Pierwszy hangar dla F‑35A Husarz w Polsce gotowy. Infrastruktura spełnia wszystkie wymagania USA

Pierwsze samoloty F‑35A Husarz już za chwilę przylecą do Polski, a ich głównym domem będzie 32 Baza Lotnictwa Taktycznego w Łasku (woj. łódzkie). Budowa infrastruktury zakończyła się tam kilka miesięcy temu, a wszystkie odbiory techniczne przebiegły z wynikiem pozytywnym. Ministerstwo Obrony Narodowej zdementowało jednocześnie doniesienia o rzekomych uchybieniach przy budowie hangarów.

Interpelacja poselska i zarzuty o nieprawidłowości. MON odpowiada

Poseł Michał Jach skierował do MON interpelację, w której zasugerował, że przy budowie infrastruktury dla F‑35 mogło dojść do nieprawidłowości — zwłaszcza w zakresie jakości materiałów i wykonania. Pytania dotyczyły m.in. kontroli procesu budowy, potencjalnych zagrożeń dla eksploatacji F‑35 oraz zmiany materiału izolacyjnego w hangarach.

Wiceminister obrony Paweł Bejda odpowiedział, że resort na bieżąco monitoruje przygotowanie infrastruktury dla samolotów nowej generacji. Podkreślił, że w Łasku roboty budowlane zostały zakończone zgodnie z procedurami, a cała infrastruktura przeszła odbiory bez zastrzeżeń.

Powstała tam nowoczesna strefa dla F‑35, obejmująca m.in. ogromny hangar obsługi technicznej, hangary postojowe oraz pilnie strzeżone centrum operacyjne.

Świdwin w budowie. Prace pod stałym nadzorem i w uzgodnieniu z USA

W 21 Bazie Lotnictwa Taktycznego w Świdwinie (woj. zachodniopomorskie) roboty budowlane nadal trwają. Wiceminister Bejda zaznaczył, że inwestycje są prowadzone pod stałym nadzorem odpowiednich komórek MON oraz w uzgodnieniu z przedstawicielami strony amerykańskiej.

Zmiana materiału izolacyjnego? MON: decyzja projektanta, zgodna z wymaganiami F‑35

Jednym z głównych punktów interpelacji była zmiana materiału izolacyjnego w hangarach. Paweł Bejda wyjaśnił, że decyzję podjęła spółka AMW Invest — projektant inwestycji — i dotyczyła ona jedynie jednej z warstw posadzki, a nie elementu krytycznego.

Wiceminister podkreślił:

„Wszelkie analizy przedmiotowego materiału izolacyjnego, włącznie z obliczeniem wymaganej nośności nawierzchni, zostały zrealizowane przez projektanta z zachowaniem zgodności z zaleceniami producenta samolotu F‑35.” - cytowany przez portal "Polska Zbrojna".

Dodał również, że zalecenia Lockheed Martin określają wymaganą nośność posadzki, a nie jej warstwową konstrukcję — dlatego zmiana została dokonana zgodnie z wymogami.

REKLAMA

Oszczędności ponad 2,5 mln zł. Wszystkie materiały z certyfikatami NATO

W odpowiedzi na pytanie o motywację finansową MON wskazał, że priorytetem była technologia wykonania i zgodność z wymaganiami producenta F‑35. Wszystkie użyte materiały mają certyfikaty i pochodzą z krajów NATO.

Jednocześnie przedstawiono wyliczenia oszczędności wynikających z zastosowania materiału XPS zamiast Foamglas:

• ok. 1,64 mln zł netto w hangarach postojowych,

• ok. 916 tys. zł netto w hangarze obsługi technicznej.

Wiceminister Bejda podsumował:

„Przygotowana i przekazana do użytkowania infrastruktura spełnia wymagania dla samolotów F‑35, co zostało potwierdzone komisyjnie w trakcie odbioru końcowego.” - cytowany przez portal "Polsk Zbrojna"

Infrastruktura powstała szybciej niż planowano. Pierwsze F‑35A już w maju

Budowa infrastruktury w Łasku rozpoczęła się formalnie w 2022 roku, a same obiekty powstawały około dwóch lat. Zakończono je przed terminem — w listopadzie 2025 roku.

Pierwsze F‑35A Lightning II mają pojawić się w bazie już w maju. Łask będzie domem dla szesnastu samolotów F‑35A Husarz, które staną się kluczowym elementem modernizacji polskich sił powietrznych.