Istniejący budynek znajduje się przy alei Jana Pawła II, na terenie centralnego obszaru biznesu. Cho...

To ma być pierwsza inwestycja tego wrocławskiego dewelopera na granicy Bieńkowic i Brochowa. Zajmie...

W grudniu Ekonbud-Fadom otrzymał pozwolenie na użytkowanie dwóch budynków przy ul. Obywatelskiej. Ty...

Jeszcze w tym roku ofertę gastronomiczną Eurocentrum uzupełni nowa restauracja. Carol Barbara Firle...

Rusza przedsprzedaż nowego projektu mieszkaniowego Planetbud Development. W podpoznańskim Zalasewie...

Bouygues Immobilier Polska Sp. z o.o., inwestujący w Warszawie, Wrocławiu i Poznaniu, chce wybudować...

Krakowski deweloper zrealizuje inwestycję w rejonie ulic Słomczyńskiego i Górka Narodowa. Oferuje po...

Przy ulicy Przylaszczkowej powstanie pięć budynków z blisko 140 mieszkaniami. Ofertę uzupełnią lokal...

Nowe miejsca umożliwiające przesiadkę na komunikację miejską miasto zbuduje na południu, zachodzie i...

Wraz z uruchomieniem nowego Zakładu Elektroniki w Częstochowie firma ZF poszerza swoją działalność p...

W rejonie alei Karkonoskiej i ulicy Przyjaźni miały powstawać przede wszystkim obiekty usługowe, a s...

Przystanek Łódź Polesie, to jeden z trzech przystanków, które zapewnią dogodną komunikację w tunelu nowobudowanej podziemnej linii kolejowej z Łodzi Fabrycznej do stacji Żabieniec i Kaliska. Rozpoczęły się prace na najniższym poziomie Polesia. Kontynuowane są roboty na przystankach Śródmieście i Koziny.

Chillispaces firma oferująca elastyczne przestrzenie biurowe wraz z usługami, zdecydowała się na powiększenie swojej oferty w gdańskim kompleksie Alchemia. Przedmiotem najmu było blisko 2 800 mkw. powierzchni w budynku Ferrum przy Al. Grunwaldzkiej 409. W procesie poszukiwania odpowiedniej powierzchni oraz podczas negocjacji, najemcy doradzał Knight Frank. Właścicielowi budynku biurowego Alchemia Ferrum – spółce PHN – doradzała firma doradcza JLL.

Pod Łodzią powstaje podziemna linia kolejowa, która połączy dworce Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska. Tunel średnicowy to kontynuacja budowy dworca Łódź Fabryczna, który z dworca końcowego stanie się przelotowym. Przez ścisłe centrum Łodzi będą mogły jechać pociągi regionalne i dalekobieżne na osi wschód-zachód, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Kaliska oraz na osi północ-południe, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Żabieniec.

Budowa tunelu średnicowego pod Łodzią miała być inwestycją, która odmieni komunikacyjne serce Polski. Szybkie połączenia, nowoczesność, prestiż – tak wyobrażali sobie przyszłość mieszkańcy i władze miasta. Dziś zamiast dumy i postępu mamy jednak niepokój, opóźnienia i widmo rozbiórek historycznych kamienic. Co poszło nie tak? Czy Łódź zapłaci za postęp utratą własnej tożsamości?

W warszawskim Zarządzie Dróg Miejskich ruszył przetarg na budowę naziemnych przejść dla pieszych na...