^Extra fotki. Dopiero z lotu ptaka można uświadomić sobie dobrze ogrom tej inwestycji.

Na dzisiejszą uroczystość władze portu zaprosiły wszystkich radnych Lublina, Świdnika, województwa i powiatu świdnickiego. Wiecha zawiśnie na budynku terminalu o godzinie 14.

– Na dachu leży pierwsza warstwa blachy, a budynek w stanie surowym powinien być gotowy do końca marca – informuje Piotr Jankowski, rzecznik PLL.

W trzy miesiące po wmurowaniu kamienia węgielnego, Budimex zakończył prace zewnętrzne przy budowie terminala lotniska w Świdniku.

To ekspresowe tempo było możliwe dzięki dobrze przygotowanemu projektowi, sprzyjającej pogodzie i pracy niemal non stop przez siedem dni w tygodniu, informuje wykonawca. Roboty nie ustawały nawet podczas mrozów i opadów śniegu – gdy praca na zewnątrz stawała się niemożliwa, wykonywano prace w budynku.

W Lublinie odbyła się konferencja „Lotniska użytku publicznego Wschodniej Polski”, na której omawiano możliwości operacyjne polskich lotnisk regionalnych oraz ich poprawa w ramach przygotowań do rozgrywek piłkarskich w roku 2012, a także w wyniku powstawania nowych lotnisk.

Budowa lotniska w Świdniku trwa, mimo że aura jest mniej sprzyjająca niż jeszcze kilka tygodni temu. Wykonawca zapowiada, że jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, do marca budynek terminalu w stanie surowym powinien być gotowy.

Większość ścian terminalu lotniska już stoi, murowane są ściany działowe, pojawiają się pomieszczenia. Trwają prace nad kanalizacją sanitarną i burzową, powstają schody. Wkrótce rozpocznie się kładzenie dachu.

Koszt budowy lotnisk przekroczy 700 mln zł. Oba porty będą w stanie obsłużyć nawet 3 mln pasażerów rocznie.

Modlin to zmodernizowane dawne lotnisko wojskowe, ale Świdnik będzie pierwszym od zakończenia II wojny światowej portem lotniczym zbudowanym w Polsce od podstaw – pisze „Dziennik Gazeta Prawna”.

To już pewne. Port Lotniczy Lublin otrzyma 144,5 mln zł potrzebnych do budowy lotniska. Cała inwestycja ma kosztować pół miliarda

Przypomnijmy, że budowa lotniska pochłonie przeszło 500 milionów złotych. Większość potrzebnych pieniędzy wykładają akcjonariusze (czyli Lublin i województwo) i bank, który kupił lotniskowe obligacje za 180 mln zł. Spółka Port Lotniczy będzie je z czasem wykupywać doliczając stosowny procent. Ile on wynosi? Tego spółka nie chce ujawnić.

Dofinansowanie budowy lotniska w Świdniku pod Lublinem wynosi 144,5 mln zł. Port lotniczy ma powstać do końca 2012 roku. Całkowity koszt inwestycji szacowany jest na ok. 400 mln zł.

Umowę na dofinansowanie budowy lotniska podpisali w czwartek w Lublinie marszałek województwa lubelskiego Krzysztof Hetman oraz prezes spółki Port Lotniczy Lublin Grzegorz Muszyński.

Dotacja na inwestycję w kwocie 144,5 mln zł została przyznana w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego 2007-2013.

Przedstawiciele władz rządowych, wojewódzkich, miasta Lublina, zarządu spółki i wykonawcy wmurowali kamień węgielny pod budowę terminalu Portu Lotniczego Lublin.

Terminal budowany jest w podlubelskim Świdniku, przy ul. Mełgiewskiej. Będzie miał 11 tys. mkw. powierzchni i trzy budynki. W zachodnim skrzydle zlokalizowana będzie hala przylotów, a we wschodnim strefa odlotów.

Wyrobimy się na czas. Terminal będzie gotowy w lipcu - mówią budowniczowie lotniska. Czy będzie jak do niego dojechać? Drogi będą przejezdne na koniec 2012 roku.

