ŚWIDNICA. Dziś władze Świdnicy podpisały z firmą Skanska umowę na budowę Centrum Przesiadkowego, które obejmie dworce kolejowy i PKS-u oraz okoliczne ulice.

Inwestycja rozpocznie się już wkrótce, a świdniczanie i przyjezdni będą musieli liczyć się z utrudnieniami, bo prace budowlane będą mocno ingerować w ulice Kolejową i Dworcową. Efektem będzie jednak zagospodarowanie wielkiej połaci terenów obecnie nieużytkowanych i niszczejących oraz stworzenie wyjątkowego miejsca obsługi podróżnych. – W całej sprawie jest tylko jeden zgrzyt – mówi Wojciech Murdzek. – Chodzi o połączenia kolejowe. One muszą być, by to miejsce żyło. Na to jednak władze miasta mają niewielki wpływ.

http://www.ws-24.pl/wiadomosci-24/1-wiadomosci24/12780-nowoczesne-centrum-dla-podronych

Wyłoniono wykonawcę, który zrealizuje drugą część I etapu, a także II i III etapu budowy Centrum Przesiadkowego w Świdnicy. Projekt obejmuje przebudowę ul. Dworcowej i Kolejowej, zagospodarowanie terenu wokół budynku dworca, budowę dworca autobusowego oraz przejścia podziemnego pod torami kolejowymi, które ma łączyć dworzec kolejowy z autobusowym.

– Realizacją kolejnych etapów budowy Centrum Przesiadkowego zainteresowanych było siedem firm. Komisja przetargowa wybrała najkorzystniejszą ofertę złożoną przez renomowaną firmę Skanska z Warszawy, która wyceniła prace na 13,13 mln zł. Różnica miedzy wybraną, a najdroższą ze złożonych ofert to prawie 6 mln zł – mówi Ireneusz Pałac zastępca prezydenta Świdnicy.

http://swidnica24.pl/centrum-przesiadkowe-dokonczy-skanska/

Dzisiaj 15.02.2013 miasto zawiadomiło o wyborze najkorzystniejszej oferty na budowę II etapu centrum przesiadkowego.
Została wybrana oferta firmy: Skanska S.A., 01-518 Warszawa, ul. Gen. J. Zajączka 9.
Przypomnijmy - w dniu 14.01.2013 złożono 7 ofert, w trakcie procedury sprawdzania ofert odrzucono 4 oferty, dokonano wyboru spośród 3 pozostałych.
Niestety, nie znam cen oferowanych, bo w ogłoszeniu operują tylko oceną punktową ofert.
źródło: http://www.swidnica.bip-gov.info.pl/bip/glowna

20 km/h na odcinku 4 km i 40 km/h na kolejnych 6 kilometrach. Wprowadzenie takich ograniczeń w rozkładzie jazdy 2013/2014 zapowiadają PKP PLK na linii kolejowej ze Świdnicy do Jaworzyny Śląskiej. Informacja wywołała zdumienie i wzburzenie u samorządowców. Jeśli pociąg miałby rzeczywiście pojechać w żółwim tempie, pod znakiem zapytania stanie uruchomienie bezpośredniego połączenia pasażerskiego Świdnicy z Wrocławiem przez Jaworzynę. A marszałek zaplanował wprowadzenie takiego rozwiązania już pod koniec tego roku. – To dla nas nie tylko priorytet, ale zwyczajnie sprawa honoru – mówi Agnieszka Zakęś z Urzędu Marszałkowskiego we Wrocławiu

Sporo chętnych do budowy Centrum Przesiadkowego.
7 ofert wpłynęło na przetarg, który ma wyłonić wykonawcę kolejnych etapów budowy Centrum Przesiadkowego w Świdnicy. Najniższa zaproponowana cena to 13.134.284,52 zł, najwyższa 19.040.400 zł. Świdnica na całą inwestycję, łącznie z gruntownym remontem dworca Świdnica Miasto, ma 24,1 mln zł.
Źródło: http://swidnica24.pl/sporo-chetnych-do-budowy-centrum-przesiadkowego/

"THX_1138" napisał:
...Jakaś menda już zabryzgała jedną z nich, no cóż świdnicki margines kwitnie...

Ręce opadają!!!


