Jak będzie wyglądał terminal Portu Lotniczego Lublin?
Przedstawiamy najważniejsze informacje na ten temat

Zaprojektowany budynek terminala znajdować się będzie na przedłużeniu osi poprzecznej pasa startowego. Taka lokalizacja umożliwi m.in. nowatorskie rozwiązanie komunikacyjne - dojazd szynobusów bezpośrednio do budynku terminala. Układ taki umożliwi również logiczne rozdzielenie ruchu wokół terminala na strefę odlotów i strefę przylotów z dojazdem kolejowym pomiędzy nimi.

Liczący 11 tys. metrów kwadratowych terminal składa się z trzech skrzydeł. Zbiegają się one w głównej jego przestrzeni, którą tworzy hala odlotów z centralnie umieszczoną strefą odprawy bagażowo-biletowej. W skrzydle zachodnim ulokowana będzie strefa przylotów, a we wschodnim strefa odlotów. Skrzydło południowe zajmuje przystanek kolejowy i towarzyszące mu pomieszczenia biurowe przeznaczone dla administracji lotniska oraz służby celnej i granicznej.

- [i:31rzqnu8]Co ważne, projekt przewiduje możliwość dalszej rozbudowy terminala. Realizowana w pierwszej fazie wielkość terminala, zgodnie z zachowaniem przepisów, umożliwi bezkolizyjną obsługę ruchu pasażerskiego do 1 mln pasażerów rocznie[/i:31rzqnu8] – podkreśla Grzegorz Muszyński, prezes zarządu spółki Port Lotniczy Lublin.

Późniejsza rozbudowa terminala będzie możliwa poprzez rozbudowę jego skrzydeł zarówno w kierunku wschodnim jak i zachodnim. W kierunku wschodnim rozwijać się mogą stanowiska odprawy bagażowej i poczekalnie odlotowe. W kierunku zachodnim znajduje się miejsce na rozbudowę hali odbioru bagażu oraz sortowni bagażu rejestrowanego.

W hali odlotów, na pasażerów będzie czekało 8 stanowisk rejestracji bagażu i odprawy biletowej. Dodatkowo, znajdą się tam również 4 automatyczne kioski obsługi [i:31rzqnu8]self check-in[/i:31rzqnu8].

- [i:31rzqnu8]Poza bezpośrednią odprawą na lotnisku, będzie można skorzystać z odprawy internetowej a także za pomocą smartfonu. Takie udogodnienia są coraz bardziej popularne, pasażerowie wykonują je w domu, siedząc przed komputerem czy mając w ręku telefon. To wygodna metoda, nie trzeba tracić czasu na stanie na lotnisku w kolejkach do odprawy. Będziemy zachęcali naszych klientów do korzystania z takich form odprawy[/i:31rzqnu8] – mówi prezes Muszyński.

Cała strefa odlotów będzie miała charakter przestrzeni otwartej. Znajdować się tu także będzie strefa kontroli bezpieczeństwa i odprawy celnej oraz strefa komercyjno-cateringowa w formie pasażu handlowego.

Zaprojektowano dwie główne poczekalnie odlotowe: dla odlotów strefy [i:31rzqnu8]Schengen[/i:31rzqnu8] i strefy non [i:31rzqnu8]Schengen[/i:31rzqnu8]. W strefie odlotów oraz przyległych pomieszczeniach komercyjno-cateringowych będzie mogło przebywać 400 osób.

Ze strefy poczekalni podróżni przejdą w kierunku lotniska przez strefę bramek – boardingu. Każdej z bramek towarzyszyć będzie podwójne stanowisko rejestracji kart pokładowych. Umożliwia to stworzenie osobnych wyjść dla klasy ekonomicznej i business lub utworzenie przejść priorytetowych. Bramki wyprowadzą podróżnych na zewnątrz.

W zachodniej części terminala usytuowana będzie strefa przylotów, a w niej wielofunkcyjna, obszerna hala odbioru bagażu ze strefą kontroli paszportowej. W hali, która posiada dwa wejścia od strony płyty lotniska (strefa [i:31rzqnu8]Schengen[/i:31rzqnu8] i [i:31rzqnu8]non Schengen[/i:31rzqnu8]) znajdzie się karuzela wydawania bagażu. Po odbiorze bagażu podróżni kierują się do wyjścia.

W tej strefie umieszczono także pomieszczenia wizowe i miejsce na kantor wymiany walut. W strefie przylotów i przyległych pomieszczeniach będzie mogło przebywać nawet 650 osób.