- Lublin jest miastem spotkania religii i kultur. Komunikacja jest niezbędnym warunkiem otwarcia wymiany doświadczeń. Mam nadzieję, że za rok będą mógł spojrzeć na Lublin z góry - mówił wczoraj abp Stanisław Budzik podczas uroczystości wmurowania kamienia węgielnego pod powstający terminal.

Kamień węgielny pod budowę terminalu pasażerskiego wmurowano uroczyście w piątek na powstającym w Świdniku pod Lublinem lotnisku. Terminal ma być gotowy do końca lipca 2012 r. Jego budowa pochłonie blisko 67 mln zł.

- Akt, umieszczony w metalowej tubie, został włożony wraz z kamieniem węgielnym do specjalnej niszy obok jednego z filarów terminalu.

Ostatnie wydarzenia na naszych krajowych lotniskach, nie tylko mistrzowskie lądowanie kapitana Wrony, ale i paraliż pogodowy, nasunęły większości z nas wiele pytań o Port Lotniczy Lublin. Czy będzie duży, bezpieczny i czy będzie mógł być zapasowym dla innych, co to jest ILS?

Każde lotnisko jest klasyfikowane na podstawie tzw. kodu referencyjnego. Kod taki składa się z cyfry i litery. Port Lotniczy Lublin ma kod 4D. Cyfra odpowiada maksymalnej długości startu, dla których obiekt jest projektowany.

Wszystkie prace przy budowie lotniska w Świdniku przebiegają bez opóźnień. W ubiegłym tygodniu ukończono płytę postoju samolotów. Gotowy jest też wykop pod przyszły terminal pasażerski.

Na płycie lotniska dobiegło końca układanie warstw nawierzchniowych. Budowlańcy wypełniają teraz szczeliny dylatacyjne. Oznakowanie płyty zostanie wykonane na wiosnę. Zbliża się również rozpoczęcie budowy terminalu pasażerskiego. Teren jest prawie gotowy.

Konsorcjum złożone z Budimexu, jako lidera, oraz hiszpańskiej firmy Ferrovial Agroman wygrało przetarg na budowę terminala lotniska w Świdniku k. Lublina. Złożyło najkorzystniejszą ofertę, opiewającą na 66,8 mln zł.

Podpisanie umowy ze zwycięzcą przetargu nastąpi po kontroli Urzędu Zamówień Publicznych.

Jak będzie wyglądał terminal Portu Lotniczego Lublin?
Przedstawiamy najważniejsze informacje na ten temat

Zaprojektowany budynek terminala znajdować się będzie na przedłużeniu osi poprzecznej pasa startowego. Taka lokalizacja umożliwi m.in. nowatorskie rozwiązanie komunikacyjne - dojazd szynobusów bezpośrednio do budynku terminala. Układ taki umożliwi również logiczne rozdzielenie ruchu wokół terminala na strefę odlotów i strefę przylotów z dojazdem kolejowym pomiędzy nimi.

Liczący 11 tys. metrów kwadratowych terminal składa się z trzech skrzydeł. Zbiegają się one w głównej jego przestrzeni, którą tworzy hala odlotów z centralnie umieszczoną strefą odprawy bagażowo-biletowej. W skrzydle zachodnim ulokowana będzie strefa przylotów, a we wschodnim strefa odlotów. Skrzydło południowe zajmuje przystanek kolejowy i towarzyszące mu pomieszczenia biurowe przeznaczone dla administracji lotniska oraz służby celnej i granicznej.

- [i:31rzqnu8]Co ważne, projekt przewiduje możliwość dalszej rozbudowy terminala. Realizowana w pierwszej fazie wielkość terminala, zgodnie z zachowaniem przepisów, umożliwi bezkolizyjną obsługę ruchu pasażerskiego do 1 mln pasażerów rocznie[/i:31rzqnu8] – podkreśla Grzegorz Muszyński, prezes zarządu spółki Port Lotniczy Lublin.

Późniejsza rozbudowa terminala będzie możliwa poprzez rozbudowę jego skrzydeł zarówno w kierunku wschodnim jak i zachodnim. W kierunku wschodnim rozwijać się mogą stanowiska odprawy bagażowej i poczekalnie odlotowe. W kierunku zachodnim znajduje się miejsce na rozbudowę hali odbioru bagażu oraz sortowni bagażu rejestrowanego.

