Złe wiadomości z branży automotive w Polsce. Kolejna zagraniczna firma została zmuszona do dużych zwolnień grupowych. Tym razem jest to niemiecki koncern, posiadający dużą fabrykę w Jeleniej Górze, w województwie dolnośląskim.

Deweloper CTP wchodzi w kulminacyjną fazę budowy pierwszego etapu CTPark Rzeszów – swojego premierowego kompleksu produkcyjno-logistycznego w stolicy Podkarpacia. W realizacji jest obecnie 33 400 mkw. powierzchni najmu, które zostaną oddane do użytkowania w I kwartale 2025 roku.

Kolejna zagraniczna firma stawia mocno na Gdańsk. Międzynarodowy dostawca usług inżynieryjnych i IT rozwija swoją działalność w w tym mieście. Liczba ekspertów lokalnego oddziału już niebawem podwoi się, osiągając pułap 200 specjalistów. FERCHAU od blisko 60 lat realizuje projekty inżynieryjne na całym świecie. Bazując na pozytywnych doświadczeniach na Pomorzu i dynamicznym rozwoju w ostatnich latach, firma intensyfikuje swoje działania w Polsce – na czele z Gdańskiem.

Niemiecka grupa BMZ Battery Solutions, kontrolowana przez spółkę inwestycyjną SKion należącą do Susanne Klatten, podjęła decyzję o zamknięciu zakładu produkcyjnego w macedońskim Ilinden i przeniesieniu całej tamtejszej działalności do fabryki BMZ Poland w Gliwicach. Proces relokacji operacji produkcyjnych rozpocznie się w sierpniu i zakończy w grudniu 2026 roku. Inwestycja ta skonsoliduje europejską produkcję koncernu, który na całym świecie dysponuje łączną powierzchnią fabryczną przekraczającą 194 000 metrów kwadratowych.

Polsko‑tajwańska współpraca gospodarcza wchodzi w zupełnie nową fazę. W 2025 roku wymiana handlowa obu krajów osiągnęła rekordowe 2,54 mld USD, rosnąc aż o 22% rok do roku. Tajwan zapowiada dalsze wzrosty, a rosnący popyt na zaawansowane technologie oraz coraz silniejsze więzi inwestycyjne sprawiają, że Polska staje się jednym z kluczowych partnerów Tajpej w Europie.

— Hub ElectroMobility Poland (EMP) jest nie tylko ambitnym przedsięwzięciem motoryzacyjnym — to instrument polityki gospodarczej państwa, oparty na precyzyjnych założeniach i zrozumieniu makroekonomicznych procesów i skali umożliwiającej redefinicję roli sektora motoryzacyjnego w Polsce. Jako ekonomista z wykształcenia doskonale rozumiem, że sektor ten to nie symbol prestiżu, ale nowy silnik realnego wzrostu gospodarczego dla kraju. Ta inwestycja to także przykład na to w jaki sposób środki z KPO mogą być efektywnie zainwestowane w polską ekonomię gwarantując jej stabilne fundamenty wzrostu, tworząc jednocześnie dla przedsiębiorców z branży realne szanse do rozwoju i ekspansji — podkreśla Tomasz Kędzierski, prezes ElectroMobility Poland.