wokół tematu komunikacji szynowej w tym mieście. Główną osią panelu było metro, którego budowę chcą rozpocząć władze Krakowa. Stanisław Albricht, właściciel Pracowni Planowania i Projektowania Systemów Transportu Altrans, zajmujący się tematyką krakowskiego metra od 35 lat, był jednym z gości debaty. W rozmowie z portalem Transport-publiczny.pl podkreślił, że nie maleje zainteresowanie prywatnych inwestorów omawianym projektem...

Urząd Miasta planuje, że w Krakowie powstaną trzy linie metra o łącznej długości 37 kilometrów. Według specjalistów zajmujących się transportem, są to bardzo realne plany. Pierwsza nitka ma być gotowa już za siedem lat. Koszt budowy jednej linii to 3 mld złotych.

W przygotowanym dokumencie Studium Zagospodarowania Przestrzennego miejscy planiści oraz naukowy określili, że w Krakowie jest miejsce na trzy linie metra. Jak zaznaczają znawcy transportu, większość odcinków przebiegałaby na powierzchni ziemi. Pod ziemią wydrążono by tylko tunele w ścisłym centrum miasta...

Kiedy mówi się o budowie metra, najczęściej poruszanymi tematami są drążenie tuneli lub budowa estakad czy planowanie przebiegu linii. Tymczasem równie ważnym – jeśli nie najważniejszym – elementem metra są pociągi, bo to dzięki nim całe metro funkcjonuje. Wymagają uwagi dlatego, bo to od ich parametrów będzie zależała sprawność i przepustowość metra, komfort pasażerów, a także koszty utrzymania pociągów. Gdyby w Krakowie istniało metro, miasto musiałoby zdecydować się na zakup pociągów obsługujących kolejne linie. Są tutaj dwie możliwości: zakup nowych pociągów lub odkupienie używanych wagonów od innego miasta, które postanowiło wymienić tabor. Sytuacja jest identyczna jak ta z krakowskimi tramwajami, które są albo fabrycznie nowe albo przyjechały zza granicy i przeszły poważny lifting.

Mapy obrazujące, jak teoretycznie mogłyby wyglądać początki krakowskiego Metra.

Na podstawie głosów oddanych przez użytkowników serwisu stworzyliśmy trzy warianty układu linii Metra w Krakowie. Trasy linii biegną tam, gdzie podróżowałoby najwięcej pasażerów.

Wbrew pozorom zbudowanie sieci metra w Krakowie wcale nie byłoby takie skomplikowane.

Aby uruchomić pełną sieć składającą się z 5 linii przedstawionych na mapie, trzeba byłoby wydrążyć tylko ok. 12 tuneli podziemnych między stacjami.

13 odcinków - również podziemnych - mogłoby zostać wybudowanych wzdłuż ulic. A to znacznie obniża koszty budowy, albowiem tunele można wybudować metodą odkrywkową. Pozostałe odcinki mogłyby zostać poprowadzone nad ziemią!

6 listopada 2014
Inwestycje. Zapowiada się walka między Krakowem, Wrocławiem i być może innymi miastami o fundusze unijne na metro. Tymczasem w Ministerstwie Infrastruktury, które rozdziela pieniądze, twierdzą, że "to nie czas", aby myśleć o budowie podziemnej kolejki w Małopolsce Krakowowi niespodziewanie wyrósł groźny rywal na drodze do unijnych pieniędzy potrzebnych do budowy metra. O podziemnej kolejce poważnie zaczyna mówić także Wrocław.+

2

3

4

29 października 2014
Inwestycje. Na razie gmina rezerwuje na przyszły rok 2,5 mln zł na podziemną komunikację