W hali odlotów, na pasażerów będzie czekało 8 stanowisk rejestracji bagażu i odprawy biletowej. Dodatkowo, znajdą się tam również 4 automatyczne kioski obsługi [i:31rzqnu8]self check-in[/i:31rzqnu8].

- [i:31rzqnu8]Poza bezpośrednią odprawą na lotnisku, będzie można skorzystać z odprawy internetowej a także za pomocą smartfonu. Takie udogodnienia są coraz bardziej popularne, pasażerowie wykonują je w domu, siedząc przed komputerem czy mając w ręku telefon. To wygodna metoda, nie trzeba tracić czasu na stanie na lotnisku w kolejkach do odprawy. Będziemy zachęcali naszych klientów do korzystania z takich form odprawy[/i:31rzqnu8] – mówi prezes Muszyński.

Cała strefa odlotów będzie miała charakter przestrzeni otwartej. Znajdować się tu także będzie strefa kontroli bezpieczeństwa i odprawy celnej oraz strefa komercyjno-cateringowa w formie pasażu handlowego.

Zaprojektowano dwie główne poczekalnie odlotowe: dla odlotów strefy [i:31rzqnu8]Schengen[/i:31rzqnu8] i strefy non [i:31rzqnu8]Schengen[/i:31rzqnu8]. W strefie odlotów oraz przyległych pomieszczeniach komercyjno-cateringowych będzie mogło przebywać 400 osób.

Ze strefy poczekalni podróżni przejdą w kierunku lotniska przez strefę bramek – boardingu. Każdej z bramek towarzyszyć będzie podwójne stanowisko rejestracji kart pokładowych. Umożliwia to stworzenie osobnych wyjść dla klasy ekonomicznej i business lub utworzenie przejść priorytetowych. Bramki wyprowadzą podróżnych na zewnątrz.

W zachodniej części terminala usytuowana będzie strefa przylotów, a w niej wielofunkcyjna, obszerna hala odbioru bagażu ze strefą kontroli paszportowej. W hali, która posiada dwa wejścia od strony płyty lotniska (strefa [i:31rzqnu8]Schengen[/i:31rzqnu8] i [i:31rzqnu8]non Schengen[/i:31rzqnu8]) znajdzie się karuzela wydawania bagażu. Po odbiorze bagażu podróżni kierują się do wyjścia.

W tej strefie umieszczono także pomieszczenia wizowe i miejsce na kantor wymiany walut. W strefie przylotów i przyległych pomieszczeniach będzie mogło przebywać nawet 650 osób.

W części południowej terminala znajdzie się przystanek kolejowy oraz wyjścia na parkingi dla samochodów osobowych. Przejście na perony możliwe będzie także poprzez strefę komercyjną usytuowaną wzdłuż przystanku oraz bezpośrednio (bez konieczności wchodzenia do wnętrza terminala) z rejonu parkingów zewnętrznych i przystanków autobusowych. W tej strefie będzie mogło przebywać ok. 300 osób.

--

Obecnie trwa postępowanie zmierzające do wyłonienia wykonawcy terminala. Siedem firm, zakwalifikowanych na pierwszym etapie, ma czas do 3 października na złożenie swoich ofert cenowych. Umowa z wykonawcą zawarta zostanie w połowie października.

Takie dwie wizualizacje znalazłem:





Źródło: airport.lublin.pl

Od dzisiaj – 16 września można na bieżąco śledzić postępy w budowie Portu Lotniczego Lublin. Dzięki zamontowanym na lotnisku kamerom, internauci mogą na stronie: www.airport.lublin.pl, na bieżąco obserwować, jak powstaje największa inwestycja w województwie lubelskim.

- Bardzo wielu mieszkańców regionu interesuje się budową lotniska dla Lubelszczyzny. Nie każdy może nas odwiedzić podczas organizowanych wycieczek. Dlatego chcemy w ten sposób udostępnić taką możliwość wszystkim chętnym – mówi Grzegorz Muszyński, prezes Zarządu Portu Lotniczego Lublin SA.

Na stronie internetowej PLL SA umieszczono specjalną zakładkę (kamera z budowy). Po wejściu na nią, widać obrazy z trzech kamer.