PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na zaprojektowanie i wykonanie prac budowlanych na linii kolejowej nr 169 oraz fragmencie linii nr 140 na odcinku Orzesze Jaśkowice – Tychy. Szacunkowa wartość tej śląskiej inwestycji wynosi ponad 313 mln zł, z czego blisko 105 mln zł stanowi unijne dofinansowanie z programu FEnIKS. Projekt zakłada dostosowanie torowisk do prędkości 120 km/h dla pociągów pasażerskich oraz budowę nowego przystanku osobowego.

Kolejne decyzje administracyjne przybliżają rozpoczęcie budowy szybkiej linii między Warszawą, nowym lotniskiem krajowym i Łodzią. W ramach programu Port Polska, spółka uzyskała kolejną kluczową decyzję lokalizacyjną dla tej trasy. Wydanie decyzji lokalizacyjnej w województwie łódzkimprzybliża spółkę do rozpoczęcia prac budowlanych na linii kolejowej KDP łączącej Warszawę i Łódź z nowym lotniskiem krajowym. Decyzji nadano rygor natychmiastowej wykonalności, co umożliwi złożenie wniosków o pozwolenie na budowę.

Pociągi towarowe przyśpieszyły. PLK SA podniosły parametry dla składów cargo na prawie 1 500 toro-kilometrów linii. Dzięki temu ładunki mogą być sprawniej dowożone do polskich portów oraz na linii wschód - zachód.

Tuż obok kursujących pociągów powstaje nowa Warszawa Zachodnia. Podróżni korzystają z pociągów dalek...

Według najnowszego raportu Cushman & Wakefield „Property Times Office Poland” rok 2015 był rekordowy...

Firma ECM Group Polska S.A. przedłużyła umowę najmu 450 mkw. na 36. piętrze biurowca Rondo 1 w Warsz...

Galeria Sudecka w Jeleniej Górze jest w 100% wynajęta po tym, jak do grona najemców dołączyła marka...

Marka Komfort Łazienki rozszerza swoją obecność w MMG Centers Szczecin. Najemca docenił potencjał pa...

Niemiecka Grupa Beiersdorf zainwestuje 700 mln zł w rozbudowę swojej fabryki w Poznaniu. Dzięki tej...

W czerwcu czekają nas sprawniejsze podróże w Karkonosze. Poszerzyliśmy tunel na trasie Wrocław – Jelenia Góra, po której dziennie kursuje ponad 30 pociągów. Zastosowana technologia prac tunel w tunelu do minimum ograniczyła zmiany w komunikacji. Na inwestycję prowadzoną w masywie Góry Tunelowej przeznaczyliśmy ok. 130 mln zł ze środków budżetowych.

Spółka Port Polska przedstawiła plan budowy Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK), który zakłada skrócenie czasu podróży z Rzeszowa do Warszawy do około 120 minut. Projekt obejmuje budowę nowych linii kolejowych oraz modernizację istniejącej infrastruktury w województwach podkarpackim, świętokrzyskim i lubelskim. Inwestycje, w tym dostosowanie tras do prędkości 250 km/h, mają zostać zrealizowane w kluczowych etapach do 2030 roku.

Efektem wielkich i ważnych inwestycji na odcinku Katowice Szopienice Płd. – Katowice – Katowice Piotrowice oraz Zabrzeg – Zebrzydowice będzie zwiększenie dostępu do kolei oraz usprawnienie podróży i przewozu towarów na linii kolejowej do granicy z Czechami. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały dwie umowy o łącznej wartości ponad 5 mld zł netto. Inwestycja jest w 85% dofinansowana z Unii Europejskiej z instrumentu CEF „Łącząc Europę”.

Już w przyszłym roku, po ponad 30 latach, podróżni ponownie będą mogli wsiąść do pociągów na stacji Bytów. Polskie Linie Kolejowe S.A. przygotowują się rewitalizacji linii kolejowej nr 212 na odcinku Lipusz – Bytów, co przywróci mieszkańcom tej części woj. pomorskiego możliwość dostępu do kolei. Realizacja prac planowana jest w latach 2026 – 2028.

Kolejna zagraniczna inwestycja z branży automotive w województwie dolnośląskim, w południowo-zachodniej Polsce. Tym razem w pobliżu kompleksu fabryk Mercedes-Benz, w Podstrefie DSAG-S3 Jawor Wałbrzyskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej INVEST-PARK. Działkę pod budowę fabryki zakupiła firma HT&L FITTING POLSKA sp. z o. o. z siedzibą w Bielsku-Białej, należąca do włoskiej spółki HT&L HOLDING S.R.L.

Gmina Radków oraz Dolnośląska Służba Dróg i Kolei (DSDiK) zainicjowały formalne działania w celu reaktywacji linii kolejowej nr 327, łączącej Ścinawkę Średnią z Radkowem. Celem jest przywrócenie ruchu pasażerskiego na niespełna 9-kilometrowej trasie na Dolnym Śląsku, która po raz ostatni obsługiwała pociągi w 1987 roku.

Zaledwie 31 minut potrzebował pociąg Kolei Dolnośląskich na pokonanie trasy Legnica – Wrocław Główny...

Mieszkańcy zabiegali o dodatkowy postój autobusów przy trasie kolejowej od 2016 roku. Miasto zobowią...