W części południowej terminala znajdzie się przystanek kolejowy oraz wyjścia na parkingi dla samochodów osobowych. Przejście na perony możliwe będzie także poprzez strefę komercyjną usytuowaną wzdłuż przystanku oraz bezpośrednio (bez konieczności wchodzenia do wnętrza terminala) z rejonu parkingów zewnętrznych i przystanków autobusowych. W tej strefie będzie mogło przebywać ok. 300 osób.

--

Obecnie trwa postępowanie zmierzające do wyłonienia wykonawcy terminala. Siedem firm, zakwalifikowanych na pierwszym etapie, ma czas do 3 października na złożenie swoich ofert cenowych. Umowa z wykonawcą zawarta zostanie w połowie października.

Takie dwie wizualizacje znalazłem:





Źródło: airport.lublin.pl

Od dzisiaj – 16 września można na bieżąco śledzić postępy w budowie Portu Lotniczego Lublin. Dzięki zamontowanym na lotnisku kamerom, internauci mogą na stronie: www.airport.lublin.pl, na bieżąco obserwować, jak powstaje największa inwestycja w województwie lubelskim.

- Bardzo wielu mieszkańców regionu interesuje się budową lotniska dla Lubelszczyzny. Nie każdy może nas odwiedzić podczas organizowanych wycieczek. Dlatego chcemy w ten sposób udostępnić taką możliwość wszystkim chętnym – mówi Grzegorz Muszyński, prezes Zarządu Portu Lotniczego Lublin SA.

Na stronie internetowej PLL SA umieszczono specjalną zakładkę (kamera z budowy). Po wejściu na nią, widać obrazy z trzech kamer.

Spółka PKP PLK podpisała w czwartek umowę z Przedsiębiorstwem Automatyki i Telekomunikacji w Lublinie na budowę ponad 2 km torów kolejowych ze stacji Świdnik k. Lublina do terminala powstającego lotniska. Inwestycja będzie kosztowała przeszło 2 mln zł.

Umowa dotyczy opracowania dokumentacji projektowej oraz budowy torów i urządzeń sterowania ruchem - poinformowała w czwartek rzeczniczka oddziału PLK w Lublinie Małgorzata Kwiatkowska.

Z dziesięciu przedsiębiorstw, które zgłosiły się do przetargu na budowę terminala Portu Lotniczego Lublin SA. zostało wybranych siedem. Mają one 10 dni na złożenie wstępnych ofert. Zwycięzca przetargu będzie znany na początku października br.

Przetarg dotyczy budowy terminala pasażerskiego wraz z budynkiem technicznym, budynku techniczno-garażowego oraz budynku dla lotniskowej straży pożarnej. Oferty muszą zawierać także projekty wykonawcze instalacji grzewczych, elektroenergetycznych, wodociągowych, kanalizacyjnych i wentylacyjnych.

Spośród dziesięciu chętnych do budowy, Port Lotniczy Lublin wybrał siedem najlepszych. Kryterium oceny była ilość inwestycji zrealizowanych przez kandydatów. Wykonawcy, którzy zostali wybrani w drugim etapie to (kolejność ): konsorcjum, którego liderem jest Budimex SA; Erbud SA; konsorcjum z Hochtief Polska SA na czele; konsorcjum IDS-BUD Sp. z o.o.; konsorcjum pod przewodnictwem Mota Engil Central Europe SA; konsorcjum, któremu przewodzi PORR (Polska) SA oraz Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjnych POL-AQUA SA.

Wykonawcy muszą w ciągu 10 dni złożyć oferty wstępne. Następnie zostaną zaproszeni do negocjacji, po których nastąpi czas na składanie ofert cenowych.

Budynek terminala Portu Lotniczego Lublin SA będzie miał długość 112 metrów, szerokość – 64 m, a wysokość do 8,5 metra. W projektowanym pomieszczeniu znajdą się m.in. główna hala odlotów ze strefą odprawy bagażowo-biletowej, strefa kontroli bezpieczeństwa i odprawy celnej, część komercyjna oraz strefa przylotów z wielofunkcyjną halą odbioru bagażu. Wewnątrz terminala będzie też przystanek kolejowy.

Port Lotniczy Lublin S.A. ma być gotowy do obsługi pierwszych pasażerów w drugiej połowie 2012 roku.

Dziesięć firm wykonawczych, występujących samodzielnie lub w konsorcjach, zgłosiło chęć budowy Terminalu Portu Lotniczego Lublin.

Są to głównie przedsiębiorstwa warszawskie i lubelskie. Swoje oferty przedstawiły także cztery konsorcja międzynarodowe: polsko-ukraińskie, polsko-portugalskie, polsko-hiszpańskie i polsko-niemieckie.

