– Ważność oferty konsorcjum Rafako została przedłużona do końca kwietnia. Najpóźniej w tym okre...

Z drugiej strony taka tendencja może oznaczać, że coraz więcej towarów i usług będzie kierowany...

23 listopada weszło w życie większość przepisów ustawy (z wyjątkiem art. 27 pkt 1, art. 32, art. 33...

Warsaw Research Forum opublikował dane dotyczące warszawskiego rynku powierzchni biurowych za I kwar...

Firmy Subway, Abra, Black Red White, Wakacje.pl oraz Ro-An wynajęły powierzchnie handlowe w należące...

Firma Budnex rozpoczęła budowę ostatniego etapu osiedla Słonecznych Tarasów Porta Mare w Dziwnówku....

Na Warszawie Zachodniej postęp prac i zapewnienie bezpiecznych przejść wymaga zmian w komunikacji. O...

Korzystamy już z efektów przebudowy trasy z Otwocka do Lublina – szybciej i wygodniej jedziemy z Warszawy do stolicy Lubelszczyzny. Dla lepszych podroży zmienia się także odcinek od Warszawy Wschodniej do Wawra. Inwestycja o wartości ponad 4 mld zł współfinansowana jest ze środków Unii Europejskiej, z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. W przygotowaniu jest kolejny odcinek od stacji Warszawa Wawer do Otwocka.

Połączenie między liniami warszawskiej średnicy dalekobieżnej i podmiejskiej, to jeden z istotnych elementów przebudowy Warszawy Zachodniej. Specjalny łącznik umożliwi przebudowę stacji i usprawni ruch kolejowy w stolicy. Zakres prac od 19 grudnia wymaga znacznych zmian w rozkładzie jazdy na linii podmiejskiej. Największa inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. w Warszawie to projekt za ok. 2 mld zł netto, współfinansowany ze środków unijnych POIiŚ.