Przetarg na Centrum Przesiadkowe przedłużony.
Na początku grudnia udało się wznowić modernizację dworca Świdnica Miasto. Nadal jednak nie wiadomo, kto i kiedy rozpocznie prace przy kolejnych etapach Centrum Przesiadkowego. Przetarg miał się rozstrzygnąć 18 grudnia, jednak termin składania ofert został przedłużony do 14 stycznia 2013 roku. Jak wyjaśnia Stefan Augustyn, rzecznik prasowy UM w Świdnicy, powodem jest bardzo duże zainteresowanie potencjalnych wykonawców…
źródło: http://swidnica24.pl/przetarg-na-centrum-przesiadkowe-przedluzony/

PS: Powodem zmiany terminu nie jest prawdopodobnie bardzo duże zainteresowanie potencjalnych wykonawców ale to, że zadają oni bardzo dużo pytań (obecnie udzielono 41 odpowiedzi na zapytania składające się z więcej niż jednego pytania!!!) co może świadczyć o tym, że dokumentacja przetargowa jest niejasna i wymaga ona wyjaśnienia i doprecyzowania. Stąd zmiana terminu.

Na peronach pojawiły się nowe tabilczki z nazwą stacji, numerami peronów i torów oraz tablice informacyjne na peronie 1 i 2.
Jakaś menda już zabryzgała jedną z nich, no cóż świdnicki margines kwitnie...

Dla fanów TBM-ów zła informacja nie będziemy drążyć tuneli ;) Ale dla kolejarzy gratka kompleksowa wymiana nawierzchni torów nr 1, 2, 3, 4 i rozjazdu nr 14 na długości aż 293 metry Linia kolejowa nr 137 Katowice - Legnica stacja Świdnica Miasto w km 226,800.

Parę technicznych ciekawostek:

Opis stanu istniejącego

Linia nr 137 Katowice – Legnica, tor nr 1 na odcinku w km 226,785 – 226,815 jest linią pierwszorzędną, dwutorową, niezelektryfikowaną, klasy toru 3, o ruchu pasażersko-towarowym. Prędkość konstrukcyjna dla linii na odcinku w km 226,785 – 226,815 – Vmax 80km/h. Ze względu na zły stan techniczny toru nr 1, obecnie obowiązuje stałe ograniczenie prędkości Vmax40 km/h w km 226,785 – 230,815.

Nawierzchnia:

Stacja Świdnica Miasto, tor nr 1:
na odcinku w km 226,785 – 226,815 – tor klasyczny/bezstykowy, szyny S49 z roku 1968/1977, podkłady drewniane typ IIB z roku 1975.
Stacja Świdnica Miasto, tor nr 2:
na odcinku w km 226,766 – 226,834 – tor klasyczny/bezstykowy, szyny S49 z roku 1977/1978, podkłady drewniane typ IIB z roku 1982.
Stacja Świdnica Miasto, tor nr 3:
na odcinku w km 226,785 – 226,815 – tor bezstykowy, szyny S49 z roku 1955, podkłady stalowe z roku 1955.
Stacja Świdnica Miasto, tor nr 4:
na odcinku w km 226,766 – 226,834 – tor klasyczny/bezstykowy, szyny S49 z roku 1938/1978, podkłady drewniane typ IIB z roku 1958.

Rozjazdy:

Stacja Świdnica Miasto:
rozjazd nr 14 RzL S49 1:12 R500 cd w km 226,541 – 226,582.

Powracając jeszcze do etapu I ciekawym aspektem jest przygotowanie ogródka który będzie służył restauracji odgrodzony stylizowanym płotem. Szykuje się ciekawe miejsce na letnie piwko pod parasolem :)



Kolejnym ciekawą zmianą po oddaniu do użytku dworca, będzie zmiana organizacji ruchu.
Założenia ruchowe
W związku z przebudową w/w fragmentu terenu przy dworcu kolejowym zmienia się
obecną organizację ruchu w tym rejonie. I tak:
a/ Plac Grunwaldzki:
- projektuje się jeden kierunek ruchu na przedmiotowym fragmencie Placu
Grunwaldzkiego,
- projektuje się drugi przystanek autobusowy,
- miejsca postojowe sytuuje się prostopadle do jezdni,
- wprowadza się segregację ruchu na skrzyżowaniu Placu Grunwaldzkiego z ul.
Wałbrzyską,
- uprzywilejowuje się ruch pieszy prowadzony do dworca PKP z Pl. Grunwaldzkiego,
b/ ul. Dworcowa
- otwiera się ul. Dworcową dla ruchu osobowego – ul. jednokierunkowa,
- utrzymuje się postój taksówek,
- ustanawia się drogę wewnętrzną na placu przeddworcowym,
- dopuszcza się parkowanie na placu przeddworcowym wyłącznie dla pojazdów
pracowników obsługi centrum przesiadkowego,
- dopuszcza się na placu przeddworcowym wyłącznie zatrzymanie się pojazdów
osobowych do 3 minut związane z obsługą podróżnych,
c/ skrzyżowanie z ul. Wałbrzyską
- sankcjonuje się jednokierunkowy wlot na to skrzyżowanie od strony dworca PKP,
- porządkuje się skrzyżowanie ul. Lelewela z ul. Wałbrzyską.
Duży rozmiar poglądowy http://static2.investmap.pl/g/54/54/57142.fullsize.jpg




No i zadbano o odpowiednią wysokość przyszłych wiat, zmieści się najwyższy autokar chociażby jak dwupokładowy Polski Bus z 25 cm zapasem ;)

Poniżej rysunek porównujący wielkość budynku dworca kolejowego z przyszłym budynkiem dworca autobusowego.