20 września 2014
Rozmowa kroniki. - Gdyby władze Krakowa 10 lat temu zaczęły przygotowania, to dziś mielibyśmy gotową pierwszą linię metra - mówi prof. Krzysztof Stypuła z Politechniki Krakowskiej. - Współpracuje Pan od wielu lat przy budowie metra w Warszawie. Nie brakuje Panu w Krakowie poważnej debaty o tym, jakie powinno być nasze metro? - Oczywiście, że brakuje. Decyzje w sprawie metra wymagają rozmów z naukowcami i mieszkańcami. Do tej pory odbyło się kilka debat, głównie z inicjatywy Kazimierza Barczyka, przewodniczącego sejmiku województwa małopolskiego, który jest orędownikiem przyszłościowych rozwiązań komunikacyjnych. Było referendum, które odpowiedziało na pytanie, czy chcemy metra a nie jakiego chcemy metra. A o tym właśnie teraz należy rozmawiać. Mam nadzieję, że uda mi się zorganizować jeszcze w tym roku dużą debatę, w której uczestniczyliby m.in...

08.09.2014
Kraków zmienia plany odnośnie do metra. Jeszcze w maju władze miasta planowały, że prawie połowa trasy kolejki będzie przebiegać nad ziemią. Teraz okazuje się, że jest to niemożliwe. W Urzędzie Miasta Krakowa przygotowana jest bardzo ogólna koncepcja budowy metra. – Ten dokument jednoznacznie potwierdza, że projekt ten jest w Krakowie możliwy – mówi w rozmowie z LoveKraków.pl Tadeusz Trzmiel, wiceprezydent ds. inwestycji i infrastruktury.

13 września 2014
Rozmowa z Janem Janczykowskim, wojewódzkim konserwatorem zabytków o metrze, dworcu oraz opinii "hamulcowego" wielu ważnych dla miasta inwestycji
...

09.09.2014
Co dzieje się z projektem krakowskiego metra? Dlaczego obok linii tramwajowej trzeba budować drogę? Na te oraz inne pytania w rozmowie z LoveKraków.pl odpowiada Tadeusz Trzmiel, zastępca prezydenta Krakowa ds. inwestycji i infrastruktury.
Patryk Salamon, LoveKraków.pl: Panie prezydencie, będzie pan chciał podwyżki cen biletów?

Tadeusz Trzmiel, wiceprezydent Krakowa: Nie!

Nie ma żadnych planów w tej sprawie? Jakiś czas temu mówił pan o takiej możliwości...

Odjeżdża krakowskie metro

Komplikuje się sytuacja z przygotowaniami do budowy pierwszej linii metra w Krakowie. Dotąd zakładano, że mogłoby powstać tzw. lekkie metro, jadące głównie po estakadach z Nowej Huty do Bronowic. Ale okazało się, że to niewykonalne - pisze "Dziennik Polski".

http://logistyka.wnp.pl/odjezdza-krakow ... 1_0_0.html

2

01.09.2014
Już pięć firm jest gotowych współfinansować metro w Krakowie. We wrześniu dowiemy się, czy otrzymamy 6 mln zł ministerialnej dotacji na przygotowanie tzw. wielobranżowej koncepcji budowy metra. Jeśli nie, prace projektowe trzeba będzie na jakiś czas wstrzymać.
Prace nad metrem przyśpieszyły, gdy w majowym referendum krakowianie opowiedzieli się za tym, by miasto nie rezygnowało z projektowania tej inwestycji. Przybyło też inwestorów. Do francuskiej firmy Alstom, która jako pierwsza zaprezentowała swoją wizję szybkiej komunikacji w Krakowie (zarówno pod ziemią, jak i na estakadach), dołączyły kanadyjski Bombardier oraz trzy inne firmy. - Budową metra w Krakowie w formule partnerstwa prywatno-publicznego jest też zainteresowana m.in. firma hiszpańska, a także firma francusko-włoska - zdradza wiceprezydent Tadeusz Trzmiel, który nadzoruje prace związane z metrem...