Dzisiaj, tj. 8.08 br, Zarząd Portu Lotniczego Lublin SA podpisał umowę na budowę drogi startowej dla powstającego lotniska. Zwycięzcą przetargu zostało konsorcjum firm, na którego czele stoi Mota Engil Central Europe S.A. Koszt inwestycji to 61 mln zł.

- „ Budowa drogi startowej to kluczowy etap dla lubelskiego lotniska. Mam nadzieję, że tak jak do tej pory, terminy prac będą dotrzymane. Mimo niesprzyjającej pogody nie mamy opóźnień.” - powiedział Grzegorz Muszyński, prezes Portu Lotniczego Lublin SA.

Inwestycja obejmuje budowę drogi startowej wraz ze stanowiskiem dla samolotu zagrożonego oraz drogi kołowania. Do Portu Lotniczego Lublin S.A. wpłynęły cztery oferty. Najkorzystniejszą złożyło konsorcjum, w składzie: Mota Engil Central Europe S.A., Strabag Sp. z o.o., Przedsiębiorstwo Robót Drogowych Lubartów SA, Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów Sp. z o.o. Mińsk Mazowiecki oraz Komunalne Przedsiębiorstwo Robót Drogowych Sp. z o.o w Lublinie.

Budowa pasu startowego lubelskiego lotniska potrwa 9. miesięcy (z wyłączeniem miesięcy zimowych). Będzie on miał 2520 metrów długości i 60 metrów szerokości. Skorzystają z niego głównie takie samoloty jak Boeing 737 czy Airbus 320.

Kolejnym ważnym krokiem tej największej inwestycji na Lubelszczyźnie będzie budowa terminalu. Czas składania ofert na jego budowę mija 16 sierpnia. Do końca września przetarg ma zostać rozstrzygnięty.

Port Lotniczy Lublin S.A. ma być gotowy do obsługi pierwszych pasażerów w drugiej połowie 2012 roku.

Skanska wykona dla Portu Lotniczego Lublin część infrastruktury powstającego lotniska w Świdniku.

Kontrakt obejmuje wykonanie prac związanych z kanalizacją i odwodnieniem obiektu. Wartość zlecenia wynosi 7,1 mln zł, a na jego realizację Skanska ma 9 miesięcy.

Budowa lotniska w Świdniku pod Lublinem rozpoczęła się jesienią 2010 r. Port powstaje obok przyfabrycznego, trawiastego lotniska, obsługującego wytwórnię śmigłowców PZL Świdnik.

Spółka Port Lotniczy Lublin podpisała w poniedziałek umowę na budowę płyty postoju samolotów na świdnickim lotnisku. Za 17 mln zł prace wykona firma Heilit Woerner Budowlana z Wrocławia.

Płyta postoju samolotów ze stanowiskiem do odladzania będzie miała powierzchnię 39,8 tys. mkw. - Zmieści się na niej do sześciu samolotów typu np. Boeing 737. W przyszłości nie wykluczamy, że płyta będzie rozbudowywana - mówił Dariusz Krzowski, wiceprezes PLL. Inwestycja ma być gotowa we wrześniu tego roku.

2,7 mln złotych będzie kosztowało usunięcie z ziemi pozostałości drzew na terenie powstającego lotniska w Świdniku. Prace zaczną się jeszcze w tym tygodniu.

Dobiega końca wycinka ponad stu hekatrów lasu, na terenie którego w 2012 roku będzie port lotniczy. Spółka Port Lotniczy Lublin podpisała właśnie umowę na usunięcie karbów - czyli pozostałości po drzewach. Firma Antex II z Lubyczy Królewskiej dostanie za pracę ponad 2,7 mln złotych. Była to najniższa zaoferowana w przetargu cena.

Według przyjętego rozwiązania, zastosowanego przy projektowaniu przez konsorcjum Sener, lokalizację Terminala pasażerskiego przewidziano równolegle w stosunku do pasa startowego i planowanej drogi kołowania.

Głównym obiektem kubaturowym lotniska będzie budynek Terminala. Jest to trójskrzydłowa hala mieszcząca obie strefy funkcjonalne, tzn. związane z płytą lotniska (airside) sortownie bagażu, poczekalnie, hale odbioru bagażu przylatującego wraz z pomieszczeniami towarzyszącymi jak również strefy związane ze strona miejską (land side) - hale odpraw biletowo–bagażowych (odlotów i przylotów) oraz dworzec szynobusu, a także lokale komercyjne: biura linii lotniczych, gastronomie itd.

Budynek terminala zaprojektowano w układzie głównej funkcji jednopoziomowym podjazd pod terminal od strony ogólnodostępnej zorganizowany w jednym poziomie odloty i przyloty od strony płyty aranżowane także w jednym poziomie.

Więcej informacji: http://www.portlotniczy.lublin.pl