Podlaskie: Ważny krok w kierunku budowy obwodnicy Zambrowa

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) złożył wniosek o wydanie decyzji środowiskowej dla obwodnicy w ciągu dróg krajowych nr 63 i 66. Jako rekomendowany Dyrekcja wskazała przebieg trasy w wariancie II. Postępowanie administracyjne będzie prowadził Burmistrz Zambrowa.

• Długość planowanej trasy to 6 km, a jej początkiem będzie istniejący węzeł Zambrów Zachód na drodze ekspresowej S8

• Obwodnica od zachodu i południowego zachodu ominie zabudowę miejską i zakończy się na włączeniu w istniejącą drogę krajową nr 66 na odcinku Zambrów - Wysokie Mazowieckie

Jedna jezdnia poza zabudową

Będzie to droga jednojezdniowa klasy GP (główna ruchu przyspieszonego), po jednym pasie ruchu w każdym kierunku (przekrój 1x2), przystosowana do dużych obciążeń (11,5 t/oś). Jej budowa umożliwi wyprowadzenie poza tereny zwartej zabudowy miejskiej ruchu tranzytowego na osi Łomża - Wysokie Mazowieckie - Bielsk Podlaski (DK66) oraz Łomża - Czyżew - Sokołów Podlaski (DK63). Wpłynie to na poprawę przepustowości układu drogowego w rejonie Zambrowa i w samym mieście, a także na poprawę bezpieczeństwa ruchu oraz redukcję hałasu.

Lata pracy

GDDKiA zakłada, że prace przy obwodnicy Zambrowa, która zapisana jest w rządowym Programie budowy 100 obwodnic, zostaną zakończone do 2032 r.

Uzyskanie decyzji środowiskowej (DŚU) planowane jest na II kwartał 2027 r.

REKLAMA

Ogłoszenie, a następnie rozstrzygnięcie przetargu na wykonawcę w systemie Projektuj i buduj wraz z podpisaniem umowy GDDKiA przewiduje na 2028 r., a wniosek o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) na 2029 r. Uzyskanie decyzji ZRID oczekiwane jest 2030 r.

Realizacja inwestycji przewidziana jest na lata 2030-2032.

W poszukiwaniu przebiegu trasy

Projektanci, przygotowując Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe, zaproponowali cztery warianty obwodnicy Zambrowa, różniące się przebiegiem i długością (od 4,5 do 8,9 km).

6 marca br. odbyło się posiedzenie Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (KOPI) przy Generalnym Dyrektorze Dróg Krajowych i Autostrad, w trakcie którego omówiono opracowane warianty.

25 marca Generalny Dyrektor zatwierdził protokół z posiedzenia KOPI przyjmujący dokumentację i rekomendujący wariant II do wniosku o wydanie decyzji środowiskowej.