Mieszkańcy Krakowa opowiedzieli się w lokalnym referendum za budową metra. – Do 2015 r. powinniśmy mieć przygotowaną dokumentację i analizę ryzyk. Jeżeli by to się ziściło, to w 2015/2016 r. ogłaszamy przetarg w formule projektuj i buduj z wykorzystaniem partnerstwa publiczno-prywatnego – zapowiada Tadeusz Trzmiel, wiceprezydent Krakowa. Temat ten będzie jeszcze poruszany Kongresie Infrastruktury Polskiej, który odbędzie się 5 listopada w Krakowie. Witold Urbanowicz, Transport-publiczny.pl: Mieszkańcy Krakowa opowiedzieli się przeciwko igrzyskom zimowym. Co to oznacza dla Krakowa w zakresie projektów infrastrukturalnych? Czy teraz trudniej będzie zrealizować założone inwestycje?
Tadeusz Trzmiel, pierwszy zastępca prezydenta Krakowa ds. inwestycji i infrastruktury: Zapewne nastąpi przesunięcie w czasie realizacji niektórych inwestycji. W przypadku przyznania organizacji igrzysk w 2022 r. zakładaliśmy bardzo intensywne wykorzystanie okresu programowania unijnego 2014-2020. W związku z tym szereg inwestycji, które mamy zapisane w wieloletnim planie inwestycyjnym, byłby realizowany wcześniej. Oczekiwaliśmy, że nasze projekty, głównie drogowe i transportowe – w oparciu o tramwaj szybki i metro – zostaną wprowadzone w nowej perspektywie finansowej na listę projektów kluczowych, co gwarantowałoby odpowiednie dofinansowanie ze środków UE...

19.08.2014
Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju odmówiło finansowania projektu metra w Krakowie – powiedział w rozmowie z reporterem KRK FM prezydent Jacek Majchrowski. Kraków starał się o 30 milionów złotych dofinansowania na dokumentację projektową pierwszej linii metra. Resort jednak odmówił, tłumacząc lakonicznie, że kwota jest po prostu za duża.
– Miasto się zwróciło i na razie otrzymało odpowiedź odmowną, na zasadzie, że może w przyszłym roku – stwierdził prezydent Jacek Majchrowski.
Miasto teraz stara się o znacznie mniejsze dofinansowanie w kwocie 6 milionów złotych. To oczywiście za mało na pełną dokumentację projektową. W takiej sytuacji, jeśli oczywiście projekt zostanie zlecony, pozostałe miliony będą musiały pochodzić z budżetu Krakowa...

12 sierpnia 2014
Inwestycje. Jeśli najpierw powstanie linia tramwajowa, mieszkańcy Prądnika Czerwonego nie będą mogli liczyć w przyszłości na metro Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu rozstrzygnął przetarg na opracowanie koncepcji budowy linii tramwajowej na trasie ul. Meissnera - Mistrzejowice. Wybrano ofertę firmy WISA Biuro Geodezyjno-Projektowe, opiewającą na 457,5 tys. zł. Stanisław Albricht, autor rozwiązań komunikacyjnych w nowym studium zagospodarowania Krakowa, uważa, że wydawanie pieniędzy na planowanie tej linii może być marnotrawstwem. Zwraca uwagę, że przebieg linii tramwajowej pokrywa się w dużej mierze z trasą dla pierwszej linii metra, jaką zaproponował dla Krakowa i też znalazła się ona w studium. - W tym dokumencie jest zapisane metro i linia tramwajowa, ale z zaznaczeniem, że są to propozycje alternatywne. Budowa linii tramwajowej do Prądnika Czerwonego ma sens, jeśli nie będzie metra, a mija się z celem, jeżeli mogłoby się okazać, że niedługo później podobną trasą ma przebiegać metro - mówi Stanisław Albricht..

2 sierpnia 2014
Komunikacja. Kraków będzie zabiegał o pozyskanie środków, które starczyłyby przynajmniej na wielobranżową koncepcję podziemnej kolejki. Dokument zdecydowałby o ostatecznym przebiegu pierwszej linii metra i długości odcinków na estakadach, które są tańsze w budowie. Władze Krakowa mają gotową wielowariantową koncepcję pierwszej linii metra z Nowej Huty przez centrum do Bronowic. Urzędnicy liczyli, że jeszcze w tym roku uda się pozyskać z Unii Europejskiej ok. 30 mln zł na prace projektowe. Będzie to jednak skomplikowane. – Podobno tak duże pieniądze nie są możliwe. W najbliższym tygodniu wybieram się do Warszawy, aby to zweryfikować – mówi wiceprezydent Krakowa Tadeusz Trzmiel.