Przetarg rozstrzygnięty, umowa podpisana, a wykonawca już zajmuje się dokończeniem prac przy przebudowie dworca kolejowego Świdnica Miasto. Wyłonienie nowego wykonawcy było konieczne po upadłości firmy, która do tej pory prowadziła prace w tym miejscu – informuje Stefan Augustyn, rzecznik magistratu.

http://swidnica24.pl/remont-dworca-wznowiony/

- W drodze przetargu wyłoniono firmę „Architekton” z Głogowa, która zaoferowała najkorzystniejszą cenę za dokończeni prac – 1,85 mln zł. Oferta najdroższa opiewała na 2,4 mln zł – informuje Stefan Augustyn, rzecznik prasowy Urzędu Miejskiego w Świdnicy. - „Architekton” realizował już jeden projekt w Świdnicy. Zajął się przebudową budynku przy ul. Długiej 33, gdzie powstało Centrum Wspierania Organizacji Pozarządowych. Do końca maja 2013 r. firma dokończy prace, które nie zdążył wykonać „Integer”. Są to m. in. wykończenie wnętrz – głównie holu pasażerskiego, montaż instalacji wewnętrznych, w tym kurtyn przeciwpożarowych, wykonanie iluminacji oraz wykończenie elewacji budynku - dodaje rzecznik.

http://nts24.pl/26196/budowlancy-wrocili-na-dworzec

Trochę rysunków z projektu budowlanego dotyczącego przetargu na: „Wykonanie robót budowlanych – budowa Centrum Przesiadkowego przy ul. Dworcowej i Kolejowej w Świdnicy część 2 etapu I oraz etapy II i III”

Obszar objęty robotami budowlanymi (drogi, chodniki, place, tereny zielone).



Rysunki przyszłego dworca autobusowego. W budynku na poziomie 0 ogólnodostępna będzie poczekalnia i 2 toalety, poziom +1 zajmą pomieszczenia biurowe do wynajęcia. Pokrycie wiaty nad stanowiskami autobusowymi stanowić będzie blacha trapezowata, a wykończenie okapów stanowić będzie półkolisty detal wykonany z blachy aluminiowej – a więc będzie ona odbiegać swoim wyglądem od wiat peronowych, które pokryte są drewnem!




Rysunki przejścia podziemnego z lokalizacją 3 wind.

Świdnica: Wykonanie robót budowlanych polegających na: Dokończenie robót - Przebudowa i rewaloryzacja budynku dworca kolejowego w Świdnicy realizowanych jako 1 część I etapu robót pn: Przebudowa i rewaloryzacja budynku dworca kolejowego i ul. Dworcowej w Świdnicy zadania pn: Budowa Centrum Przesiadkowego przy ul. Dworcowej i Kolejowej w Świdnicy.

data zamieszczenia: 21.11.2012

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

UDZIELENIE ZAMÓWIENIA:

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 21.11.2012.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 4.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 1.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

Firma Architektoniczno-Budowlana Restauracji Zabytków ARCHITEKTON Leszek Link, Leszek Peljan Spółka Jawna, Rynek 4a, 67-200 Głogów, kraj/woj. dolnośląskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 1706672,69 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

Cena wybranej oferty: 1856618,44

Oferta z najniższą ceną: 1856618,44 / Oferta z najwyższą ceną: 2262584,59

Waluta: PLN.

Może jeszcze dla ścisłości:

- dokończenie budynku dworca kolejowego – termin zakończenia prac do 27.05.2013.
(takie zapisy są w projekcie umowy)

- pozostałe pracę przy Centrum Przesiadkowym – termin zakończenia prac do 15.09.2014.
Oferty otworzą 18.12.2012, czyli przewidują na to ok. 21 miesięcy.

