Na Dolnym Śląsku zrewitalizowana zostanie następna nieczynna linia kolejowa

Gmina Radków oraz Dolnośląska Służba Dróg i Kolei (DSDiK) zainicjowały formalne działania w celu reaktywacji linii kolejowej nr 327, łączącej Ścinawkę Średnią z Radkowem. Celem jest przywrócenie ruchu pasażerskiego na niespełna 9-kilometrowej trasie na Dolnym Śląsku, która po raz ostatni obsługiwała pociągi w 1987 roku.

Linia kolejowa nr 327 powstała w 1903 roku, pierwotnie służąc jako połączenie dla pielgrzymów do Wambierzyc oraz turystów udających się w Góry Stołowe. Ostatni pociąg przejechał tą trasą w 1987 roku, a demontaż torowiska nastąpił w 1999 roku. Projekt odtworzenia tej trasy został uwzględniony w dolnośląskim programie utrzymania i rozwoju linii kolejowych na lata 2031-2045.

W maju 2026 roku DSDiK uzyskała zgodę na bezpłatne przejęcie terenów pod przyszłe torowisko, co znacząco usprawnia procedury przygotowawcze. Równolegle, gmina Radków wykupiła od PKP grunty oraz budynek dworca. Według zapowiedzi burmistrza Radkowa, Jana Bednarczyka, na przebudowę budynku dworca przeznaczono około 11 milionów PLN, uzupełnione o środki własne gminy. Przy dworcu ma powstać centrum przesiadkowe, już skomunikowane z Zalewem Radkowskim drogą rowerową, prowadzącą po dawnej bocznicy kolejowej. Ogłoszono również przetarg na dokumentację projektową odbudowy jednego z kluczowych wiaduktów na trasie.

Reaktywacja linii Ścinawka Średnia-Radków wpisuje się w szerszy trend odtwarzania nieczynnych połączeń kolejowych na Dolnym Śląsku, podobnie jak w przypadku trasy do Karpacza. Region stawia na rozwój infrastruktury kolejowej, mając na celu poprawę dostępności komunikacyjnej i wspieranie turystyki.

Mimo że formalności związane z projektem potrwają jeszcze wiele miesięcy, a rozpoczęcie prac budowlanych przewiduje się najwcześniej za kilka lat, bieżące działania wskazują na realne perspektywy powrotu pociągów do Radkowa po niemal czterech dekadach przerwy. Ostateczne terminy realizacji inwestycji pozostają uzależnione od dalszych etapów projektowania i pozyskania finansowania w ramach programu 2031-2045.

Fot. Koleje Dolnośląskie