1 sierpnia 2014
Komunikacja. Wiemy już, jakie są oficjalnie proponowane trasy przebiegu metra w Krakowie. Komplikuje się jednak pozyskanie unijnych pieniędzy na ten projekt. Między 6,8 mld zł a 12,5 mld zł może kosztować budowa pierwszej linii metra w Krakowie na trasie Nowa Huta – centrum – Bronowice.
Wszystko zależy od wyboru jednego z wariantów, które znalazły się we „Wstępnej analizie możliwości budowy I linii metra w Krakowie na kierunku wschód-zachód”. To pierwszy oficjalny dokument dotyczący planów budowy podziemnej kolejki, jaki powstał na zlecenie miasta. Autorzy z Pracowni Planowania i Projektowania Systemów Transportu „Altrans” proponują w tym opracowaniu trzy warianty dla metra różniące się przebiegiem trasy, liczbą przystanków i kosztem. – Teraz liczymy na szeroką dyskusję z udziałem specjalistów wielu branż i mieszkańców związaną z wyborem jednego wariantu przebiegu i lokalizacji przystanków – mówi Stanisław Al­bricht, szef „Altransu”.

30 lipca 2014
Inwestycje. Na firmę Alstom, która chce budować podziemną komunikację w Krakowie, padł cień korupcyjnych podejrzeń. Tymczasem pojawiają się kolejni zainteresowani tym przedsięwzięciem. Wykonawca pierwszej linii metra może zostać wybrany tylko w przetargu. Zapowiada się ostra rywalizacją o budowę podziemnej kolejki w Krakowie, jeżeli oczywiście znajdą się na nią unijne pieniądze. Po francuskim Alstomie ujawnia się druga firma zainteresowana inwestycją. Jest nią kanadyjski koncern Bombardier, specjalizujący się m.in. w produkcji elektrycznych zespołów trakcyjnych, wagonów kolejowych, tramwajów i pociągów dla metra. - Jesteśmy bardzo zainteresowani krakowskim projektem. Mamy konstrukcje, które moglibyśmy wykorzystać w przypadku takiej inwestycji - mówi Janusz Kućmin, generalny przedstawiciel Bombardiera na Polskę. W Krakowie jeżdżą już tramwaje tego producenta. Filie transportowe Bombardiera są zlokalizowane w 39 państwach na świecie.

14.07.2014 15:47
Trzy zespoły zadaniowe do spraw inwestycji przegłosowanych w referendum powołał prezydent Krakowa Jacek Majchrowski. W maju krakowianie powiedzieli "tak" dla budowy metra, rozbudowy monitoringu miejskiego i ścieżek rowerowych. Odrzucili natomiast organizację Zimowych Igrzysk Olimpijskich
Każdy z powołanych dzisiaj...

5 lipca 2014
Planowanie. W środę radni Krakowa mają uchwalić nowe studium zagospodarowania przestrzennego miasta. Określa ono, jak Kraków będzie się zmieniał do 2030 roku. O wizji rozwoju opowiada ELŻBIETA KOTERBA, wiceprezydent miasta, która koordynowała prace zespołu planistów.

23.06.2014
Kraków intensywnie myśli o budowie metra w nowej perspektywie unijnej w formule partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP). – Do 2015 r. powinniśmy mieć przygotowaną dokumentację i analizę ryzyk. Jeżeli by to się ziściło, to w 2015/2016 r. ogłaszamy przetarg w formule zaprojektuj i wybuduj – zapowiada Tadeusz Trzmiel, wiceprezydent Krakowa. Temat ten będzie jeszcze poruszany Kongresie Infrastruktury Polskiej, który odbędzie się 5 listopada w Krakowie...