No i ogłosili dzisiaj tj. 14.11.2012 wybór najkorzystniejszej oferty na dokończenie budynku dworca kolejowego.
Jest nią firma:

Firma Architektoniczna-Budowlana
Restauracji Zabytków „ARCHITEKTON”
Leszek Peljan, Leszek Link Spółka Jawna
Głogów, ul. Rynek 4a

Ofert było cztery, jedną odrzucili. Ceny nie znam, bo tylko podają punkty przy wyborze.

Teraz tylko czekać na dzień 18.12.2012, kiedy otworzą oferty na resztę prac Centrum Przesiadkowego.

Źródło: http://www.swidnica.bip-gov.info.pl

Tak przewidywał cały projekt. Czy się wszystkie zmieszczą – chyba tak?

Oto szczegóły tego wszystkiego ze SWIZ (wyciąg)”
1.1. W ramach części 2 Etapu I pn.:
„Przebudowa i rewaloryzacja budynku dworca kolejowego i ul. Dworcowej w Świdnicy":
a. przebudowę ul. Dworcowej w zakresie jezdni, chodników, miejsc postojowych, sieci infrastruktury technicznej,
b. wykonanie zewnętrznych robót zagospodarowania terenu przy budynku dworca kolejowego z ogródkiem letnim przy budynku, z przebudową placu dworcowego w zakresie jezdni, chodników, miejsc postojowych, sieci infrastruktury technicznej, wymianą słupa oświetleniowego na placu dworcowym,
c. przebudowę ogrodzenia istniejącego od strony ul. Dworcowej i budowę nowego ogrodzenia od strony torów kolejowych,
d. założeniem zieleni z montażem elementów małej architektury.

„Przebudowa i rewaloryzacja budynku dworca kolejowego w Świdnicy” jako Część 1 Etapu I Budowy Centrum Przesiadkowego została zlecona w 2010r. w wyniku przeprowadzonego odrębnego postępowania przetargowego. Niniejszym zamówieniem objęte są pozostałe do wykonania roboty etapu I, których realizacja musi być prowadzona w sposób pozwalający jednocześnie na użytkowanie przebudowanego już zabytkowego budynku dworca kolejowego zgodnie z jego funkcją i przeznaczeniem.

Pozostałe do wykonania roboty należy koordynować z uwzględnieniem funkcjonującego budynku dworca kolejowego.
1.2. W ramach Etapu II pn.:
„Budowa dworca autobusowego w Świdnicy przy ul. Kolejowej”:
a. rozbiórkę istniejącego parterowego budynku magazynowego wraz z rampą,
b. przebudowę istniejącego dwupiętrowego budynku pod potrzeby dworca autobusowego i usług w zakresie:
- architektury i konstrukcji (m.in. wyburzenie stropu nad piwnicami, zasypania piwnic i wykonania nowej posadzki parteru, wyburzenia istniejących schodów i wykonanie nowych, wyburzenie części ścian konstrukcyjnych parteru i wykonanie podciągów, przebudowa ścianek działowych, usunięcie starych i wykonanie nowych tynków i sufitów podwieszanych, wymiana stolarki okiennej i drzwiowej, przebudowa podłóg, malowanie, przemurowanie kominów, remont więźby dachowej i wymiana pokrycia dachu, remont elewacji)
- wewnętrznych instalacji wody zimnej, ciepłej i cyrkulacyjnej oraz kanalizacji sanitarnej, wewnętrznej instalacji gazowej, wentylacji i c.o. z lokalną kotłownią gazową w budynku dworca autobusowego
- wewnętrznych instalacji elektrycznych (siły i gniazd wtykowych, instalacje oświetlenia, oświetlenia awaryjnego, ewakuacyjnego i oświetlenia zewnętrznego, instalacje strukturalne, system telewizji dozorowej (CCTV), informacja pasażerska, system rozgłoszeniowy, system przyzywowy, instalacje odgromowe,
- montaż elementów wyposażenia w poczekalni dworca autobusowego,
c. wykonanie przyłączy wod-kan, przebudowa sieci wod-kan, budowa sieci oświetlenia ulicznego, budowa sieci gazowej (wykona ZG),
d. roboty drogowe:
- wykonanie drogi wewnętrznej wraz z placem manewrowym i peronami dla autobusów,
- wykonanie miejsc postojowych dla autobusów,
- wykonanie miejsc postojowych dla samochodów osobowych, wykonanie zatoki postojowej TAXI
- przebudowę ulicy Kolejowej z wykonaniem zjazdów i z przebudową jezdni, chodników, sieci infrastruktury technicznej z oświetleniem terenu, z docelową organizacja ruchu kołowego
- przebudową włączenia ulicy Kolejowej do drogi wojewódzkiej nr 379 (ul. Wałbrzyska),
e. wykonanie stalowej wiaty nad peronami dla autobusów i nad wyjściem z przejścia podziemnego i nad windą dla osób niepełnosprawnych, z odwodnieniem i instalacjami elektrycznymi (oświetlenia, nagłośnienia, przyzywowej, informacji pasażerskiej)
f. budowa ogrodzenie terenu kolejowego od terenu zainwestowanego,
g. dostawa i montaż urządzeń oraz wyposażenia technicznego,
h. montaż przeszklonych parawanów z konstrukcja aluminiową na peronach autobusowych,
i. montaż elementów małej architektury (ławki, kosze na śmieci),
j. założenie zieleni trawiastej
1.3. W ramach Etapu III pn.:
„Budowa przejścia podziemnego pod torami kolejowymi dworca PKP w Świdnicy”:
a. budowę nowego przejścia podziemnego jako przedłużenia istniejącego przejścia podziemnego (o ok. 16,10m + wyjście ze schodami i windą dla osób niepełnosprawnych) pod torami kolejowymi w kierunku projektowanego dworca autobusowego, z przebudową infrastruktury kolejowej w obszarze budowanego przejścia,
b. przebudowę istniejącego przejścia (roboty remontowe wykończeniowe: remont istniejących okładzin ściennych, całkowita wymiana posadzek, remont sufitu, montaż balustrad, konserwacja istniejącej konstrukcji przejścia po jej odkryciu),
c. budowę wind dla osób niepełnosprawnych przy zejściach do przejścia podziemnego (3 szt.),
d. budowę odwodnienia i instalacji elektrycznych w przejściu istniejącym i nowym ( wyposażenie tunelu w oświetlenie ewakuacyjne (bateria w budynku dworca kolejowego)),
e. wykonanie robót inżynieryjnych koniecznych do wykonania w związku z organizacją objazdu kolejowego na czas wykonywania przejścia podziemnego oraz robót inżynieryjnych koniecznych do wykonania w związku z wykonywaniem samego przejścia podziemnego w km 226,800 (prowadzone w porozumieniu z PKP PLK);
- częściowa wymiana nawierzchni torów nr 1, 2, 3, 4 i rozjazdu nr 14 w km 226,541 – 226,834 stacji Świdnica Miasto wraz z robotami towarzyszącymi ,

I wszystkie autobusy, które teraz stoją kilkanaście metrów dalej na ulicy będą stawały pod tą wiatę? Super, tylko zastanawia mnie czy one się tam wszystkie zmieszczą i czy nie będą sobie przeszkadzać, tzn. czy nie będzie problemu z wyjazdem.

Tak, będzie on dworcem autobusowym. Ten parterowy co do niego obecnie przylega zostanie zburzony, aby na jego miejscu mogły powstać stanowiska autobusowe (bodajże 9) z wiatą.

Mam rozumieć, że chodzi o remont tego budynku??

No to ruszyli z resztą tej budowy. Właśnie ogłosili w dniu 09.11.2012 przetarg na: „Wykonanie robót budowlanych – budowa Centrum Przesiadkowego przy ul. Dworcowej i Kolejowej w Świdnicy część 2 etapu I oraz etapy II i III” Termin otwarcia ofert ustalili na 18.12.2012.
Chodzi zatem o uporządkowanie placu przed dworcem kolejowym oraz ul. Dworcowej, przebudowę 2 piętrowego budynku po drugiej stronie torów na dworzec autobusowy (parterowy magazynowy z rampą do rozbiórki), przebicie brakującego tunelu i zrobienie zatok dla autobusów wraz z przebudową ul. Kolejowej. Czyli krótko – zrobienie reszty całego projektu Centrum Przesiadkowego.
Źródło: http://www.swidnica.bip-gov.info.pl/bip/

A z samym budynkiem dworca na razie cicho - termin składania ofert minął 30.10.2012. Ale chyba mają oferty spełniające wymogi i niedługo dokonają wyboru. Inaczej nie ogłaszali by przetargu na resztę prac (sami mówili, że jak się nie uda wyłonić wykonawcy w przetargu na dokończenie budynku dworca to podciągną go wówczas do przetargu na resztę prac związanych z centrum przesiadkowy).

Zdjęcia common sense z Forum PolishProperty.eu

Obudzili się z tym artykułem . Zamieścili go 03.11.2012, a termin składania ofert w przetargu na dokończenie robót budynku dworca kolejowego minął 30.10.2012. Już pierwsze słowa artykułu cyt. „Ogłoszono powtórnie przetarg na przebudowę dworca na Centrum Przesiadkowe…” może wprowadzać w błąd. Lepiej jakby napisali czy wpłynęły jakieś oferty? Bo w tym temacie – cisza.